двухцветные красно-желтые светодиоды 3528. ремонтируем задние фонари
- Цена: $13.86 за сотню, бралось чуть дешевле
- Перейти в магазин
Хочу сразу предупредить, что обзор получился «несколько» скомканным, потому что если честно — изначально как-то я его и писать-то не планировал, да и не люблю я при работе отвлекаться на фотографирование процесса.Поэтому получилось из серии «кто в курсе — тот поймёт»
Вводная часть.
Какое-то время назад автопроизводители заморочились переходом на светодиодные фонари. При этом у фольксвагена, в частности, умудрились как-то накосячить в схемотехнике, ну и вроде бы вечные светодиоды оказались нифига не вечными. Они перестают гореть, причем изрядными секторами Скажем, в моём случае в одном фонаре не горело всего два светодиода указателей поворота, а в другом половина, если не больше. выглядит это примерно так (фото из сети):
Особенно поражает тот факт, что в основном перегорают светодиоды указателей поворотов — сколько они проработали-то в сумме?! Проблема стоит достаточно остро, потому что имеет массовый характер, а новые фонари стоят весьма так порядочно.
Выглядят фонари, кстати, примерно так:
В конце концов эта проблема коснулась и меня, пришлось озадачиться поиском решения.
Гуглинг дал вот какие результаты. Предположительно в фонарях используются светодиоды Osram LAY T67B-T2V1-1-1+U2V2-45, либо kingbright KAA-3528SURKSYKC
Это двухцветные, красно-желтые светодиоды в 4-выводном корпусе 3528:
Узнав что именно нужно — начал искать в продаже. в местных магазинах я естественно ничего не нашел, полез на али, где достаточно быстро нашел и приобрел предмет обзора.
Поставляются в антистатическом пакете, в ленте. на фото я уже порезал на полоски по 10 шт — мне так удобнее хранить.
Вот как выглядят в сравнении с выпаянным оригиналом:
Проверка распиновки также показала полное соответствие оригиналу.
далее будет «как нарисовать сову».
Разбираем фонарь. Есть разные способы — кто-то пилит корпус ножовкой, кто-то режет паяльником, я же отколол стекло — где ножом, где отвертками. Получилось неидеально, местами заметны трещинки, но если не приглядываться — то и не особо заметно
Откручиваем саму плату с диодами
Отпаиваем старые (я использовал сплав Розе), чистим плату
Припаиваем новые, проверяем, собираем. Стекло я приклеивал на силикон.
Как выглядит собранный фонарь на машине — видно на фото в начале обзора, а вот как выглядит самый страшный дефект:
Как видим с расстояния особо в глаза не бросается. Может показаться, что там трещина на весь фонарь — нет, это отражение кабель-канала на стене ;)
Думается, если этим заниматься — то надо изобретать простой и надёжный способ вскрытия. Я склоняюсь к тому что надо видимо надрезать стекло каким-то резаком из ножовочного полотна и потом откалывать. Резать корпус мне как-то не нравится.
подытоживая: светодиоды на вид как родные, стали как родные, светят как родные. по надежности — время покажет, если не забуду, то отпишусь через месяцок-другой. в целом по ремонту фонаря — есть высокая вероятность сломать-таки стекло, так что работать очень аккуратно, и лучше потренироваться на чем-то ненужном. работать ОБЯЗАТЕЛЬНО в перчатках, а лучше еще и в белом чистом халате, потому что металлизация на отражателе тончайшая, стирается от любого прикосновения. перепайка светодиодов же — самая простая операция во всём процессе ;)
UPD: сегодня в темноте поразглядывал что получилось. могу констатировать, что новые светодиоды чуть менее яркие и чуть более красные. их цвет мне нравится больше родных, если честно. жена сказала что в сравнении с этими — родные ближе к оранжевым.
UPD2: 20.02.2019. на сегодняшний день фонари всё еще работают без проблем.
Вводная часть.
Какое-то время назад автопроизводители заморочились переходом на светодиодные фонари. При этом у фольксвагена, в частности, умудрились как-то накосячить в схемотехнике, ну и вроде бы вечные светодиоды оказались нифига не вечными. Они перестают гореть, причем изрядными секторами Скажем, в моём случае в одном фонаре не горело всего два светодиода указателей поворота, а в другом половина, если не больше. выглядит это примерно так (фото из сети):
Особенно поражает тот факт, что в основном перегорают светодиоды указателей поворотов — сколько они проработали-то в сумме?! Проблема стоит достаточно остро, потому что имеет массовый характер, а новые фонари стоят весьма так порядочно.
