Диагностический адаптер VAG-COM 409.1 KKL применим для ISO9141 и KWP2000 протоколов передачи данных таких как VW, AUDI, SEAT, SKODA, FIAT, ALFA-ROMEO, LANCIA, ВАЗ, ГАЗ, OBD-II ISO9141. Адаптер не работает с автомобилями, в которых ипользуются протоколы — VPW, PWM или CAN-bus.
Особенности: чтение кодов неисправностей, чтение потоков данных, активные тесты исполнительных узлов, регулировка констант (УОЗ, СО и т.д.), адаптация иммобилайзера, запись (при наличии кодов доступа). Совместно с соответствующими программами делают то же, что и ОБОРУДОВАНИЕ VAG 1552, ДСТ-2. Отличается от других универсальностью и надежностью.
Пришел упакованный в пакетик.
В комплекте с диском.
Выглядит вот так.
Базовый комплект поставки:
Адаптер VAG-COM OBD2 с разъёмом USB
CD с драйверами и программами
Возможности адаптера:
— Просмотр параметров двигателя в реальном времени Стабильный полудуплексный режим обмена данными с ЭБУ
— Чтение и стирание кодов ошибок неисправностей в системах: Двигатель (Check-Engine), АКПП, AirBAG (SRS),
— ABS и т.д. (в зависимости от конкретной модели)
— регулировка констант (УОЗ, СО)
— тесты исполнительных узлов
— активация исполнительных устройств
— адаптация иммобилайзера
— иные функции, поддерживаемые ПО и ЭБУ автомобиля
Возможности адаптера в отношении конкретной марки автомашин зависит от используемого програмного обеспечения. Вот некоторые из этих программ поддерживающих обмен данными с k-line адаптерами.: VAG COM, OBD Tool, Motor Tester, VAG Tool, АвтоВАЗ NEW, Daewoo Monitor, AlfaDiag, Fiat ECU-Scan, Scan Tech и др.
В комплект поставки входит только ПО для Volkswagen, AUDI, SEAT, SKODA.
Программы для других автомобилей вы можете самостоятельно скачать в интернете (бесплатно).
Если Вашего авто нет в списке, то это не значит, что этот кабель Вам не подойдёт!)
Поддерживаемые автомобили:
Audi
— Audi 80
— Audi 100
— Audi 200
— Audi A2
— Audi A3
— Audi A4 B5
— Audi A4 B6
— Audi A4/Cabriolet
— Audi A6 C4
— Audi A6 C5
— Audi Allroad mk1
— Audi A8
— Audi S2
— Audi S3
— Audi TT mk1
Seat
— Seat Alhambra
— Seat Altea
— Seat Arosa
— Seat Cordoba
— Seat Ibiza
— Seat Inca
— Seat Leon MK1
— Seat Leon MK2
— Seat Toledo
Skoda
— Skoda Fabia
— Skoda Felicia
— Skoda Octavia MK1
— Skoda Octavia MK2
— Skoda Superb
Volkswagen
— VW Beetle
— VW Bora
— VW Caddy
— VW Corrado
— VW Golf MK2
— VW Golf MK3
— VW Golf MK4
— VW Jetta MK3
— VW Jetta MK4
— VW Lupo
— VW Passat B3
— VW Passat B4
— VW Passat B5 (B5+)
— VW Polo MK3
— VW Polo MK4
— VW Touran
— VW Touareg
— VW Transporter T3
— VW Transporter T4
— VW Transporter T5
Процесс диагностики посмотрим на примере недавно сделанной проверки VW Lupo 2001 года после замены двигателя.Подключаем адаптер к автомобилю.Запускаем VAGCOM311.2RUS_2006.Включаем зажигание.Выбираем двигатель.Пошел процесс связи с контролером.
Вот так это выглядит.
Нажимаем 02-опрос памяти неисправностей.
Записываем ошибки и сбрасываем.
Остается одна ошибка.Данная ошибка для VW означает, что необходимо провести адаптацию дроссельной заслонки или АКПП при ее наличии.В данной машине коробка механическая.Следовательно необходима адаптация дроссельной заслонки.Если в заслонке есть механизм адаптации то это делается следующим образом.01 (двигатель) — 04 (базовые установки) — 60 (адаптация заслонки) или для некоторых старых машин 98 адрес. В 60 -м поле нажать кнопку — «настроить» (или адаптировать). После этого побегут циферки в процентах и слова «адаптация происходит». Спустя 2-5 сек. появится слова «Адаптация ОК». Разумеется это надо делать при не заведенной машине с включенным зажиганием.(с прогретым двигателем)
В данной машине заслонка чисто механическая.Поэтому переходим в режим измерений.
Видим заслонка открыта на 1,3 градуса.Тросиком или поворотом корпуса резистора выставляем нулевой угол.
Далее можем просмотреть остальные контролеры.
Контролер ABS.
Смотрим ошибки.
Неисправен датчик правого переднего колеса.Надо смотреть.
Контролер панели приборов.
Проверяем ошибки.
Сбрасываем.Можем просмотреть некоторые параметры.
