Вкусняшка для букашки
- Цена: $2.34 без доставки
- Перейти в магазин
Аккумулятор для замены стоковых (идущих в комплекте) в мини квадрокоптере, игрушке WLtoys V939 Beetle 2.4G 4 Channel 4-Axis Quadcopter Dexterous Mini UFO RTF недавно описанном мною.
Для не терпеливых:
Однозначно следует покупать для увеличения времени полета.
Время полета ровно 14 минут в режиме висения (на стоковых летал 6 минут). Дальше под катом, фотки, сравнения, предупреждения.
Ну, вот и дождался прибытия аккумуляторов.
Шли долго и нудно, ровно месяц, через Швейцарию, там они застряли на долго, примерно больше полумесяца, но наконец то они доползли до меня :)
На место стоковых не влазят нив какую, пришлось прикрутить на стяжку.
ВНИМАНИЕ!!!
В сравнение со стоковыми у них одинаковые разъемы, НО другая полярность, если надумаете покупать в качестве замены, будьте внимательны, а то спалите контроллер.
На фото для сравнения слева стоковые две шт., по середке новый с переставленными клеммами, справа новые две шт. без переставленных клемм.
Поменяйте местами клеммы, а лучше выкинуть стоковый зарядник, заряжать стационарными зарядниками (дольше прослужат аккумуляторы, что стоковые, что купленные), соответственно перепаяйте на контроллере полярность, поменяйте полярность на стоковых, а вот новые оставьте как есть.
Визуальное сравнение:
Как прибыли, сразу поставил на квадрик опробовать, зарядника рядом не было, на тестере зяряд показывало 3.8 вольта. Время полета не засек, больше следил за перегревом и поведением квадрика. По ощущениям летает дольше, стабильней (вальяжнее), наверное из за добавочного веса, моторы греются примерно так же, аккумулятор вообще не греется в отличии от стоковых. Сейчас зарядил на работе (время заряда час, был разряжен после полетушек). Будет возможность, засеку время полета после полной зарядки.
Весовое сравнение:
Добавлено апосля:
Отлетал полностью заряженный (4.20 V) аккумулятор (разрядился до 3.25 V).
Время полета ровно 14 минут в режиме висения (на стоковых летал 6 минут).
О как!? :)
Линк на обзор:
Для не терпеливых:
Однозначно следует покупать для увеличения времени полета.
Время полета ровно 14 минут в режиме висения (на стоковых летал 6 минут). Дальше под катом, фотки, сравнения, предупреждения.
Спецификация с сайта продовца:
Характеристики:
Емкость: 750mAh
Напряжение: 1S1P / 1 Cell / 3,7V
Токоотдача: 35C постоянный / 70C пиковый
Силовой разъем: 2pin Molex Connector
Вес: 18г (включая провода и разъемы)
Размеры: 43(А) x 24(В)x 9©мм
Основные преимущества применения технологий «nano-tech» :
— увеличена удельная электронная проводимость за счет добавки нанометровых составляющих в электроды
— нанометровые «присадки» увеличивают скорость ионного обмена между катодом и анодом
— низкое удельное сопротивление аккумуляторов за счет увеличения ионной проводимости
Основные преимущества перед обычными Li-Po аккумуляторами:
— плотность удельной мощности достигает 7,5 кВт/кг
— более высокая токоотдача под нагрузкой за счет более низкого падения напряжения
— внутреннее удельное сопротивление может достигать менее 1.2mΩ, в то время как у обычных Li-Po может достигать 3mΩ
— более низкое тепловыделение батареи под нагрузкой, не превышающая 60 гр.С
— «распухание» аккумулятора при пиковой токоотдаче не превышает 5%, по сравнению с 15% обычного Li-Po аккумулятора
— отдача 90% емкости из 100% при пиковой токоотдаче
— возможность зарядки большим током, в некоторых случаях до 15С
— большее количество циклов «заряд-разряд» чем обычные Li-Po
Емкость: 750mAh
Напряжение: 1S1P / 1 Cell / 3,7V
Токоотдача: 35C постоянный / 70C пиковый
Силовой разъем: 2pin Molex Connector
Вес: 18г (включая провода и разъемы)
Размеры: 43(А) x 24(В)x 9©мм
Основные преимущества применения технологий «nano-tech» :
— увеличена удельная электронная проводимость за счет добавки нанометровых составляющих в электроды
— нанометровые «присадки» увеличивают скорость ионного обмена между катодом и анодом
— низкое удельное сопротивление аккумуляторов за счет увеличения ионной проводимости
Основные преимущества перед обычными Li-Po аккумуляторами:
— плотность удельной мощности достигает 7,5 кВт/кг
— более высокая токоотдача под нагрузкой за счет более низкого падения напряжения
— внутреннее удельное сопротивление может достигать менее 1.2mΩ, в то время как у обычных Li-Po может достигать 3mΩ
— более низкое тепловыделение батареи под нагрузкой, не превышающая 60 гр.С
— «распухание» аккумулятора при пиковой токоотдаче не превышает 5%, по сравнению с 15% обычного Li-Po аккумулятора
— отдача 90% емкости из 100% при пиковой токоотдаче
— возможность зарядки большим током, в некоторых случаях до 15С
— большее количество циклов «заряд-разряд» чем обычные Li-Po
Ну, вот и дождался прибытия аккумуляторов.
