Напольная подставка для велосипеда

Даже установленный на подножку велосипед, как правило, недостаточно устойчив. Стоит рулю повернуться пусть на небольшой угол и хрупкое равновесие нарушается. Упирать грипсы руля в стену чревато повреждением или загрязнением обоев. Нужна надежная подставка.

Покопавшись в интернете и немного поразмыслив разработал следующую простую конструкцию.

Подставка состоит из двух боковин, упорного бруска и двух опорных дощечек.

При установке в подставку заднего колеса высоту ее боковины не следует делать выше нижней точки заднего переключателя цепи. Для колеса диаметром 26" и переключателей Shimano Aсera и Tourney эта высота составляет 15 см. Из этого размера вычел толщину доски опоры (2 см) и дополнительный 1 см для гарантированного исключения задевания цепью верхней точки боковины.

Получается 12 см. Где взять дармовые доски такой ширины? Оторвать от паллеты, которая явно где-то неподалеку от вас брошена;)
Боковины выпилены из обрезков досок 25х130 (такие нашлись в хозяйстве) по контуру колеса и с запасом для закрепления упорного бруска.

Замеренная ширина велопокрышки равна 50 мм. Сначала попробовал установить зазор между боковинами на 1 см больше ширины покрышки. Оказалось, что этого слишком много, велосипед чрезмерно отклоняется от вертикали. Тогда из доски толщиной 25 мм выпилил брусок шириной на 5 мм больше ширины покрышки, т.е. 55 мм. Отрезок бруска нужной длины установлен почти заподлицо скошенному краю боковин. Он служит упором для колеса и в то-же время обеспечивает жесткость конструкции. Боковины были предварительно просверлены под саморезы с небольшим смещением относительно середины бруска и относительно друг друга для противоположных стенок. Сделано это для того, чтобы брусок не растрескался и саморезы не встретились друг с другом. Саморезы заворачивал на ровной площадке, временно вставив между боковинами еще один обрезок бруска шириной 55 мм для контроля параллельности стенок.

В качестве опор использовал обрезки доски 20х60 мм. Сначала крепилась первая опора, находящаяся ближе к упору.
Ее положение подбирал следующим образом: велосипед зажимался между двумя стульями, подставка задвигалась под заднее колесо до упора, под боковины подкладывались опорные дощечки перпендикулярно его плоскости и до упора в колесо. На боковине отмечалось положение первой опоры, окончательно она крепилась со смещением к центру колеса на 5 мм относительно отметки, чтобы обеспечить небольшой зазор между протектором покрышки и упором.
Опору крепил сначала на один конфирмат 7х50 мм (артикул «Леруа Мерлен» 10949340), затем опора выставлялась по угольнику перпендикулярно боковине и заворачивался второй конфирмат. Для контроля параллельности боковин при заворачивании также временно вставлял между ними отрезок бруска 55 мм.

Вторая опора к подставке крепилась так, чтобы между протектором и опорами был небольшой зазор.

Опоры окончательно отпиливались в размер уже на собранной подставке. Вылет опоры в сторону в пределах между вылетом педали и руля, остановился на 17 см.
Конструкцией доволен, устойчивость достаточная, крены велосипеда в стороны минимальны.

Недостаток — древесина пачкается при уборке помещения и от контакта с покрышкой, надо бы покрасить подставку в темный цвет.