RSS блога
Подписка
Меховые чехлы из старой дубленки на сиденья автомобиля
Сразу после покупки машины я поняла, что кожаные сиденья — не только статусно и круто, но еще и очень некомфортно. Если температура за окном спускается ниже +10, то на них очень холодно, в остальное время, когда их нагревает солнышко — они обжигают и прилипают к коже.
У меня есть подогрев сидений, но в целях безопасности включить его можно только из салона автомобиля. Таким образом, даже автозапуск не решает проблему — сиденья все равно остаются ледяными несколько минут, и этого времени вполне достаточно, чтобы отморозить некоторые важные органы.
Сначала я хотела приобрести готовые меховые чехлы на али, в каком-нибудь интернет-магазине или на авторынке, но меня остановила цена. Вспомнив о том, что многие используют в качестве накидок на сиденья шкурки из Икеи, я решила сшить чехлы сама из старой дубленки (она давно ждала своего часа, правда, сначала я думала превратить ее в прикроватный коврик).
Я преследовала несколько целей — максимально сэкономить и с пользой применить имеющуюся шкурку, так что моим девизом стало: «Быстро, дешево, не заморачиваясь».
Что из этого вышло, вы можете увидеть ниже.
Дубленку, которая пошла на чехлы, я никогда не любила, поскольку она была неудобная, тяжелая и не слишком красивая. Единственное, что мне в ней нравилось – это цвет. История ее покупки довольно грустна. Она была куплена в 90-е. В то время у нас было мало денег, настолько, что, когда в очередной раз пришла зима, мне было не в чем ходить. Я осталась дома, а мама с бабушкой поехали на рынок и купили первую попавшуюся более-менее симпатичную дубленку, которая подошла по цене. Однако финал у этой истории хороший – я выросла, заработала себе на машину, а дубленка получила вторую жизнь в качестве ярких чехлов и продолжает согревать меня и приносить пользу.
Для переделки мне понадобились: сама дубленка, утеплитель (у меня это обрезки синтепона на подкладке, ватина и ткани под гобелен), суровые рыжие нитки и тонкие черные, цыганская и обычные иголки, около четырех метров резинки и 8 пластиковых застежек-карабинчиков.
Цвет резинок и карабинов я выбрала черный, под цвет сидений.
Я частично распорола дубленку, отделив рукава, спинку и две передние части (полы). Поскольку дубленка застегивалась на пуговицы, то я их отрезала, а прорезные застежки зашила. Правую и левую полы сшила между собой, чтобы получилась деталь, равная спинке.
Затем вручную суровыми нитками внахлест сшила полученные части — передние полы с одним рукавом, спинку с другим. Места, где части дубленки находят друг на друга я намеренно не стала обрезать, поскольку они оказались как раз в области поясничной поддержки спины.
Чехлы дополнительно утеплила первым, что нашлось дома. Так, на одном чехле — это синтепон и ватин, простроченные вместе, на другом — плотная гобеленовая ткань и все тот же ватин.
Я не стала делать чехлы с заходом на подголовник, поскольку мне не нравится, как они выглядят и кажется, что это излишне.
Затем я придумала способ крепления чехлов к сиденьям, пересмотрев несколько вариантов в интернете.
В качестве креплений пригодились резинки, оставшиеся после доработки купальника, о которой ранее я уже рассказывала на mysku.
Резинки, которые фиксируют нижнюю часть чехла, проходят в прорези между спинкой и сидушкой и затем идут под сиденьем. Вверху чехол крепится за штырьки подголовника, еще одна резинка идет посередине спинки над карманом. Необходимую длину резинок определила эмпирическим путем, то есть методом тыка.
В итоге полученные чехлы идеально закрывают части сиденья, которые могут контактировать с телом, включая область под коленями. Мои затраты на нитки, резинки и карабины составили не более 200 рублей.
Чехлы получились очень теплые, даже в мороз я могу спокойно ездить без подогрева. Кстати, через чехлы подогрев чувствуется как приятное тепло.