Выглядят фонари, кстати, примерно так:
В конце концов эта проблема коснулась и меня, пришлось озадачиться поиском решения.
Гуглинг дал вот какие результаты. Предположительно в фонарях используются светодиоды Osram LAY T67B-T2V1-1-1+U2V2-45, либо kingbright KAA-3528SURKSYKC
Это двухцветные, красно-желтые светодиоды в 4-выводном корпусе 3528:
Узнав что именно нужно — начал искать в продаже. в местных магазинах я естественно ничего не нашел, полез на али, где достаточно быстро нашел и приобрел предмет обзора.
Поставляются в антистатическом пакете, в ленте. на фото я уже порезал на полоски по 10 шт — мне так удобнее хранить.
Вот как выглядят в сравнении с выпаянным оригиналом:
Проверка распиновки также показала полное соответствие оригиналу.
далее будет «как нарисовать сову».
Разбираем фонарь. Есть разные способы — кто-то пилит корпус ножовкой, кто-то режет паяльником, я же отколол стекло — где ножом, где отвертками. Получилось неидеально, местами заметны трещинки, но если не приглядываться — то и не особо заметно
Откручиваем саму плату с диодами
Отпаиваем старые (я использовал сплав Розе), чистим плату
Припаиваем новые, проверяем, собираем. Стекло я приклеивал на силикон.
Как выглядит собранный фонарь на машине — видно на фото в начале обзора, а вот как выглядит самый страшный дефект:
Как видим с расстояния особо в глаза не бросается. Может показаться, что там трещина на весь фонарь — нет, это отражение кабель-канала на стене ;)
Думается, если этим заниматься — то надо изобретать простой и надёжный способ вскрытия. Я склоняюсь к тому что надо видимо надрезать стекло каким-то резаком из ножовочного полотна и потом откалывать. Резать корпус мне как-то не нравится.
убогие видео
Еще раз прошу прощения за качество видео. Повторюсь, снималось всё спонтанно и на телефон, так что уж что получилось то получилось :(
подытоживая: светодиоды на вид как родные, стали как родные, светят как родные. по надежности — время покажет, если не забуду, то отпишусь через месяцок-другой. в целом по ремонту фонаря — есть высокая вероятность сломать-таки стекло, так что работать очень аккуратно, и лучше потренироваться на чем-то ненужном. работать ОБЯЗАТЕЛЬНО в перчатках, а лучше еще и в белом чистом халате, потому что металлизация на отражателе тончайшая, стирается от любого прикосновения. перепайка светодиодов же — самая простая операция во всём процессе ;)
UPD: сегодня в темноте поразглядывал что получилось. могу констатировать, что новые светодиоды чуть менее яркие и чуть более красные. их цвет мне нравится больше родных, если честно. жена сказала что в сравнении с этими — родные ближе к оранжевым.
UPD2: 20.02.2019. на сегодняшний день фонари всё еще работают без проблем.
Самые обсуждаемые обзоры
Вот вариант надежности старого авто, немного дымит черным на 7000об, возможно из за пробега:)
За 450р можно модельку купить, да и то не особо хорошую.
У самого был пассат Б6 2008 г.в. с фонарями такой же стилистики, пригнанный из Германии. Сколько он там проехал — фиг его знает, с 2011 года колесил по просторам СНГ. По состоянию на начало 2017 года все светодиоды были рабочими. На улицах часто встречал такие же пассаты, но произведенные для России (у них подвеска выше и визуально это заметно), у большинства из них были перегоревшие светодиоды на секциях стоп-сигналов и указателей поворотов. Но на машинах для Европы не замечал такого. Может просто так смотрел, может все-таки дело в автомобилях под конкретный рынок реализации.»
дык вот данная машина произведена в Германии и не для России ни разу. а тем не менее светодиоды капут.
Потом на силиконовый герметик приклеивал.
покажи на собственном примере толковый обзор — я порадуюсь за тебя, что перестал писать по десятку комментов в год, и взялся за обзоры наконец-то.
Нормальных обзоров дофига на муське, необязательно чтоб именно я писал. Поиск в помощь. И не надо так болезненно реагировать на критику. Плохой обзор — это еще не конец света
фоткать тут особо-то и нечего, как и на видео снимать. причины я указал — в том числе и то что я не люблю отвлекаться при работе.
опять же, если говорить об обзоре именно светодиодов — то аналоги и ссылки на их даташит я привёл, внешний вид сфоткал. можно констатировать что диоды по яркости, распиновке, цвету, габаритам — соответствуют оригиналу. по надёжности покажет время. так чего не хватает в обзоре именно светодиодов?
