Светодиодный противотуманный светильник
- Цена: $10.59
- Перейти в магазин
По просьбе коллеги недавно приобрёл пару таких светодиодных фар. Пока ими владею, воспользовался случаем и изучил их. Спешу поведать о своих впечатлениях. Надеюсь, будет полезно, ибо обзора этих фар я здесь не встречал.
Магазин прислал фары упакованные каждая в аккуратную индивидуальную белую нонейм коробочку, видимо готовую под оформление любого бренда.
Внутри вот такая вещица:
Корпус выполнен из силумина покрытого серебрянкой. Никаких изъянов не обнаружил. Сделано аккуратно и качественно. Источник света — 10 Ваттный COB светодиод, аналогичный применяемому в прямоугольных прожекторах, распространённых последнее время. Выбор цветовой температуры не предусмотрен, потому он считается, как белый 6500K-7000K. Оптикой служит толстая, сильно выпуклая линза из стекла, диаметром 40 мм. Внешний диаметр обрамления линзы 52 мм. Предусмотрено два вида универсального крепления. Основной, на полусферический кронштейн по бокам двумя винтами с круглой головкой и внутренним шестигранником 4. Прорезями предусмотрена дополнительная возможностью регулировки наклона, высоты и выступа прожектора. Общая высота от 75 мм, расстояние между центрами нижнего крепления под М5 — 15 мм. Предусмотрено и дополнительное жёсткое крепление на плоскость с тыловой стороны на 2 шпильки М5 с гайками, расстояние между центрами 62 мм. Шпильки съёмные. Всё собрано с применением силиконовых прокладок и похоже хорошо защищено от влаги. Допускаю, что возможно успешное подводное применение. Длина тонкого двужильного кабеля составляет около 0,5 метра с предусмотрительно залуженными кончиками. Кабель герметично залит в корпусе изнутри. Вес прожектора 185 грамм.
Теперь об устройстве и внутренностях. Передняя крышка с линзой на резьбе и легко отвинчивается. Внутри силиконовая прокладка. Диод закреплён на 2-х винтах в диагональ с применением термопасты, впрочем это всё видно сквозь линзу и без разборки.
Задняя стенка на 4-х винтах. Она так же имеет широкую силиконовую прокладку. Внутри болтается на проводах крошечная платка стабилизатора в мешке. Вскрывать не стал. Убеждён, специалистам всё это хорошо знакомо.
Теперь приступаю к пробам и испытаниям.
Давным давно для проверки светодиодных ламп и прочих маломощных 12 Вольтовых вещей, я нажил себе блок питания. В нём предусмотрена плавная регулировка напряжения до 15 В с отображением на цифровом индикаторе и измерение тока стрелкой до 1 А (вся шкала 1 А) с звуковой защитой. Для этой цели, то что надо.
На снимках всё видно, но чуть дополню. Работает фара в полную яркость от без малого 11 Вольт. Меньше резко падает яркость и минимум держится где то на 8 Вольтах. С 11 Вольт не только полная яркость, но и самый большой ток. С дальнейшим ростом напряжения, ток немного снижается. Потолок напряжения питания за 30 Вольт (по уверениям изготовителя) потому девайс подойдёт и на 24 Вольта без каких-либо адаптаций. Длительная работа, примерно час, в комнатных условиях, дала равномерный разогрев корпуса градусов до 45-50.
Светит равномерным ярким круглым белым пятном, с чёткими границами. С 2-х метров пятно больше 3-х метров по диагонали. Магазин предполагает использование в качестве противотуманок для мотоциклов или автомобилей. Применение этой фары в качестве противотуманок или дневных ходовых огней считаю делом сомнительным. Будет нещадно слепить встречных. Открытый свет этого источника сродни сварке. Быть может если только сильно наклонённые вниз. Но учитывая, что всё что на 12 Вольт это для автомобиля, эти фары могут быть успешно задействованы, как местное освещение рабочей зоны, например уборочной машины, трактора, крана, экскаватора, погрузчика и тп. Возможно, использовать, как дополнительный экономичный свет для езды по дорогам не общего пользования или бездорожью вовсе. Да и для работы под водой они возможно вполне годны.