До:
После:
В качестве бонуса чехлы защищают драгоценные кожаные сиденья от износа и при продаже можно будет смело отмотать тысяч 50 (конечно же, это шутка).
Update:
Пользуясь случаем, пока пост не ушел с главной, хотела бы поздравить всех мужчин с вашим праздником!
Желаю вам быть сильными, смелыми, целеустремленными, для того, чтобы вдохновлять, впечатлять и оберегать нас, ваших женщин!
У меня есть подогрев сидений, но в целях безопасности включить его можно только из салона автомобиля. Таким образом, даже автозапуск не решает проблему — сиденья все равно остаются ледяными несколько минут, и этого времени вполне достаточно, чтобы отморозить некоторые важные органы.
Сначала я хотела приобрести готовые меховые чехлы на али, в каком-нибудь интернет-магазине или на авторынке, но меня остановила цена. Вспомнив о том, что многие используют в качестве накидок на сиденья шкурки из Икеи, я решила сшить чехлы сама из старой дубленки (она давно ждала своего часа, правда, сначала я думала превратить ее в прикроватный коврик).
Я преследовала несколько целей — максимально сэкономить и с пользой применить имеющуюся шкурку, так что моим девизом стало: «Быстро, дешево, не заморачиваясь».
Что из этого вышло, вы можете увидеть ниже.
Дубленку, которая пошла на чехлы, я никогда не любила, поскольку она была неудобная, тяжелая и не слишком красивая. Единственное, что мне в ней нравилось – это цвет. История ее покупки довольно грустна. Она была куплена в 90-е. В то время у нас было мало денег, настолько, что, когда в очередной раз пришла зима, мне было не в чем ходить. Я осталась дома, а мама с бабушкой поехали на рынок и купили первую попавшуюся более-менее симпатичную дубленку, которая подошла по цене. Однако финал у этой истории хороший – я выросла, заработала себе на машину, а дубленка получила вторую жизнь в качестве ярких чехлов и продолжает согревать меня и приносить пользу.
Для переделки мне понадобились: сама дубленка, утеплитель (у меня это обрезки синтепона на подкладке, ватина и ткани под гобелен), суровые рыжие нитки и тонкие черные, цыганская и обычные иголки, около четырех метров резинки и 8 пластиковых застежек-карабинчиков.
Цвет резинок и карабинов я выбрала черный, под цвет сидений.
Я частично распорола дубленку, отделив рукава, спинку и две передние части (полы). Поскольку дубленка застегивалась на пуговицы, то я их отрезала, а прорезные застежки зашила. Правую и левую полы сшила между собой, чтобы получилась деталь, равная спинке.
Затем вручную суровыми нитками внахлест сшила полученные части — передние полы с одним рукавом, спинку с другим. Места, где части дубленки находят друг на друга я намеренно не стала обрезать, поскольку они оказались как раз в области поясничной поддержки спины.
Чехлы дополнительно утеплила первым, что нашлось дома. Так, на одном чехле — это синтепон и ватин, простроченные вместе, на другом — плотная гобеленовая ткань и все тот же ватин.
Я не стала делать чехлы с заходом на подголовник, поскольку мне не нравится, как они выглядят и кажется, что это излишне.
Затем я придумала способ крепления чехлов к сиденьям, пересмотрев несколько вариантов в интернете.
Примеры чехлов из интернета
В качестве креплений пригодились резинки, оставшиеся после доработки купальника, о которой ранее я уже рассказывала на mysku.
Резинки, которые фиксируют нижнюю часть чехла, проходят в прорези между спинкой и сидушкой и затем идут под сиденьем. Вверху чехол крепится за штырьки подголовника, еще одна резинка идет посередине спинки над карманом. Необходимую длину резинок определила эмпирическим путем, то есть методом тыка.
В итоге полученные чехлы идеально закрывают части сиденья, которые могут контактировать с телом, включая область под коленями. Мои затраты на нитки, резинки и карабины составили не более 200 рублей.