Шли долго и нудно, ровно месяц, через Швейцарию, там они застряли на долго, примерно больше полумесяца, но наконец то они доползли до меня :)
На место стоковых не влазят нив какую, пришлось прикрутить на стяжку.
ВНИМАНИЕ!!!
В сравнение со стоковыми у них одинаковые разъемы, НО другая полярность, если надумаете покупать в качестве замены, будьте внимательны, а то спалите контроллер.
На фото для сравнения слева стоковые две шт., по середке новый с переставленными клеммами, справа новые две шт. без переставленных клемм.
Поменяйте местами клеммы, а лучше выкинуть стоковый зарядник, заряжать стационарными зарядниками (дольше прослужат аккумуляторы, что стоковые, что купленные), соответственно перепаяйте на контроллере полярность, поменяйте полярность на стоковых, а вот новые оставьте как есть.
Визуальное сравнение:
Как прибыли, сразу поставил на квадрик опробовать, зарядника рядом не было, на тестере зяряд показывало 3.8 вольта. Время полета не засек, больше следил за перегревом и поведением квадрика. По ощущениям летает дольше, стабильней (вальяжнее), наверное из за добавочного веса, моторы греются примерно так же, аккумулятор вообще не греется в отличии от стоковых. Сейчас зарядил на работе (время заряда час, был разряжен после полетушек). Будет возможность, засеку время полета после полной зарядки.
Весовое сравнение:
Добавлено апосля:
Отлетал полностью заряженный (4.20 V) аккумулятор (разрядился до 3.25 V).
Время полета ровно 14 минут в режиме висения (на стоковых летал 6 минут).
О как!? :)
Самые обсуждаемые обзоры
| +147 |
10305
491
|
| +36 |
1707
35
|
| +17 |
2111
58
|
| +59 |
1885
42
|
| +19 |
1681
28
|
Мне бы аккумулятор найти для машинки, она жрет ровно 1 ампер при работе 2 моторов. Этож надо такой акб отрыть
С чего бы это? У V939 годный зарядник на контроллере вроде MCP73831, который и так хорошо и правильно заряжает липошки.
Ничего паять не нужно. Просто поменяйте местами контакты в разъёме. Они легко вытаскиваются иголочкой.
2) внимательно читайте, что предлагаю паять
3) если вы не в курсах, попросил бы вас не встревать со своими советами, и внимательней читать обзоры
В любом случае, можно просто поменять местами контакты — хоть на квадрике, хоть на аккумуляторах. Если же перепаять провода к контроллеру, будет путаница — чёрный провод станет плюсом, а красный — минусом, следовательно, в дальнейшем, при подключении нового аккумулятора можно перепутать полярность.
По поводу ресурса моторчиков, несколько я спалил, поэтому знаю о чём говорю.
Кстати, какая грузоподьемность у V939?
Мой еще в пути. Получу — подготовлю свой обзор =)
При емкости 750мач — 26,25A-52,5A
для спорящих, что дополнительные 8 грамм уменьшат ресурс моторов, да согласен, любые моторы будут подвержены такому воздействию, но откуда вы знаете ресурсы данных моторов? И на сколько уменьшатся ресурсы? И стоит ли вообще опасаться уменьшения ресурса при таком изменении веса? ± пару часиков из этих ресурсов по сравнению с увеличением времени… (мое ИМХО, не проверено, написано в качестве сарказма)
забавно…