Вот примерно так.Если к вашей машине подойдет то отличный адаптер.Советую брать.
Подозрительно еще и то, откуда на китайском диске дистрибутив русской программы VAGCOM311.2RUS_2006
Какой тебе нужен шнурок, к сожалению, не подскажу. Посоветую лишь поискать на профильных форумах.
Если ваг ком, то только у Тохи ни каких ебеев и прочих иностранных ресурсов. Ищите здесь.
А ваг тахо я давно брал на ебэе очень и очень давно, так что всех подробностей не вспомню, нажимайте.
у меня похожий кабель для VAG прекрасно работал с 2112
а может и корректировка одометра тоже через кан-бас пролазит…
и не надо больше панель снимать)))
Но ВАГ хитрая машина. Многие датчики со временем идут в погрешность и для этого идёт отсчёт моточасов для внесения изменений и корректировке.
Так вот зная моточасы или другие вещи которые ваговцы прячут в разных блоках элементарно узнать пробег этой ласточки…
Задумываюсь. В описании много чего пишут, я думаю, что не возьмёт, новая она. Зависит от контролера. Если ЭБУ есть в списке (там варианты выбираются из списка) то возьмёт, а если нет то бесполезно даже пробовать.
Подобный шнурок не решил еще покупать или нет- вроде в бортовом компьютере подобные функции(проверка, сброс ошибки) и так есть, а прошивку по нему вроде-как не сменить(по крайней мере на старом боше).
Диагностика, чтение кодов ошибок, адаптация, изменение какихто значений только ВагКом. Очень серьёзная и удачная программа, сам пользую версию 11.3 и ничего менять не хочу.
Если нужен чисто БК без чтения и сброса, то любой голубозубый, как раз, то что Вы купили и Torque под андроид.
Да а как мы подключали? Втыкаем адаптер. Заводим машину. Дальше входим в настройки телефона или андроида (как угодно называть эту иконку на андроиде в виде шестерни). Включаем блютутс и ищем этот ELM. После того, как нашли вводим код доступа (пароль который идёт в комплекте у меня не совпадал с паролем в реале). Если несколько раз ввели неправильный ПИН, то адаптер блокируется до следующего включения-выключения. Вот скорее всего Вы не прописали адаптер в телефоне.
Дальше запускаем программу TORQUE (для начала пользуем бесплатную), нажимаем настройки, создаём профиль авто с УКАЗАНИЕМ ПРОТОКОЛА.
Всё должно получиться. Хочу прикупить дешовый телефон на ведроиде и врезать куда нибудь в панель, но смущает постоянно передающий ELM в районе ног…
Самое лучшее средство от угона (если машину угоняют с ноутом) это «перепутать» провода…
В брате открыли машину кодграббером и всё.
Самая лучшая защита это дополнительная метка на «вале»,+ своя индивидуальная прошивка, если воткнут другие мозги, машина просто не заведется.
У нас в теме шнурок от ВАГАа, так вот этот шнурок иногда будет нужен при такой операции, как предложили Вы. Заменили подушки безопасности: старые в мозгах стёрли, а новые прописали. Не дай бог мозг менять: считывать часть блока, потом то что списали прописать, потом прописать всё что есть. И она всё равно не заведётся, т.к. надо откалибровать и адаптировать…
1. Блютус или провод(или в прошлом обзоре WIFI) — абсолютно одинаково = один и тот же интерфейс!
2. Через интерфейсный разъем одометр не откоректируешь!
VAG Kombiinstrument / Immo box eeprom programmer… via OBD connector!
сам подумай, как это возможно — перешить епром в даше через обд2-разъем!
да даже если было бы возможно — какая тогда разница есть провод или по БТ!
правильно указал МОТОМАСТЕР
и на иномарках иногда CRC дублируется в других блоках
ничего подобного!
На остальных машинах проще все мозги в одном месте в ЭБУ и разумеется выйдя на ЭБУ в обычной машине мы никак не выйдем на приборку, а только можем дать команду ЭБУ на считывание показаний чипа из приборки. В ВАГе мы непосредственно выходим на приборку и имеем её как хотим. У нас при замене приборок с одних и тех же машин они не работают, нужно читать епром и заливать в новую приборку…
И когда Вы говорите, что через ОБД я не могу на ВАГе выйти напрямую на приборку — вы не правы. Я работаю на прямую с приборкой минуя ЭБУ, он молчит.
Дальше в ВАГкоме есть функции «перепрошивки» по такому то адрессу, такого-то блока записать такое то значение…
Теперь по поводу ЕЛЬМА и машин ВАГ — он только считывает данные ЭБУ, к другим блокам ему доступ закрыт. Нужно разрабатывать ПО. Но этого ПО нет в природе. И именно при диагностике Эльмом машин семейства ВАГ мы имеем отсутствие ошибок, т.к. дальше ЭБУ со «скромненькой» обвязкой мы ниего не видим, в большинстве случаев ошибо НОЛЬ.
Вы ещё тормозные колодки на Ауди не меняли при помощи компа :)))), помоему этот шнурок не потянет новые машины :(
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.