Чехлы получились очень теплые, даже в мороз я могу спокойно ездить без подогрева. Кстати, через чехлы подогрев чувствуется как приятное тепло.
До:
После:
В качестве бонуса чехлы защищают драгоценные кожаные сиденья от износа и при продаже можно будет смело отмотать тысяч 50 (конечно же, это шутка).
Update:
Пользуясь случаем, пока пост не ушел с главной, хотела бы поздравить всех мужчин с вашим праздником!
Желаю вам быть сильными, смелыми, целеустремленными, для того, чтобы вдохновлять, впечатлять и оберегать нас, ваших женщин!
Самые обсуждаемые обзоры
+199 |
8059
297
|
+31 |
1571
50
|
+45 |
2457
84
|
+43 |
2768
62
|
+58 |
2985
50
|
пошел пилить обзорчик))
пс чехлы получились хорошие, всяко лучше чем трусы по п.18
Это когда «у знакомого мерс», когда он есть у вас, весь пиетет куда-то быстро рассасывается.
Ну и зря. В автомобиле без кондиционера и с тряпочными сидениями салон протухнет через 2 недели. Так что даже в авто без кондиционера кожаные сидения имеют преимущество.
Если у вас кондиционер не справляется за 15-20 минут… Вы или живёте где-то в Ташкенте, либо у меня есть вопросы к вашему кондиционеру, да и у вас они должны быть…
Ну или вы член секты «Ты что? Расход же на литр больше будет на сотню/ехать со светофора не будет», но пусть в среднем расход ~10л/100км, т.е. можно больше полутора часов передвигаться с комфортом заплатив около доллара за 1 литр топлива. Мне кажется что можно себе позволить комфорт по цене стакана чая.
Скорее всего, вы перепутали — тряпка хорошо «дышит», поэтому влага легко испарится и протухать в сидении будет нечему.
Сравнение нижнего белья с автомобильным сидением — это весьма фантасмагоричное занятие.
Мой бессмысленный совет был для возврата вас к здравому смыслу, но я уже понял, что тщетно :)
Так это же вы рассказывали, что тряпка хорошо «дышит», поэтому влага легко испарится и протухать в сидении будет нечему… Или я ошибся? Чем влага на труселях принципиально отличается от влаги на тряпке сиденья?
Еще запретите мне ковыряться в носу.
Поэтому проблема сильного потоотделения — это скорее проблема кожаного салона. Ещё один минус в копилку.
Её количество на текстиле кресла совсем невелико — точки контакта тела с сиденьем сухие, в отличие от сиденья кожаного.
Тем более, гораздо меньше вероятность вашего: «летом, в жару… когда тебе нужно проехать 15-20 минут раза по 4-5 в день, когда с тебя течет …».
Наверное, это ваши варианты ответов по существу? ;)
Вы в жизни сколько тряпочных салонов видели? И как вам они хотя бы у 3-4 летнего авто?
По существу я вам уже давно ответил. А сейчас вместе с вами воду в ступе толку.
А при том же, при чём и ваша сентенция о трусах применительно к салону автомобиля. Или вы голым в автомобиле ездите? Тогда на горячую кожу-то садиться ещё неприятнее: наверное, сначала обжигает, а потом мокро и липко :)
Вот именно: они впитывают пот и неприятные запахи, поэтому шорты/брюки стирать приходится гораздо реже, а химчистку салону, на котором сидят в шортах/брюках, вообще делать редко приходится, да и то по причине иных загрязнений (я в последней машине ни разу не делал за 5 лет — просто в автомобилях не ем).
Ничем протухшим в текстильном салоне не пахнет и близко. Хотя, в случае регулярного приёма пищи в автомобиле, наверное, возможны разные варианты.
