Батарея Super Polymer lithium-ion 12В DC 12680
- Цена: $23.39
- Перейти в магазин
Данная батарея была куплена как резервный источник питания для системы защиты от протечек, чтобы можно было открывать-закрывать подачу воды в отсутствие электроэнергии. Куплена была в феврале 2013 года, поэтому в шапке ссылка не работает уже. Но Алиэкспресс кишмя кишит подобными продуктами, поэтому найти подобное не составит проблем, если, конечно, после прочтения кто-нибудь захочет купить ЭТО.
UPD: померил напряжение на каждом аккумуляторе из сборки.
Подключил ее после получения, один раз протестировал, на сколько хватит полного заряда и успешно забыл про ее существование. Забыл надолго, ибо, как оказалось, необходимости в ней нет вообще. Электричество отключают редко, да и даже если представить, что его нет, то вероятность необходимости именно в этот момент перекрыть воду стремится к нулю.
Решил проверить недавно исправность батареи, путем отключения блока питания и был неприятно удивлен, вместо положенных 12 вольт на выходе оказалось 5. Четыре года службы достаточно для того, чтобы емкость литиевого аккумулятора упала, но вот чтобы напряжение так просело при замере без нагрузки, так не бывает. Единственное объяснение — внутри сборка аккумуляторов, из которых как минимум один неисправен.
Разбираем:
Чего и следовало ожидать, три защищенных батареи, соединенные последовательно и без балансировки зарядки, неудивительно, что в конце концов напряжение упало. Тестировать каждую из них, увы, мне нечем, а специально покупать зарядник вроде Imax B6 для этого смысла нет.
Померил вольтметром каждую из батарей: 3,86; 3,77 и 0 вольт.
За сим можно подвести итог: подобные сборки батарей ничто иное, как просто выкачивание денег из наших карманов.
P.S. Знающие люди, отпишитесь в комментариях, пожалуйста, по поводу маркировки аккумуляторов.
UPD: померил напряжение на каждом аккумуляторе из сборки.
Подключил ее после получения, один раз протестировал, на сколько хватит полного заряда и успешно забыл про ее существование. Забыл надолго, ибо, как оказалось, необходимости в ней нет вообще. Электричество отключают редко, да и даже если представить, что его нет, то вероятность необходимости именно в этот момент перекрыть воду стремится к нулю.
Решил проверить недавно исправность батареи, путем отключения блока питания и был неприятно удивлен, вместо положенных 12 вольт на выходе оказалось 5. Четыре года службы достаточно для того, чтобы емкость литиевого аккумулятора упала, но вот чтобы напряжение так просело при замере без нагрузки, так не бывает. Единственное объяснение — внутри сборка аккумуляторов, из которых как минимум один неисправен.
Разбираем:
Чего и следовало ожидать, три защищенных батареи, соединенные последовательно и без балансировки зарядки, неудивительно, что в конце концов напряжение упало. Тестировать каждую из них, увы, мне нечем, а специально покупать зарядник вроде Imax B6 для этого смысла нет.
Померил вольтметром каждую из батарей: 3,86; 3,77 и 0 вольт.
За сим можно подвести итог: подобные сборки батарей ничто иное, как просто выкачивание денег из наших карманов.
P.S. Знающие люди, отпишитесь в комментариях, пожалуйста, по поводу маркировки аккумуляторов.
Самые обсуждаемые обзоры
| +63 |
3376
94
|
А так, с балансировкой, правильным контроллером заряда и цепью переключения нагрузки — все будет хорошо и долго. Но дорого. И обычно бессмысленно при стационарном применении.
Ну единственно, еще неплохо хоть раз в месяц батарейки разряжать-заряжать.
Возможно есть и на конденсаторах, но держат они меньше. Если этого достаточно, то вполне рабочий вариант.
На многих современных контроллерах стоит «литий».
интересно, что @taobao получается?
Время жизни можно увеличить, если заряжать до 4.1 или 4.0 Вольта
еще лучше взять батареи с новой химией (конечное номинальное напряжение 4.38В) и заряжать до 4.1-4.2.
что для свинца, что для лития нужны умные зарядки, которые после заряда «отпускают» аккумулятор. У свинца такое реализовано еще лет 15 назад в ИБП Powerware старших серий 5й и всех 9й серии, ABM называется. Жалко балансиров нет.
Гелевые свинцовые батареи очень даже предназначены.
У меня, что в Powerware 9-й серии, что в АПС, что в Модулюсах или GE аккумуляторы все живут 3-5 лет.
ну и взвесьте при случае… про U vlo уже спросил — очень любопытно, в каком раскладе 3S должны сдохнуть для 5.0В в сумме
Или это заявление не касается авто, или там особый свинец.
Там во время старта такой разряд идёт, что батарея зарядиться не всегда успевает во время езды.
Давайте посчитаем.
Работа стартера, ну пусть 10 секунд (успеете завести?), 200 Ампер. Это примерно 200/5=40. 40х10сек=400 сек п пересчете на ток 5 Ампер (ток 1/10С)
Так как свинцовому аккумулятору надо отдать в 1.5 раза больше чем взяли, то 400х1.5=600 сек = 10 минут при токе заряда 5 Ампер.
Если ездить с циклом 10 минут езда, запуск, 10 минут езда, то будет успевать. Вы так ездите?
Ну а если учесть, что стартер редко работает по 10 секунд, то у Вас скорее всего проблема с РР.
зимой куда больше
Урежьте до 6,5 и будут те же расчеты, только при токе в 300 Ампер.
что, даже измерить напряжение на них — нечем?
а если на некоторое время подать на нее напряжение с любого другого литиевого аккума?
Не могу понять как его заряжать — при включённом рубильнике или выключенном?
Может ли батарея одновременно заряжаться и отдавать 12 вольт?
Вот фотография тумблера: два кабеля внизу это два хвостика запараллеленных от блока питания и от батареи; по краям слева и справа провода на сборку батарей. Тумблер рвет соединение между крайним правым контактом и контактом в центре, то есть в выключенном состоянии батареи отключены.
У меня заряжается при включённом тумблере.
А если тумблер выключить, на выход поступают 12 вольт с зарядки.
Сама штука хорошая, похожая начинка на ту что в обзоре, часто выходит из строя, вздуваются банки/плоские как печеньки.
я про такого плана устройства.
mysku.club/blog/china-stores/36624.html