Внутренний датчик давления шин TPMS (с разборкой и заменой батарейки)

Надеяться на китайские батарейки да ещё и такого формата это уже фиаско до покупки) ну что? Перевод устройства на 18650? ) Шутка, взорвется)

Не знаю как устроен именно этот датчик, но VAG-овские датчики включатся только во время вращения колеса. Думаю что остальные оригинальные тоже. Батарейка при хранении не расходуется.
Видимо в этом батарейка с самого начала была чахлая.

если поискать по названию батарейки, то находятся вот такие, у которых в названии есть «датчик давления» и «высокотемпературный». Может это важно для длительной работы?
ebay.com/itm/113935201553

я разбирал «свой» датчик — там была нормальная батарейка по размеру, но она была с другой формой контактов и плата была во весь датчик — после сборки не завелся, вероятно при отдирании компаунда что-то оторвалось((((((((

В такие датчики не подойдут обычные батарейки подходящего размера. Там применяются специальные батарейки, выдерживающие повышеную температуру. Обычные в таких условиях умирают очень быстро (летом). Информация взята с автомобильного форума, где человек заморачивался заменой батареек.

У меня датчики внешне такие, бегают третий год, когда сядут, то сядут.

Лайфхак для тех, кто хочет подключить систему к своему андроидному ГУ, кто-то на 4pda проворачивал.
Есть довольно дешёвые tpms с usb-подключением. Если моя система стоила 75 долларов, то такие в районе 30. Можно на ГУ поставить приложение, но будет куча минусов, ведь у встроенного в прошивку масса преимуществ — оно сразу прописано на неубивание, с нормальным автозапуском и т.д.

Так вот, можно взять usb-вариант и выковырять из него UART-USB-преобразователь, а serial интерфейс пустить напрямую на соответствующие ноги ГУ. Возможно, в настройках магнитолы нужно будет выбрать подходящую систему команд, благо их немного. Итого, всё за полцены и даже дешевле. В минусах — придётся колхозить с разъёмом, но мне и так пришлось, т.к. купил под неправильную «фишку».

p.s. Речь идёт о ГУ на рокчипе — px3-px5-px6, но, думаю, у других ГУ похоже.

Расскажите про алгоритм прописывания датчиков?

Менял на renata cr2477n — влезла тика в тику. Были 2032 которые сдохли через год. Контакты припаял флюсом по алюминию 60 ваттным паяльником с последующей отмывкой.

Я немного не понял, поэтому вопрос. Можно ли такой или похожий китайский датчик прописать например в шатную систему корейских или японских авто?

Была установлена CR2050, такую в оффлайне не нашел

batareykaa.ru/kakie-harakteristiki-imeet-batarejka-cr2050/#_cr2050

Я бы рекомендовал TPMS от 70mai. Зиму отъездил без нареканий, купил второй комплект на лето. Есть под него мобильное приложение, связь через родной блок, он должен быть включен. Моя версия тоже с установкой внутрь колеса. В шиномонтаж ездил два раза, брал с собой 900 рублей ( — единственный минус. Сколько послужат не знаю. Производитель утверждает на пять лет должно хватить заряда батарей.

Честно говоря, всегда думал, что внутри что-то вроде пьезо-питания. А там батарейка… вон оно как.

в прошлом году на али покупал с разборными датчиками. цена была подарок, чот рубля полтора всего. дисплей с солнечной батареей приклеивается к лобовому стеклу…
Хотел сейчас купить второй комплект, а у продавца в магазине пусто :(

У меня контроллер с питанием от солнечной батареи или USB. C виду датчики точно такие же. И поменять в них батарейку — меньше пары пустяков. Правда, батарейки CR1632. Родные проработали чуть больше года, заказанные на Али только поставил. Сколько проработают — мало волнует. Поменяю снова.
Если у вас неразборный вариант датчика, можно просто разрезать его по кругу пополам, а потом склеить цианакриловым клеем.