А вообще же давно хочу для летнего сезона прикупить мотоцикл, но то бабла не хватает, то подходящий железный конь не попадается…
П.С. Свой продал год назад. Очень жалею, но штука опасная, так что может и к лучшему это :)
Я по стариковски — аккуратно-аккуратно ))
Опишу для чего мне хрустоцикл чтобы было понятее о чем я говорю: на двухколесном я езжу от момента когда более-менее подтает снег до первого его появления массово. Езжу на работу. с работы, по делам если по пути могут быть пробки. При этом мне нужно иногда возить с собой хоть минимальный набор вещей, хоть что-то перевезти не сильно большое. В масискутере (в отличие от мота) есть место, куда можно складывать вещи + кофр + на сидуху можно примотать что-то.
Я езжу с потоком, мне не надо показывать всем кто тут шумахер, и тем не менее 300 кубовый скутер с 20+ л.с. стартует быстрее большинства авто (ну если они не крутят до одури чтобы тебя обогнать), т.е. со светофора уезжаешь первый (относительно машин, конечно). До 100-110 на трассе разгоняется. Но как им легко управлять (мотом тоже не сложно, но сильно наклонять более-менее крупный мот типа фазера чревато, можно неудачно поставить ногу и уронить его). У скутера очень низкий центр тяжести из-за расположения двигателя внизу, т.е. наклонять его можно свободно и без опасений. На нем очень удобно сидеть. На нем стоит вариатор, не надо туда-сюда щелкать передачи (там не как в машине, когда с 4й на нейтралку, придется прощелкать все 4-3-2-N). Ну и цена, конечно! Сюм я покупал за жалкие 110 тыс, второй хозяин, пробег был 20+ тыс (скут после небольшого дтп с коцками, но меня это вполне устраивает, ну люблю париться по поводу царапин что на авто, что на хрустоцикле).
Так что если вам просто ездить, а не кататься, то скут гораздо удобнее и практичнее!
А кожа — это просто мучения ради понтов, за которые ещё и доплатить придётся.
PS: Как компромисс подойдёт алькантара — и «дорого/богато» и более удобна в использовании, чем кожа.
Точно так же для общественных мест диваны выбирают! статусно мля… дерёвня
У вас на фото Киа.
пакетик на пульт рулит?
Вообще огонь чехлы получились.
А другие посмотрят, поучатся, как надо…
если да, каков тогда смысл жтого рукож0пства? оно ж не греет.
ps.
И сохранение тепла зависит в первую очередь не от того искуственный «мех» или натуральный. Зависит от структуры волокна, от его формы, и так далее и тому подобное.
В магазинах города появились поддельные елочные игрушки. Внешне они ничем не
отличаются от настоящих, но радости от них никакой.»
Хотя и искусственный греет отлично, у меня есть толстовка и парка с искусственным мехом.
Греет не мех, мех помогает удержать имеющееся тепло. На сиденье мех, возможно, служит теплоизолирующей прослойкой между попой и сиденьем.
Вот никогда такого не понимал. У текстильного сидения свои достоинства, у кожи свои. Греется зимой быстро, летом с кондиционером не жарко. С ветиляцией вообще шикарно
И в пасмурной Гренландии, и в солнечной Италии
Носил с собою человек всё имущество своё:
Обрывок шкуры мамонта вокруг могучей талии,
Под мышкой каменный топор, а в руке копьё.
Во первых, если человек в наши дни что то сам может сделать руками, это уже отлично, значит не «вейпокур» которые не могут сами и разъем от наушников то починить :)
Во вторых всегда приятно, когда не нужная в быту весч (в этом случае дубленка) нашла себе новую жизнь на благо людей.
В третьих тема чехлов на что угодно — популярна. Вон даже на чемоданы делают. Из меха я там правда не видал, но цветных там много.
Значит по своему богатейшему более 20 летнему автоОпыту хочу заметить такую весч.
Если УЖ ты сам начал что то делать в машину из разряда «чехлов» (я сам то не шил, я заказывал) то:
1 — хорошо бы сделать чехол с КАРманами!
