Простой и недорогой тестер автомобильного аккумулятора Konnwei KW208
- Цена: 16,51 долларов США
- Перейти в магазин
Проверяя почту мельком глянул рассылку с Али. На глаза попался этот приборчик.Стоимость невелика и функции вполне востребованные, заказал.
Незаметно прошло 3 недели и коробочка прибыла IML.
Упаковка картонная коробка в пакете.В коробке сам тестер и инструкция на английском.
Провода длиной 65см с щупами-крокодилами.Подключение четырех проводное.
Далее с помощью старенькой резервной АКБ полистал менюшки.Их там немного, только самое необходимое.Русский есть.
В меню о приборе — длительное нажатие ENTER вызывает еще одно меню — калибровки, пароль 1212.
Сравнил показания со стареньким мультиметром .Чтоб было понятней что показывает дисплей прибора дам пояснения:
State of Health (SOH) — степень работоспособности аккумулятора, отражающая текущее состояние аккумулятора по сравнению с его идеальным состоянием. Единицами измерения SOH являются проценты. Обычно SOH исправного и заряженного аккумулятора составляет 100% в начале и со временем, в зависимости от условий работы, постепенно снижается до нуля.
State of Charge (SOC) — уровень заряда аккумуляторной батареи, где 0% это полностью разряжен, а 100% полностью заряжен.
R -внутреннее сопротивление батареи. Измеряется в миллиомах.
Расчетный пусковой ток учитывающий — внутреннее сопротивление / напряжение / введеное значение STD (указанное производителем на самой батарее или упаковке).
Потом с YR1035 — напряжение почти вровень, внутреннее сопротивление разница 0,5 mOm
Ну и далее тесты непосредственно на авто. Данный тестер позволяет оценить состояние акк.батареи/время запуска и просадку напряжения при запуске/проверить работу генератора после запуска.
Первая Тойота ВВ. Акк.старенький и время в работе точно неизвестно.Машина сутки стояла в теплом боксе!!!
тест запуска и зарядки.
Следом Хонда Айрвейв(режим поездок работа-дом 10км).АКБ 3-й год на авто.Провода тестера при — 32С быстро дубеют!
пуск и зарядка
По итогу прибором я остался доволен.На этом откланиваюсь:) А форумчанам и читателям муськи здоровья и всех благ в Новом году!
Небольшой UPDейт.
Надеюсь информация будет полезной.
Сегодня с утра снял с авто вышеупомянутый аккумулятор, который последние три недели в наши морозы работал в жестких условия.Прогревы, малые пробеги.мороз до -40.Один раз без прогревов замерз, пришлось прикуривать.Мысленно похоронил его уже:)
Замеры тестером показали такие параметры
Но не будем отчаиватся и последуем рекомендациям производителя с небольшим запасом по напряжению.Достаем ай макс В6 и выставляем режим PB 7P c ограничением по току 2А.
Если приложить ухо к батарее — то слышно побулькивание.Напомню батарея необслуживаемая.
Спустя некоторое время небольшой перерыв и замеры.Время есть на фото.
Продолжаем в этом режиме до 14часов.На залитую емкость не обращаем внимания.Останавливал кода ходил перекурить:)
В два часа заканчиваем пора ставить в авто:) Хотя можно было еще поэксперементировать:)Дап ему немного отстояться и затестил
Поставил в машину, завелась бодро буду периодически делать замеры тестером, поглядим как будет дальше…
А пока на этом все.Критика воспринимается:)
Незаметно прошло 3 недели и коробочка прибыла IML.
Упаковка картонная коробка в пакете.В коробке сам тестер и инструкция на английском.
Провода длиной 65см с щупами-крокодилами.Подключение четырех проводное.
Далее с помощью старенькой резервной АКБ полистал менюшки.Их там немного, только самое необходимое.Русский есть.
В меню о приборе — длительное нажатие ENTER вызывает еще одно меню — калибровки, пароль 1212.
Сравнил показания со стареньким мультиметром .Чтоб было понятней что показывает дисплей прибора дам пояснения:
State of Health (SOH) — степень работоспособности аккумулятора, отражающая текущее состояние аккумулятора по сравнению с его идеальным состоянием. Единицами измерения SOH являются проценты. Обычно SOH исправного и заряженного аккумулятора составляет 100% в начале и со временем, в зависимости от условий работы, постепенно снижается до нуля.