Светильник универсальный, качественный потому можно ему найти множество мест применения!
Магазин прислал фары упакованные каждая в аккуратную индивидуальную белую нонейм коробочку, видимо готовую под оформление любого бренда.
Внутри вот такая вещица:
Корпус выполнен из силумина покрытого серебрянкой. Никаких изъянов не обнаружил. Сделано аккуратно и качественно. Источник света — 10 Ваттный COB светодиод, аналогичный применяемому в прямоугольных прожекторах, распространённых последнее время. Выбор цветовой температуры не предусмотрен, потому он считается, как белый 6500K-7000K. Оптикой служит толстая, сильно выпуклая линза из стекла, диаметром 40 мм. Внешний диаметр обрамления линзы 52 мм. Предусмотрено два вида универсального крепления. Основной, на полусферический кронштейн по бокам двумя винтами с круглой головкой и внутренним шестигранником 4. Прорезями предусмотрена дополнительная возможностью регулировки наклона, высоты и выступа прожектора. Общая высота от 75 мм, расстояние между центрами нижнего крепления под М5 — 15 мм. Предусмотрено и дополнительное жёсткое крепление на плоскость с тыловой стороны на 2 шпильки М5 с гайками, расстояние между центрами 62 мм. Шпильки съёмные. Всё собрано с применением силиконовых прокладок и похоже хорошо защищено от влаги. Допускаю, что возможно успешное подводное применение. Длина тонкого двужильного кабеля составляет около 0,5 метра с предусмотрительно залуженными кончиками. Кабель герметично залит в корпусе изнутри. Вес прожектора 185 грамм.
Теперь об устройстве и внутренностях. Передняя крышка с линзой на резьбе и легко отвинчивается. Внутри силиконовая прокладка. Диод закреплён на 2-х винтах в диагональ с применением термопасты, впрочем это всё видно сквозь линзу и без разборки.
Задняя стенка на 4-х винтах. Она так же имеет широкую силиконовую прокладку. Внутри болтается на проводах крошечная платка стабилизатора в мешке. Вскрывать не стал. Убеждён, специалистам всё это хорошо знакомо.
Теперь приступаю к пробам и испытаниям.
Давным давно для проверки светодиодных ламп и прочих маломощных 12 Вольтовых вещей, я нажил себе блок питания. В нём предусмотрена плавная регулировка напряжения до 15 В с отображением на цифровом индикаторе и измерение тока стрелкой до 1 А (вся шкала 1 А) с звуковой защитой. Для этой цели, то что надо.
На снимках всё видно, но чуть дополню. Работает фара в полную яркость от без малого 11 Вольт. Меньше резко падает яркость и минимум держится где то на 8 Вольтах. С 11 Вольт не только полная яркость, но и самый большой ток. С дальнейшим ростом напряжения, ток немного снижается. Потолок напряжения питания за 30 Вольт (по уверениям изготовителя) потому девайс подойдёт и на 24 Вольта без каких-либо адаптаций. Длительная работа, примерно час, в комнатных условиях, дала равномерный разогрев корпуса градусов до 45-50.
Светит равномерным ярким круглым белым пятном, с чёткими границами. С 2-х метров пятно больше 3-х метров по диагонали. Магазин предполагает использование в качестве противотуманок для мотоциклов или автомобилей. Применение этой фары в качестве противотуманок или дневных ходовых огней считаю делом сомнительным. Будет нещадно слепить встречных. Открытый свет этого источника сродни сварке. Быть может если только сильно наклонённые вниз. Но учитывая, что всё что на 12 Вольт это для автомобиля, эти фары могут быть успешно задействованы, как местное освещение рабочей зоны, например уборочной машины, трактора, крана, экскаватора, погрузчика и тп. Возможно, использовать, как дополнительный экономичный свет для езды по дорогам не общего пользования или бездорожью вовсе. Да и для работы под водой они возможно вполне годны.