учитывая, что на задний фонарь я обзор не делал, а просто привёл пример применения диодов.
я тоже указал:)
Когда фоткать нечего — это уже, повторюсь, рассказ, а не обзор. Рассказ «про то, как я заменил светодиоды». Обзор — это когда что-то обозреваешь. Сам говоришь, фоткать и снимать тут нечего — остается только рассказ.
Еще раз повторю, не надо болезненно воспринимать критику
Блесните мастерством, запилите свой обзор, чтобы все сказали «ВАУ, этот обзор — просто эталон, всем так надо писать!»
Достали подобные «критики»…
с другой стороны, отточенной технологией обычно люди делиться не спешат.
производитель старается, старается, а наш человек хлоп — фонарь разобрал, диоды перепаял и все для того, чтобы несчастному производителю мешок денег не принести.
не по европейски это, нетолерантно
Надоело слушать про «а наш человек хлоп ...». Везде есть рукастые, не чертите границы.
Ну не использовался и замечательно.
Я написал только то, что написал. Я ответил sls, что именно «гордости» тут нет, а к списку добавился ещё один возможный фактор отказа фары.
случай далеко НЕ единичный фонари стоят на несколько порядков дороже светодиодов. и китайские светодиоды в данном случае УЛУЧШИЛИ безопасность, восстановив работоспособность фонаря. надолго ли — посмотрим. но и заводские фонари, как видим, особой надежностью не отличались, раз производитель аж отзывную кампанию закатывал.
Я не пытался и не пытаюсь как-то обвинить вас и конкретный ваш ремонт. Я по фразу "повысилась безопасность на дорогах" в общем её значении. Я про то, когда, кроме замены фонарей, их ещё и дорабатывают. У меня есть друзья рукастые и автомобилисты. Я этих самодельных фонарей на качественной пайке да «с током вдвое ниже паспортного» повидал. И фраз «надолго ли — посмотрим» тоже слышал. А потом безопасность на дорогах понижалась. Так что, как я и говорил, статистически, ремонт — ещё один фактор отказа фары.
(Я бы начал с того, что изучил изменения сделанные в новой фаре).
Мир?
мне интересно, как определили, что не осталась на том же уровне и не повысилась, а именно вслед за ремонтом однозначно следовало понижение безопасности на дорогах
Если ремонт фонаря принять за повышение безопасности. То могу ли я принять снижение оного при отказе отремонтированного поворотника при совершении манёвра?
Толкьо не надо в крайности бегать. При поломке заводского — говорить о массовости, а при поломке отремонтированного — говорить о своем поворотнике. Я же говорю о массовости поломок отремонтированных. Историй полон интернет.
фонарь отказал уже, т.е. на момент переделки он исполнил свое предназначение и
наипнулсябыл неисправным, как и планировалось.как пример могу привести тот факт, что в своё время мы восстанавливали электробензонасосы. новый чешский начинал гудеть и переставал создавать давление через 30ткм, наш восстановленный через 100ткм начинал работать немного шумнее, по-прежнему обеспечивая параметры.
а от таких вот как aizenn — только слухи расползались, что «от восстановленных насосов у машины жопу отрывает» ;)
Отремонтированный насос не унесёт с собой несколько жизней. Я всё это время говорю про «тщательнее» там, где это жизненно необходимо. Да, даже если это пайка светодиодов.
Вон, была тема про измерение габарита литиевых 1860 металлическим штангенциркулем. Мою просьбу подписать соответствующее фото «так делать нельзя» — заминусовали с фразами «неграмотные пусть учаться на ошибках» и прочее…
А тут смешки «про насосов у машины жопу отрывает». Ну детский сад, ей богу. Вы ответственны за руководства к действию. Чем точнее будет описание (как для идиотов), вот тогда и начнётся повышение безопасности на дорогах. К примеру, я бы проверил купленные светодиоды на критические температуры и токи, это же не насос какой-то, а автомобиль.
зато отремонтированный задний фонарь унесет обязательно, так?
ну, иногда эпизодически отвлекаемся на подсчеты, сколько невинных душ загубил uncle_sem своим ремонтом фонаря, но в целом таки да.
а описания как для идиотов как раз потому и нет, что идиот сломает стекло, угробит плату, и обвинит меня потом во всех грехах. подготовленный же человек возьмёт ссылку и купит светодиоды, а потом перепаяет их спокойно и будет ездить долго и счастливо. потому что ему не нужно будет объяснять в какой руке и за какой конец держать паяльник, чего я делать и не планировал изначально. это именно что «руководство к действию», а не подробная инструкция для чайников. чайникам в этом ремонте делать нечего, чайник не осилит пайку smd компонентов.
