Двухпортовое автомобильное зарядное устройство FIVI FV833 c QC 3.0 и индикатором напряжения сети

Четыре месяца назад на муське подробно обозревали другое ЗУ под этой маркой, с двумя портами QC 3.0. (модель FV820). Рассматриваемая в данном обзоре зарядка конструктивно сходна с ней, но только наполовину – у нее только один порт QC 3.0. Второй порт – обычный 5V, но в качестве бонуса добавлен индикатор напряжения бортовой сети.

Пришла зарядка без какой-то особой упаковки, в простом полупрозрачном пакете:

Непосредственно сама зарядка:

Корпус – металлический. На горловину под углом 45 градусов нанесены насечки, за исключением двух плоских площадок сверху и снизу. Такой дизайн не только является украшением, но ещё и утилитарен, так как насечки делают установку и извлечение зарядки из гнезда более удобным, а плоские площадки позволят определить положение портов на ощупь.

Общая длина зарядки – 4.5 см, диаметр горловины – 2.7 см, высота горловины – 1 см.

Сбоку напечатаны характеристики. Заявлена поддержка 2.4A для порта USB, и 3A/5V, 2A/9V для порта QC 3.0.

Лицевая сторона. Порт QC 3.0 – фиолетового цвета. Обычный порт 5V соответственно — черного.

Обратная сторона:

Плюсовой контакт подпружинен. Как и в FV820, задняя крышка для изоляции сделана из пластика, но в отличие от нее здесь она крепится к корпусу не защелками а с помощью резьбы. Можно открутить и посмотреть немного внутреннего устройства:

Вес зарядки – 20 г.

Подсветка индикатора сети – красного цвета. Показания напряжения немного занижены. Сравнивал с зарядными VST и SUMPK, которые дают сходные показания, как видно по фото.

В гнезде прикуривателя FIVI сидит довольно плотно. Выступает только горловина с насечками, благодаря чему она не выглядит инородным элементом в отличии от огромной VST. Если бы в дизайне торпедо были хромированные элементы, смотрелась бы еще более органично.

Перейдем к тестам.

Как видно по фото, нагрузку в 2A поддерживают оба порта, только для 5-вольтового порта запас по напряжению меньше.

Порты независимы друг от друга, изменение нагрузки на одном порту никак не влияет на характеристики другого:

Протестируем теперь максимальную нагрузку по портам.

Порт 5V стабильно работает при нагрузке чуть меньшей 3A, при большей нагрузке напряжение резко падает:

Напряжение на порту QC 3.0 стабильно до нагрузки чуть большей 3.15A.

Резкого нагрева зарядки при пиковом тестировании не наблюдалось. Сейчас у нас на улице около нуля, очевидно при более высокой температуре она будет нагреваться сильнее. В любом случае, видно, что при заявленной максимальной нагрузке по портам ЗУ будет работать стабильно.

Режим быстрой зарядки поддерживает и смартфоны на процессорах MTK, что по опыту бывает далеко не всегда. На фото приведены показания USB-тестера при зарядке Doogee BL-5000.

По итогу данная зарядка выглядит достаточно сбалансировано по параметрам цены и качество (особенно если учесть что продавец периодически выкладывает купоны 1/3 и 2/4 ). Подойдет тем, кому в машине хватает одного порта быстрого заряда (для навигатора в большинстве случаев достаточно и обычного порта 5V) и интересен мониторинг бортовой сети. Если бы она имела встроенный датчик температуры, то и я бы использовал её в качестве основной. А так будет лежать в бардачке, на случай если понадобиться быстро зарядить телефон в машине, благо много места она не занимает.