Всем привет! Сегодня рассмотрим базовый комбайн, который умеет записывать видео с разрешением 2304x1296 с 30 к/с и одновременно обнаруживать радары и камеры. Этот устройство имеет начальную цену для подобных устройств, но вполне себе достойно по набору функций и качеству.
Характеристики
Процессор: Ambarella A7LA50;
Датчик изображения (сенсор): OmniVision OV4689;
Угол обзора первой камеры: 170 °;
Формат видео: MP4 (H.264);\
Запись в формате HD: 1296p;
Частота записи видео (при указанном разрешении): 30 кадр/сек;
Диагональ дисплея: 2.7 ";
Разрешение дисплея: 320*240
Характеристики радар-детектора
Х-диапазон
10.525 ГГц ± 100 МГц
K-диапазон
24.150 ГГц ± 100 МГц
Ка-диапазон
34.700 ГГц ± 1300 МГц
Режимы настройки
Трасса/Город 1/Город 2
Упаковка и комплектация
Поставляется устройство в плотной коробке, оформленной в духе компании. На глянцевом картоне лицевой стороны коробки напечатаны фотографии внешнего вида комбайна.
С боковой стороны расписаны возможности антирадара. Тут перечислены камеры и радары, которые может обнаружить данный комплекс.
Еще есть изображение регистратора сбоку на другом боковом торце коробки
Ну а на обратной стороне коробки расписаны технические характеристики устройства и данные по сборке
Внутри в коробке нас ждет:
— Само устройство;
— Кабель USB-miniUSB;
— Запасные предохранители;
— Блок питания в прикуриватель;
— Держатель — присоска;
— Картридер;
— Инструкция и гарантийный талон.
К присоске претензий нет, она хоть и наипростейшая, но неплохо держит регистратор, дополнительно давая возможность настроить его положение относительно горизонтальной поверхности.
Дополнительная информация
Картридер тоже самый простой из разряда, есть и то приятно
Блок питания от прикуривателя на 60ВТ с разъемом 1,5мм. Длина кабеля1,5м.
Отлично то, что можно вставить любую зарядку, так как блок питания имеет сквозной разъем прикуривателя
Дополнительная информация
Кабель Mini USB также самый простой
Ну и предохранители стеклянные
Внешний вид
Устройство имеет вид этакого гибрида классического антирадара и видеорегистратора. Дисплея регистратора как бы выходит из корпуса антирадара. Спереди расположили дисплей на 2,7 дюйма, прикрытый козырьком от прямых лучей солнца.
Сверху мы можем заметить вырезы под крепление присоску, вентиляционные отверстия и две кнопки: вкл/выкл и ок/начало записи
Справа красиво сделаны прорези, которые также работают как вентиляция, а также разместили лоток для карты памяти и разъем miniHDMI и mini USB/ на этой стороне расположены еще 3 кнопки управления регистратором. Кнопка М — открывает меню настроек. Кнопки со стрелками служат для перехода по пунктам меню, а при закрытых настройках нижняя отключает звук записи, а верхняя блокирует текущий видеофайл от перезаписи.
Детальнее
С нижней стороны расположена наклейка с данными по модели, микрофон и много вентиляционных прорезей.
Со второго бокового торца еще три кнопки. Они отвечают за выбор режима обнаружения радаров, отключение звука оповещения и настройку яркости экрана.
Ну и на обращенной вперед части устройства расположили объектив линзы регистратора и глазок приемника сиганлов радаров и камер.
Претензий к сборке у меня нет, все четко и крепко собраны, кнопки нажимаются без люфта и дребезга.
Эксплуатация
Повесить на лобовое стекло регистратор не составит проблемы. При помощи пластиковой шайбы выбираем направление относительно горизонта.
Видно изображение на дисплее хорошо с любого угла просмотра. Яркости хватает даже в яркий день.
После включения регистратор попросит установить карту памяти. После чего можно настроить регистратор и антирадар.
По кнопке М открывается меню настроек, состоящее из 3-х вкладок: настройки антирадара, настройки видеорегистратора, системные настройки.
На основном экране есть данные по диапазонам радаров скорости и настройках видеофиксации.
Регистратор создает видеоролики в формате mp4 с разрешением 2304х1936 30к/с. Минутные ролики в таком разрешении занимают около 120 МБ
Дневная съёмка отличается вполне качественной картинкой, легко читаются дорожные знаки, разметка, номерные знаки других участников движения. И это даже при пасмурном дне.
Ночная картинка предсказуемо менее детальная, но номерные знаки участников движения в вашем ряду читаются без нареканий. У автомобилей, двигающихся навстречу, происходит засветка номеров светом фар. Но картинка также детальная, идеально видно элементы разметки и дородных знаков. Отлично понятно, какая марка машины двигается там или тут.
Для желающих ознакомиться с оригинальными видеороликами, можно скачать с
Яндекс Диска.
Антирадар качественно ловит все современные камеры, и заблаговременно предупреждает о них. Если раздражает звук, можно его отключить. Яркость также можно настроить. Есть режим заставки, который отключается автоматически при обнаружении события.
Вывод
Регистратор с антирадаром Digma Freedrive 710 GPS оказался вполне неплохим устройством с качественной картинкой и правильным предупреждением о имеющихся камерах или радарах. За его стоимость он вполне себе конкурентоспособен.
Так сильно лучше. Антирадары — это другое и это статья.
Уж тогда лучше оборот ДО определяемого слова: «Обзор совмещенного с радар-детектором видеорегистратора DIGMA FreeDrive 710 GPS».
Ан, нет. Последнее время, похоже, обновляют.
ПС Во всем, что 2в1,3в1, 5в1 смысла с каждым разом все меньше и меньше. ИМХО
Базы камер в яндекс-картах есть же, в навигаторе
А уж от общения с гаджетами торговой марки «Digma» ощущения остались только негативные.
P.s. в обзоре не увидел правда примеров, как работает данное устройство в роли антирадара, как оно срабатывает на камеры и вообще только ли на камеры, а может оно реагирует на любую радиопомеху? В обзоре вообще информации почти 0, хотя вроде 18п. можно было бы написать и подробнее обзорчик.
Но лучше соблюдать правила, хотя не всегда получается. :-(
лично у меня стоит marubox 600
В 2013 году купил Sho-Me G-800STR — и штрафов за скорость при поездке в отпуска (до 9000 км) не было ни разу.
Всё это время не снимаю его, ездит уже не в первой машине круглый год (в условиях Севера) — оказался самым надёжным гаджетом для машины.
Удобен даже в поездках по родному городу: не даёт забыться и превысить там, где, скажем, знак «40», а ты выезжаешь с перпендикулярной улицы.
Базы GPS — обязательны.
P.S.: Последняя прошивка — от 2020 года, базы, как заявляет производитель, «обновляются каждый час» (автоматическая выгрузка по нескольким источникам в файл своего формата), можно грузить и с альтернативных источников.
П.С. 150, по-моему, ни разу не летал — страшно…
Может я просто уже старый для таких скоростей, а у молодёжи кровь играет.
150 ехал на М11 при разрешённых 130 — до её сдачи и ввода платы. И без камер, разумеется.
Расход выше, шума больше. Но в целом на такой дороге (вернее, на отдельном её участке) — неплохо.
А так «крейсерская» — 120, не более.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.