Противникам… я смотрю ВАШ офигенный и качественный производитель так все продумал и настолько качественно сделал в фонаре, что безопасность так и зашкаливает от такой детали! А люди сами портят массово недешевые з/ч…
Вроде прогресс должен быть, а выходит регресс… С каждой моделью авто должно повышаться: надежность, экономия, качество, технологичность с эргономикой. И все это в красивую упаковку(последнее-самое легкое!) Видимо производители сейчас вообще не заморачиваются и делают только картинки, а все испытания полностью перенесли в виртуальные условия с виртуальными образцами.
А выходит вот как! Я в старых авто сидел гораздо удобнее, мягче, пусть и не было там кучи экранов со всякой красивой фигней!
А качество материалов даже в премиум сегменте просто помойка!
Если раньше на старом мерине или бмв в 90х мог мордой пробивать потихоньку дорогу в снегу перед собой и нифига ничего бы не сломалось, не лопнуло и не облезло! То теперь даже на внедорожниках стоят такие бампера, что отваливаются, колятся, вырывает с корнем от фигни какойнибудь! Фары стали пластиковые делать… царапаются ото льда налипшего на них… по себе и новому рав-4, мондео знаю… и большинство также машин… а колятся что стекло… вроде пластик дешевле должен быть… а выходит, что более надежная фара стоит дешевле пластиковой поделки… уж не говорю что пластиковую можно и нужно менять лет через 5 максимум. А стекляшке и 20 лет не очень то и срок…
думаю, что над устройством и температурным режимом там думали не самые глупые инженеры
в идеале фонарь должен сгореть синим пламенем на следующий день после окончания гарантии, так все и рассчитывается, а уж если где случайно и заложат избыточный ресурс, то это быстро исправляется
в наших географиях уже несколько лет бараны идут работать в правительство и руководят, в других странах их берут в маркетологи или принудительно лечат.
В наших географиях как то лучше все видится, чем там. И наши бараны не такие уж и бараны
Вот вам и «баранов в грузчики».
ИМХО стопы, особенно на машине с АКПП, работают гораздо чаще и дольше. но они живые, да и как-то типична проблема именно с поворотами, судя по форумам.
Я, понимая и прочитав предварительно, что может глючить Кеssy на моём ваге, не заказывал его. А у людей глючит не через 10 лет, а бывает и через год. И что теперь?.. Странный вы человек, её богу. Проследите весь путь активации включения питания диоды и посмотрите что да как. Ну или лучше сделайте. А то ваг, конечно говно, но вы сами согласны через 10 лет ещё 7 диодов перепаять и не мучиться, не так ли? Вы сильно многого хотите от транспорта, в котором 22 тысячи деталей и механизмов и приборов, в которых россыпь электроники. Но ваг, конечно, говно.
говно не ваг, а валео, которые сделали эти фонари. и да, у них кривые руки, потому что фонари состоят из секции стопов и секции габаритов+поворотов. так вот горят исключительно повороты. то есть это 100% косяк в схемотехнике, который даже производитель признал, судя по отзывной кампании.
то есть я могу понять и простить какие-то редкие случаи, но когда проблема носит массовый характер — это косяк. скажем, разваливающаяся изоляция на датчике коленвала старых вагов, или в косе расходомера (и не только) на мерсах — это косяк. да, его сложно отловить, еще сложнее чем светодиоды, потому что проявляется через большое время. а вот например отваливающаяся пайка в реле тех же вагов — это неправильная технология и косяк производителя.
с другой стороны, вот проводники в расходомерах хитачи отваливаются крайне редко. а собранные по той же технологии ЭБУ опелей — таже проблема имеет массовый характер.
В 1992 году BMW 3-Series Cabrio получил первый серийный центральный светодиодный стоп-сигнал,
У самого был пассат Б6 2008 г.в. с фонарями такой же стилистики, пригнанный из Германии. Сколько он там проехал — фиг его знает, с 2011 года колесил по просторам СНГ. По состоянию на начало 2017 года все светодиоды были рабочими. На улицах часто встречал такие же пассаты, но произведенные для России (у них подвеска выше и визуально это заметно), у большинства из них были перегоревшие светодиоды на секциях стоп-сигналов и указателей поворотов. Но на машинах для Европы не замечал такого. Может просто так смотрел, может все-таки дело в автомобилях под конкретный рынок реализации.
но вообще я об этих стабилизаторах думал уже. дороговатые какие-то.
Сейчас цена — $10 за 100 штук. Не так уж и дорого.