State of Charge (SOC) — уровень заряда аккумуляторной батареи, где 0% это полностью разряжен, а 100% полностью заряжен.
R -внутреннее сопротивление батареи. Измеряется в миллиомах.
Расчетный пусковой ток учитывающий — внутреннее сопротивление / напряжение / введеное значение STD (указанное производителем на самой батарее или упаковке).
Потом с YR1035 — напряжение почти вровень, внутреннее сопротивление разница 0,5 mOm
Ну и далее тесты непосредственно на авто. Данный тестер позволяет оценить состояние акк.батареи/время запуска и просадку напряжения при запуске/проверить работу генератора после запуска.
Первая Тойота ВВ. Акк.старенький и время в работе точно неизвестно.Машина сутки стояла в теплом боксе!!!
тест запуска и зарядки.
Следом Хонда Айрвейв(режим поездок работа-дом 10км).АКБ 3-й год на авто.Провода тестера при — 32С быстро дубеют!
пуск и зарядка
По итогу прибором я остался доволен.На этом откланиваюсь:) А форумчанам и читателям муськи здоровья и всех благ в Новом году!
Небольшой UPDейт.
Надеюсь информация будет полезной.
Сегодня с утра снял с авто вышеупомянутый аккумулятор, который последние три недели в наши морозы работал в жестких условия.Прогревы, малые пробеги.мороз до -40.Один раз без прогревов замерз, пришлось прикуривать.Мысленно похоронил его уже:)
Замеры тестером показали такие параметры
Но не будем отчаиватся и последуем рекомендациям производителя с небольшим запасом по напряжению.Достаем ай макс В6 и выставляем режим PB 7P c ограничением по току 2А.
Если приложить ухо к батарее — то слышно побулькивание.Напомню батарея необслуживаемая.
Спустя некоторое время небольшой перерыв и замеры.Время есть на фото.
Продолжаем в этом режиме до 14часов.На залитую емкость не обращаем внимания.Останавливал кода ходил перекурить:)
В два часа заканчиваем пора ставить в авто:) Хотя можно было еще поэксперементировать:)Дап ему немного отстояться и затестил
Поставил в машину, завелась бодро буду периодически делать замеры тестером, поглядим как будет дальше…
А пока на этом все.Критика воспринимается:)
| +113 |
51613
261
|
Самые обсуждаемые обзоры
| +76 |
6089
133
|
| +35 |
2876
103
|
Точность более чем достаточна для определения действий
1) Пора зарядить (при любом SoC<60%)
2) Пора купить новый аккумулятор (SoH<50% и у некоторых брендов <70%)
Вы кавычки точно видели или минус впихнули по знакомым буквам?
а в марте того же года я уже новый ставил — сдох «долгожитель», постояв два дня при -30 и разрядившись в ноль…
так что — баловство все это…
Онли плотность — все остальное — от лукавого…
Со стартерной проверкой не все просто, плохой контакт по пути от аккума легко может ввести в заблуждение и раззорить на покупку нового аккума, хотя дело совсем не в нём
Там есть небольшой резистор, имитирующий нагрузку.
Наслаждайтесь линейкой различных продуктов с аккумуляторными технологиями MF, EFB и AGM.
Метод зарядки постоянным напряжением
Зарядка в течение 24 часов при следующем напряжении в зависимости от типа батареи.
— Батарея MF 12 В: 16 в
— Батарея AGM 12 В: 14,4 В
ссылка
И вот зачем эта приблуда? Показывает какие то непонятные проценты? Плотность электролита она не кажет и сколько долить и в какую банку тоже. Смысл чудо девайса? Обычным тестером померял напругу и все стало ясно.
Что покажет обычный тестер? Добавил пояснялки по терминам в обзор.
В аккум. магазине намеряли такие значения.
Пришлось купить новый аккумулятор.
Фото сделано после плановой зарядки, для большей лучшести, 12.12.2017 года. Дата изготовления АКБ — 34\14 на клемме видно.
Зарядка Аймаксом в режиме P7 из-за того, что АКБ типа Са?