ANENG 168Max цифровой тестер батареек и аккумуляторов

Наверняка у многих то там, то сям валяются различные пальчиковые батарейки, вытащенные из пультов или каких-либо иных гаджетов, остаточный заряд которых не известен, а выкинуть их жалко. Поэтому при возникновении потребности в замене батареек в том же пульте, приходится вручную перебирать гору имеющихся элементов питания, в надежде найти рабочие экземпляры. Однако тут надо будет подобрать как правило пару, а то и тройку годных элементов, чтобы устройство нормально заработало. Обычно даже один, разряженный в ноль элемент, не дает провести такое тестирование. Снизить временные затраты на подобные эксперименты поможет обозреваемый гаджет.

Характеристики тестера ANENG 168Max:
Тип: тестер батарей
Материал: АБС-пластик
Дисплей: ЖК 3х1,5 см
Тип измеряемых батарей:
3.7 В: 18650, 16340, 14500, 10440, 21700
1,5 В: AAA, MN2400, R03
AA, HP7, MN1500, UM3
C, HP11, MN1400, SP11, LR14, UM2
D, HP2, MN1300, SP2, R20, UM1
9В: PP3, MN1604, 6F22, 006P

Поставляется тестер в обычном пэт пакетике. Внутри несколько слоев вспененной пленки и еще один пакетик из воздушно-пузырьковой пленки. Транспортировочная защита удовлетворительная.

Тестер имеет квадратный пластиковый корпус с небольшим ЖК экраном.

Измерительные контакты для цилиндрических и круглых элементов питания расположены на подпятнике в основании корпуса и на конце подпружиненной лапки. На ней же нанесены предельные уровни измеряемого напряжения — 1,2 — 4,8 В. Подойдет как для обычных пальчиковых-мизинчиковых батареек/аккумуляторов, так и для популярных литиевых элементов питания типа 18650.

Для элемента питания типа «Крона» предназначены два контакта с другой стороны корпуса.

Почти полный перечень поддерживаемых элементов питания можно увидеть на этой картинке.

Чтобы измерить напряжение на цилиндрическом элементе, нужно поднять лапку и установить батарейку внутрь, совместив контакты. В обратное положение лапку возвращает пружинка.

Для измерения напряжения на элементе типа «Крона» достаточно прижать её контакты к ответным контактам на корпусе тестера.

Габариты тестера 52х52 мм при толщине корпуса 23 мм.

Максимальное раскрытие измерительной лапки около 7 см. Для стандартного элемента 18650 хватит с запасом.

Весит прибор мизерные 29 грамм.

У меня есть тестер такой же конструкции, но не цифровой, а стрелочный. Как-то он мне не зашел, пользуюсь им редко из-за не очень информативной шкалы измерения. Она поделена большей частью на красную часть — всё плохо и на зеленую — все хорошо. Понять насколько батарейка подустала по такой шкале сложно.

С обозреваемым тестером я думаю будет проще и информативнее. Для тестирования я приготовил несколько разных типов батареек и аккумуляторов разной степени разряженности.

Первым измерим слегка потекшую пальчиковую АА батарейку. Несмотря на выступившие на её корпусе солевые разводы, тестер зафиксировал напряжение на её полюсах равное 1,53 В при номинале 1,5 В. Старый тестер показывает стрелку в зеленой шкале, ближе к началу зеленого сектора.

Контрольный замер проведем при помощи мультиметра. Его показания — 1,54 В. Разница с обозреваемым тестером в 0,01 В или на 1% — весьма неплохо.

Далее проверим такого же типа батарейку, но в нормальном техническом состоянии, без солевых потеков. Да их у неё и не будет скорее всего, это алкалиновая батарея. Здесь уже напряжение повыше — 1,56 В. Старый тестер показывает то же самое, что и с предыдущей батарейкой — зеленая шкала ближе к началу. Мои предположения, что новый тестер будет более информативен нашли своё подтверждение.

Проверяем напряжение мультиметром, в данном случае полное единодушие — 1,56 В. Разница 0 В, 0%. Отлично!

Следующим испытуемым выступит литиевый аккумулятор типа 18650 с номинальным напряжением 3,7 В, который по максимуму обычно заряжается до 4,2 В. Здесь обозреваемый тестер выдает 4,08 В, а стрелка старого глубоко западает в конце зеленой шкалы. Возможно он и не рассчитан на такой уровень напряжения.

Тогда будем ориентироваться на показания мультиметра. Его замер равен 4,10 В. Разница с тестером 0,02 В или на всё тот же 1%, что и в первом случае.

Далее проверим старенький и сильно уставший никель-металгидридный аккумулятор типа AAA номинальным напряжением 1,2 В. Новый тестер выдает 0,94 В. Старый тестер показывает стрелку в середине красной шкалы.

Контрольный замер мультиметром выдает 1,21 В. Разница с тестером 0,27 В или на 29%. Ого! Как же так? 

Перепроверил замеры, но цифры по-прежнему разнились очень сильно. Почему? Я думаю причина в том, что мультиметр имеет собственное питание и никак не нагружает аккумулятор, а вот тестер наоборот — не имеет собственного питания и служит для источника напряжения нагрузкой, а так как данный аккумулятор уже стал совсем слабеньким, сильно его просаживает при измерении.
Следующим на очереди идет элемент питания типа 6F22, более известный у нас как «Крона», с номинальным напряжением 9 В. ANENG 168Max показал результат 8,96 В, а старый тестер что-то близкое к желтой границе шкалы  - ни то-ни сё.

Результат замера мультиметром опять идеально совпал с тестером — те же самые 8,96 В.

А вот замер напряжения круглого элемента питания CR2025 опять выявил серьезное расхождение в показаниях. Тестер зафиксировал 3,03 В, а мультиметр 3,24 В. Разница 0,27 В или на 7%.

В этом случае разницу замеренных значений можно объяснить вышеописанной причиной и малой емкостью элемента питания.

В отзывах к товару можно найти не только фото внутренностей тестера, но и некое усовершенствование, которое поможет еще сильнее нагрузить измеряемый элемент питания и определить полную просадку напряжения.

В целом, тестер годный. Он позволяет оперативно оценить состояние элемента питания, причем даже более адекватно, чем мультиметр, ввиду измерения напряжения под нагрузкой. Ну а со стрелочным тестером даже и сравнивать не стоит — ANENG 168Max гораздо более информативен и удобен в восприятии результатов измерения. 
Минус один для обоих устройств — контакт на лапке имеет не очень удобную форму для удержания на плюсовом полюсе цилиндрического элемента питания. Он постоянно соскальзывает и одной рукой с тестером в процессе измерения управляться сложно.