Светильник универсальный, качественный потому можно ему найти множество мест применения!
Самые обсуждаемые обзоры
| +61 |
2632
106
|
| +48 |
2955
62
|
| +20 |
1758
31
|
| +48 |
1770
34
|
Да и какой от них смысл в туман. Эффект будет как от дальнего света.
wiki.24subaru.ru/index.php/%D0%9F%D1%80%D0%BE%D1%82%D0%B8%D0%B2%D0%BE%D1%82%D1%83%D0%BC%D0%B0%D0%BD%D0%BD%D1%8B%D0%B5_%D1%84%D0%B0%D1%80%D1%8B
Вот для этого — пойдёт
Китайцы такие китайцы :)
Автор прав, в качестве служебного или технологического света, во время стоянок, вполне можно приспособить.
PS: Придумал ещё одно применение!
Комплект штук из восьми таких фар разместить сзади на автомобиль на уровне стоп-сигналов, и приветливо мигать колхозо-ксенонщику, когда он будет ехать сзади и светить в зеркала заднего вида.
ну и матрицу Ватт на 30, а не 10…
10 ватт LED и так светит как 80-100 ватт галоген, уже перебор (штатные лампы обычно 55 ватт).
А в автогалогенках главное не ватты, а тот же световой поток, он у них 1500 лм(они кстати довольно эффективные, около 30 лм/ватт), так что 20-30 ватт будет самое оно
И ещё нельзя забывать, что головной свет — направленный. А обозреваемые «лампы» светят не направленно, а потому и менее эффективны с точки зрения авто света.
Уж лучше купить китайские линзовые ПТФ, но они и подороже будут.
но здесь похоже просто плоская линза, а бывают такие же примерно как в этих фонарях, но с обратной стороны не плоские, а такого же примерно профиля.
одним словом, фиг я объясню без картинки ;) оно с одной стороны выпуклое, а с обратной, которая к диоду, не плоское — а волнами такими. в итоге на выходе имеем не круглый луч, а прямоугольный.
нашел
На приборе вижу последовательность 0-2-4-6-8-1 (А)
Package Included:
1 x 10W LED Car Light
ИМХО
А для покатушек в лесу и похлеще ставят. У джиперов в моде длинные «линейки» со светодиодами в один или два ряда — там мощи до дури, любой штатный свет отдыхает. Но это не значит, что джиперы без мозгов и юзают их на дорогах общего пользования.
Установлено — не значит что ты пользуешься этим другим во вред.
Кстати можно вспомнить X-Trail c доп светом в рейлингах. Вот спрашивается — нахуха такой свет «гражданскому» авто? А ведь когда поедешь на нём скажем на природу или в лес, то за эту люстру скажешь отдельное спасибо производителю.
Так что больше света красивого и разного, при условии использования по назначению.
впрочем, негатива в свое сообщение вообще не вкладывал(хоть и минус аж в карму получил ))))) ).
чесслово :)
Установленных, а не включенных, а это две принципиальные разницы. Вы что, ни разу не видели на дорогах джипов с бешеными люстрами? Они что, заслуживают горсти болтов, учитывая что люстры включают только в лесу да на бездорожье?
а имел ввиду я, конечно же и именно, включенных. мне кажется это понятно без особых пояснений. ибо что у кого прикручено, привинчено или приклеено — личное эстетическое мнение владельца.
хотя тут как в театре: если в первом акте на стене висит ружье(доп.оптика в нашем случае), то в конце действа оно обязательно выстрелит(т.е.будут включены на дорогах общего пользования(не этим, так следующим владельцем авто))
к слову, у самого машины: кроссовер и вседорожник.
а любители ездить с включенными подобными рюшечками, последнее время, как правило, не владельцы оффроудов, а хозяева автоваза и евролома.
Вижу исключительно использование как рабочий свет в оффроаде/природоотдыхе, ну и в ЗХ.
Слово Fog в описалове печалит. Какой-то процент долбоящеров таки установит в качестве ПТФ/ДХО.