В машине всегда нужно че то положить, спрятать, убрать итд…
Даже в Французских авто (которые славяться своими ящичками, лотками и кармашками) может не хватить места.
А когда сам чехол продумываешь, то доп карманы — это огромный плюс в УДОБСТВЕ окупающий чехол.
Я обычно чехлы заказывал с карманами на боковых частях сидений. Потом там стали подушку боковую крепить (со стороны стекла) стало уже нельзя закрыть чехлом.
В общем, я бы оставил «зверя» но дополнил бы карманами (хотя бы по бокам) — ибо удобно очень в «ходу» че нить вынуть, положить, убрать итд… Плюс мне не нравится «не оттороченный зверь» на краях. Будет со временем лохмато и страшно.
Явно нужно как то края отделать.
2 — Цвет.
Хорошо, когда чехол в цвет авто. Это как бы… как там авторша говорила? статусно да? так вот статусНО да. :)
В общем, я бы обшил «зверя дубленки» тканью в цвет машины и добавил бы карманов.
Но это было бы уже дороже.
И да, я вот чего не понял. Че за подогрев сидения, который работает — только из салона автомобиля? Он у многих именно так работает
Завел мотор — включил подогрев и стекла чистишь, или прогуливаться у машины пока печка салон греет :) Да мотор греется (ну хоть минут 5 /минимально/)
За пять минут уже сидуха станет теплая (на максимуме горячая)
Сел поехал :)
А так — хорошо. Плюсую.
По поводу боковушек — у меня есть боковые подушки со стороны стекла.
Цвет чехлов мне нравится, я бы не стала делать чехлы в тон салона. По поводу необшитого края — чехлами пользуюсь давно, край не обтрепался, поэтому смысла обшивать нет.
У моего друга на пыжике подогрев включается колесиком, а не кнопкой, поэтому его можно оставить, и он включится вместе с автозапуском. Очень удобно, но есть опасность забыть отключить его.
Вот, например, ребята краш-тест специально проводили по такому случаю:
youtu.be/Fw5NoVQEo4E
Вспомнилось — «Мамка сшила мне трусы из березовой коры, что-бы жоп… не потела, не кусали комары»
Как я вас понимаю! У самого поджопник из старой дублёнки лежит!
Что касаемо отморожения чего-то там — какие-то вы все изнеженные пошли, не приходилось в больничке или т.п на холодном унитазе посидеть или т.п., вот там можно отморозить кое-что…
Ну, а тем, кто бросился(наперевес с лопатками\ведёрками..) сравнивать «мерседес» и «жигули», с благовением вспоминая и кондиционер, и некие ,, виражи,,(из которых их обычно выковыривает МЧС) на личном «порше» и «мазератти»,
можно посоветовать лишь одно:-при покупке «крутого» авто всегда помните о том, что «на бензин» у вас денег уже не остаётся!!
За поздравления спасибо.
Сейчас все наоборот. В итоге сам факт наличия сидений из кожи вынуждает купить сразу вентиляцию сидений и обогрев (ну это ладно, везде почти есть хотя бы спереди), иначе ездить невозможно. Т.е. заплатил больше, чтобы заплатить еще больше. М-маркетинг.
Но икейские шкурки не в пример симпатичнее.
А из этой дублёнки нашить мягких домашних чуней за место тапочек, в Икее той же есть образцы.
Обычно жалуются владельцы кожзама.
По топику — кармашки под жопой это круто! новый стиль )
А у меня реально кожа на сиденьях, а попа мёрзнет!:(
Это вам не искусственный баран с икеи!!!
А «отскочили от армии» у нас в стране, например, верховный главнокомандующий и министр обороны :-)
Уже было? )
Лучше б Вы писали дальше про трусы.
Ну и самый главный вопрос: зачем вообще это тут?
2) Похвастайся своим рукоделием ;-)
3) Ну и самый главный вопрос: зачем вообще ты заходил на этот пост, если тут не про трусы???