Сфоткали плату с двух сторон, и ездите дальше, а схему можно и по фото отрисовать, там точно не 6 слоёв. :)
За прямые руки плюс
Обзор писать не стал, но если кому интересно, могу кинуть ссылку на правильные светодиоды, цена которым рупь за пучок. За ремонт подсветки, к слову, сервисмены хотят аж до сотки бакинских!
1. Светодиоды для Samsung UE42F5000AK, 3.75$ за 20 штук. Проверено лично — подходят, засветов/затемнений нет. В Беларусь посылка дошла примерно за 2 недели, у продавца много разных «хитрых» светодиодов, есть из чего выбрать.
2. Ссылка про ремонт подсветки и доработку БП на LG/Samsung, вдумчиво читаем что и как нужно делать.
3. Как добраться до светодиодов, хорошо показано в этом видео
4. Несколько слов о ремонте. Разобрал панель, обнаружил 3 выгоревших супрессора на светодиодных полосах, выпаял их. Горелый супрессор на фотке:
Никаких перемычек не надо, просто убрать его. Прозвонил все диоды, на живых заметно белое свечение в режиме проверки диода. С мертвых диодов (их оказалось 3 штуки, на тех же полосах где были сгоревшие супрессоры) аккуратно сковырнул рассеиватели, прогрел феном (300-320 градусов) и поснимал сами светодиоды. Убрал лишний припой, намазал совсем немного пасты, прилепил диоды, припаял феном на 280 градусах. Результат замены:
Потом на суперклей посадил рассеиватели, и собрал все как было. По ходу дела еще поменял два резистора в БП, со штатных 3.6 Ом на 4.3 Ом (рекомендуется ставить от 4.3 до 4.7), ставил двухваттные. Все! Итоговые затраты на все — максимум доллар… И 17 светодиодов еще в запасе осталось.
А чего супрессоры не меняли? что там за номинал, чтобы быть готовым
При выпаивании в общем-то пофиг, что этот светодиод поплавится, а вот потом — паяльником придется тыкать крайне аккуратно и быстро. С феном на 280 градусах светодиод прилипал за 4-5 секунд, не больше.
А, речь пошла уже о подсветке телевизоров — пардон…
И в неподкупность постовых,
В заботу банка о клиентах…
В русалок верю, в домовых…
Слов нет.
P. S.
Смотрите драйвер, точнее его отсутствие.
обычно бывает наоборот :)
причины по которым я не стал пока заморачиваться поиском причин выхода из строя оригинальных диодов я уже описывал. это невозможность надолго оставить машину без фонаря и желание проверить работу светодиодов в тех же условиях.
Нежелание понятно, но есть и другой внутренний аргумент — проблемы нужно решать, а не ремонтировать. ;)
то есть вот собственно сейчас был именно ремонт, то есть устранение проблемы. а поиск и устранение причины этой проблемы — эт уже доработка. и что-то мне подсказывает что будет разумнее всё это перепахать к чертям, поставив 20мА стабилизаторы тока на свою плату.
p.s. уже сказали :)
нейтральный ли он был — даже и не знаю.
а вообще я как-то купил нейтральный герметик — он уксусом вонял.
Даунсайзовские одноразовые жрущие масло ведрами дохнущие по окончании гарантии движки, и еще и фонари в которых вместо банальной замены сгоревшей лампочки надо заменить целиком недешевый фонарь стоящий тонны денег.
Наверняка еще официально техосмотр без коррупционной схемы с такими фонарями не пройти и придется диагностическую карту с такими фонарями покупать.
Автор плюсую, делюсь секретом как фонарь лучше половинить, продается «антиклей»
Им намажешь клеевой шов, подождешь пару часов, нагреешь и дело половинения фонаря идет гораздо легче без риска поколоть.
В любой аптеке. Димексид. Тридцать рублей за 100 мл. Хватит на всю жизнь. И для суперклея и для монтажной пены. Ещё и по прямому назначению останется для компрессов.
Только работать надо в перчатках
Спасибочки за совет попробуем!!!
Перед работой с незнакомым пластиком имеет смысл сначала попробовать на незаметном участке, поскольку димексиду пофиг что растворять, след от скотча или ПВХ.
Работать в перчатках, поскольку димексид умеет не только проникать в кровь человека через кожу, но и довольно эффективно протаскивать вместе с собой и другие вещества, чем медицина широко и пользуется.
И при этом панель с 2048 шт RGB светодиодами стоит всего раза в полтора дороже, как так?
Всю голову сломал с подбором типоразмера диодов в задний фонарь.
За одну только ссылку огромный +!!!