Мембранный насос 12V или упрощенный способ замены масла в авто

Всем привет.

Сегодняшний обзор будет посвящен мембранному насосу на 12В, приобретенному мною на eBay. Покупка эта была совершена давно, но использовать насос в деле удалось только пару дней назад. Но обо всем по-порядку.

Итак, как и каждому любому другому автолюбителю, мне приходится время от времени проводить своему железному коню плановое техническое обслуживание, которое сводится к замене всех фильтров и некоторых жидкостей (в частности, моторного масла). Чаще всего делаю я это сам, поскольку ничего сложного в данной процедуре нет, а иногда езжу на СТО, где за сумму около 10$ все сделают за меня. Но ездить по СТО не всегда удобно, а лазить в гараже не всегда приятно (особенно это остро ощущается если замена масла приходится на зимний период). В общем, задумался я об облегчении сего процесса. А поскольку вариантов тут не много, то я решил приобрести насос, способный выкачать масло из двигателя автомобиля. Для таких целей идеально подходят мембранные насосы, которые и были созданы для перекачки всяких жидкостей.

Благо выбор подобной продукции сейчас огромный, так что каждый сможет подобрать себе что-то подходящее под потребности. Поскольку на грузовиках я не езжу, то заморачиваться с покупкой мощного насоса, способного выкачать 10 литров жидкости за пару минут я не стал. Выбор пал на случайный насос у случайного продавца, стоимость которого составляла всего $3.24 (что в три раза дешевле разовой замены масла на СТО). К сожалению, полноценного трека на посылке не было, так что узнать маршрут ее следования из Китая в Беларусь нельзя. Зато здесь можно посмотреть информации о ее движении по Китаю.

В пути посылка была около 1,5 месяцев, но в конце концов благополучно попала ко мне в руки. Насос поставлялся в обычном полиэтиленовом пакетике без какой-либо заводской упаковки. В живую он мало чем отличается от того, что можно увидеть на страничке продавца и выглядит следующим образом:

Сам насос цельный, однако не нем уже установлено несколько съемных элементов от которых, при желании, можно напрочь избавиться, так как особой пользы от них нет. Речь идет о двух силиконовых фиксаторах, при помощи которых насос можно закрепить на какой-либо поверхности, а так же металлическом кольце, закрывающем моторчик. Кольцо можно снять для улучшения охлаждения, но в этом случае нужно следить, чтобы через открывшиеся отверстия внутрь не попал мусор.

Размеры насоса можно найти на страничке продавца, но их там не очень много, потому вот все замеры:

Как видно, насос не очень громоздкий, так что много места для его хранения не требуется, что хорошо. Плохо лишь то, что поставляется он без трубок через которые откачивается жидкость. Так что пришлось их докупать. Наружный диаметр штуцеров у основания около 7 мм, а в самом начале — 6 мм. Так что пришлось прикупить парочку силиконовых шлангов 7*9 мм., длиной по 1 метру. Покупались они здесь, правда, сейчас продавец отчего-то перестал отправлять данный товар в Беларусь… Ничего выдающегося и интересного в них нет, обычные силиконовые трубки, которые идеально сели ну штуцера насоса :)

Штуцера два — тот, что в центе выходной (из него вытекает выкачиваемая жидкость), а тот, что слева — вход (в него все всасывается). Тут же можно увидеть дату изготовления насоса — ноябрь месяц 16 года. Собрана пластиковая часть насоса хорошо. Никаких щелей, зазоров или прочих малоприятных моментов обнаружено не было. Именно в этой части насоса и расположена мембрана, закреплённая по краям; пластина изгибается, выполняя функцию, эквивалентную функции поршня в поршневом насосе.

Для подключения питания на тыльной стороне насоса предусмотрены контакты, "+" подписан, так что подсоединить что-то не так весьма затруднительно.

В принципе, больше ничего интересного во внешнем виде насоса нет, а значит можно переходить к его практическим испытаниям. Думаю, пред этим, будет не лишним ознакомить вас с его характеристиками (взято со странички продавца):

— Размер насоса: 90 мм * 40 мм * 35 мм;
— Вес: 106 г.;
— Рабочее напряжение: DC12V;
— рабочий ток: 0,5-0,7А;
— Пустой ток нагрузки: 0,18 А;
— Макс. всасывание: 2 м;
— Диаметр выходного отверстия: диаметр 6 мм, наружный диаметр 9 мм;
— Производительность: 1,5-2 л / мин (приблизительно);
— Срок службы: до 2500 часов, температура прокачиваемой жидкости: до 80 градусов;
— При напряжении 6V: мощность 6W / H, 6-12v..5w — 10w.

Итак, приступим. Первая проба замены масла была проведена на KIA Sportage. Здесь же проведены замеры всех показателей по потребляемой энергии. Извлекаем щуп, вместо него вставляем подающую трубку, для облегчения процесса убираем пробку заливной горловины.

Подключив насос к аккумулятору, видим как он начинает жужжать и вибрировать. Напряжение на контактах насоса 12,64В.

Ток, потребляемый насосом величина не постоянная. Данный параметр постоянно меняется, но находится в определенных предела. В среднем, это 1-5А.

Или так:

Но бывает и такое :)

К сожалению, откачать масло из этого автомобиля не удалось, так как диаметр шлангов оказался слишком толсты и мне так и не удалось протиснуть их в картер двигателя. Зато с Renault Megan таких проблем не было. Даже 9 мм шланги отлично протиснулись вместо щупа, добравшись до самого низа.

Нельзя сказать, что напор жидкости сильный, но не стоит забывать о вязкости масла, а так же присутствии в нем «мусора» и посторонних примесей. К тому же, двигатель у автомобиля был прилично остывший, разогрей мы его до 60-70 градусов процесс был бы куда более оперативным :).

Да, автомобиль «дежурный», когда в нем менялось масло никто так и не смог вспомнить, потому оно больше напоминает нефть или какую-то другую грязную жижу :(.

В итоге, после примерно 3-4 минут непрерывного жужжания, насосу удалось выкачать из двигателя немного более 3 литров этой черной субстанции. Мотор тут объемом 1,6 л., когда менялось масло и сколько его заливалось никто не помнит, так что похоже на то, что откачано было почти все.

Вместо него было залито 3,5 литра новенького масла, уровень по щупу показал чуть больше середины.

Подводя итог всему, что тут было написано, могу сказать, что насос отлично справился с поставленной перед ним задачей. Пусть и не очень быстро, но масло было выкачено из двигателя. Хотя, если бы загоняли авто на яму, снимали защиту и вывинчивали сливную пробку, то на все времени ушло бы гораздо больше. Единственное, жаль, что в комплекте нет шлангов, хотя обзавестись ими не проблема. Ну и в идеале брать что-то с наружным диаметром до 6-7 мм, чтобы он мог протиснуться вместо щупа в любом автомобиле. Ну и, конечно же, замена масла всегда сопровождается заменой масляного фильтра :). В целом, покупка оказалась весьма полезной, больше лазить под автомобиль для замены масла мне не придется, чему я безмерно рад :)

На этом, пожалуй, все. Спасибо за внимание и потраченное время.