но ведь что примечательно, если чел покупает и делает обзор ксеноновых ламп — все вопят. Если лампы светодиодные — его затюкивают.
А эти «типа противотуманки» — отчего-то почти вне критики :)))
Отдельно хочу сказать пару ласковых о любителях постоянно ездить с противотуманками. Не обязательно с ксеноновыми, вообще. Дело в том, что при включении ПТФ сзади обычно загорается дополнительный И ОЧЕНЬ ЯРКИЙ габарит. Если вы пользуете ПТФ по назначению, в условиях плохой видимости, то нет вопросов. Этот задний фонарь спасёт вашу корму от надругательства. Однако, я ежедневно встречаю десятками дебилоидов, которые рулят с включенными ПТФ при нормальной видимости и слепят едущих сзади своим красным фонарём… Прямо улица красных фонарей какая-то…
Ладно девушки, ладно малолетки… но даже дальнобои частенько рулят на ПТФ.
короче, это ПТФ увлечение — нетрадиционщина сплошная!
если что, задние ПТФ включаются отдельной клавишей.
Сразу 2 пары!
То что надо!
Поставлю для ЗХ, отдельно ещё на клавишу запитаю, чтобы дебилов ксенонщиков сзади пугать!
https://aliexpress.com/item/item/40-32mm-Cree-LED-Bigger-and-Brightness-LED-car-Eagle-eyes-for-fog-light-back-light/1173394795.html
Такие — не покупал, но покупал внешне похожие, но в другом корпусе, и «в бою» еще не пробовал.
Но впечатление получил, и даже изложил в файле.
Еще для оригинальной подсветки, стоят два таких https://aliexpress.com/item/snapshot/6276934143.html в режиме плавного перехода одного цвета в другой. Линзу перевернул «выпуклостью» вовнутрь, чтобы световой луч был не такой узконаправленный. Для дежурной подсветки стоят три таких https://aliexpress.com/item/snapshot/6271298786.html
Только ищите дешевле, они по 3.5 доллара продаются.
Там, я так понял, несколько ревизий было, что изменилось не подскажу.
Или еще на али диммер ползункового типа видел, цена 4 доллара за штуку, ссылка на лот из 3шт.
Думаю, электроника там такая же, как и в первом варианте.
Я лично вообще против желтого цвета. Когда тебе на трассе попадается Приорист с колхозным ксеноном в головном свете или в ПТФ, то сразу же вспоминаешь — какая хорошая штука АКМ. Но как то с этим справляешься (взгляд рассеваешь, в сторону глазами косишь и т.д.). И вспомните, когда Вам встречается такой же Приорист, но с желтым светом. Как я реагирую и о чём жалею писать не буду — боюсь последствий.
После приобретения и испытания этих ПТФ поставлен диагноз — не верная фокусировка, и замер тока показал ограничения тока до сверх-низких показателей вроде до 200-300мА(от необходимого около 1А)…
Заменив резистор в цепи обратки получил ток около 0,7А, яркость значительно повысилась, но пучек слишком широкий и как ПТФ фара просто бессмыслена…
Кстати на таком токе драйвера перегревались и уходили в защиту… Я поставил радиаторы на ключевой элемент стабилизатора, но он иногда все-же перегревается… (и еще, драйвера я вынес наружу, а после вообще заменил на универсальные импульснечки, настроил их на 9,1В, и получил свой законный 1А)
Далее отдал корпуса токарю, убрал стенку к которой крепится светодиод и выточил+запрессовал новую стенку толщиной в 5мм в самый конец корпуса, под заднюю стенку, оттянув точку фокусировку значительно назад + сместил светодиод вверх по вертикали относительно оптической оси, получив интересное перераспределение луча с уменьшением яркости светового пятна в верхних полусферах(при проекции на стену) и значительным увеличением и расширением пятна в нижних.
Результат отличный, пучек значительно съузился, за счет этого пучек хорошо усилился, перестал быть «ослеплеющим» для окружающих…
После проделанной работы эти «китайские глазки» превратились в настоящие противотуманки(хотя в туман еще пока не попадал)