Уаз 3162 Симбир в масштабе 1/11 своими руками.

Всем привет! Предлагаю вашему вниманию очередной обзор моей новой радиоуправляемой модели. Естественно самодельной. Кому интересно, прошу под cut. Эта модель, моя очередная «каша из топора». Как то решил сменить резину на моей Ваз 2123 1/11 (если смотрели видео к прошлому обзору, она там была), и заказал для этого родные колеса от Mn 86. . https://aliexpress.ru/item/1005003773458263.html Но когда они пришли, выяснилось, что мало того, что они имеют посадочное место под двенадцатый Hex (шестигранник), вместо нужного мне седьмого, это мелочи. Но что гораздо хуже, они слишком большого диаметра. Слишком. Ну что же, бегемот остался на своих тапках, а для новых колес я задумал соорудить новую машину. Сначала хотел сделать что то этакое, например Москвич 411, но для него они слишком велики. А вот для модели ГАЗ М72 (полноприводная Победа), наоборот маловаты. Остается продукция Ульяновского автозавода. Козлик делать не захотел, остановился на Патриоте. А что бы было не особо банально решил сделать его предшественника Уаз 3162. Поехали!
1. Мосты.
Решил делать самодельные (о чем позже пожалел). Конструкция будет похожей, как у моего Газ 53. Там мост собирался из текстолита и пластика. Кому интересно, модель ездит по сей день, не часто, но выезжает. Мост там держится молодцом. Все, кроме некачественного дифференциала. Но это мы отвлеклись. Итак вырезаю из текстолита вот такие детали. Кое где видны втулки из бронзы. Да, все мосты я делал исключительно на втулках. Да, люфтов чуть больше, зато втулки гораздо лояльнее подшипников относятся к купанию в воде и жидком месеве. Далее склеиваю это все в единое целое. Торцы мостов заклеил пластиком. Получилось вот так: На следующем фото виден подсобранный мост с установленным поворотным кулаком (их я выточил на токарном станке из бронзового прутка) и CVD приводом (покупал для другой модели) от какой то тачки Wl Toys. https://aliexpress.ru/item/1005002024048837.html Так же тут можно разглядеть уже вклеенные кронштейны продольных тяг. На этом фото крупным планом крепление тяги Панара и точки крепления пружин. Главная пара от WPL, латунная, разместилась в «яблоке» моста. https://aliexpress.ru/item/1005003211731946.html Ну и до кучи изготовил пару крышек. Переднюю подвеску сначала хотел делать как у оригинала, на двух продольных тягах. Даже сами тяги изготовил. Потом однако выяснилось, что такая конструкция на модели никак не хотела адекватно работать. Вверх-вниз мост ходит исправно, но вот о диагональном перемещении не шло и речи. Либо ходит весь мост, либо балку моста дико скручивало… Что же, будем делать систему на пяти тягах примерно как задняя подвеска у Нивы или классики. Длинные тяги, а также тягу Панара и рулевые тяги изготовил срастив ШС (шаровое соединение) с отверстием 2мм https://aliexpress.ru/item/1005005013949412.html с алюминиевой трубкой из Мерлена нужной длинны. Вот пример длинных тяг. Короткие же тяги пластиковые подошли от MN D90. Я только рассверлил их отверстия и впрессовал туда бронзовые втулки. И вот, вашему вниманию полностью готовый передний мост с подвеской. Видите отверстия в длинных тягах? Это точки крепления передних амортизаторов.
С задним мостом все намного проще. Там рессорная подвеска, изготовление которой мною уже освоено и нет узла поворота колес. Только hex выточил самодельные из шестигранника для слива масла автомобилей Ваз. Собственно вот готовый мост с подвеской. Рессоры изготовлены из полотна для ленточной пилы (Из чего их делают? Лопаются очень часто!), качаются на бронзовых втулках. Стремянки двухмиллиметровые, сделанные из велосипедных спиц. Крышки стремянок из алюминия, позаимствованного у старой снеговой лопаты. Кстати, на фото первые версии крышек с креплениями амортизаторов. Почему то всегда думал, что у УАЗа они крепятся так же как и на автомобилях Москвич, но я оказался не прав и крышки пришлось переделать.
2. Рама. Ее мы будем делать из толстого 6мм листа металла. Вырезаю из него полоски и придаю им форму (с помощью сварки и болгарки) более менее похожую на оригинал. Привариваю пару перемычек и рама уже становится на что то похожа. Да, знаю, такая рама слишком жесткая и не будет флексить… Да по фиг, если честно… Закрепляю на ней задний мост… … а позже и передний. Ну и примерим тех, с кого все началось! Колеса. Осталось только сделать имитации топливных баков. Их сделал (вы не поверите) из двух сваренных полос металла толщиной 6мм. Это что то вроде балласта, что бы все тяжелое было как можно ниже. В них просверлил отверстия и нарезал резьбу М4 для крепления. Далее обшил эти штуки пластиком и придал форму. 3. Рулевое управление. Тут все просто. Взял серву (сервопривод) стандартного размера и закрепил на раме спереди. от нее провел рулевую тягу к поперечной рулевой тяге. Вот так. Фото не очень, так что прошу прощения… И наконец амортизаторы. Их брал на Алике от какой то тачки 24 масштаба. https://aliexpress.ru/item/1005005553995836.html Должны даже работать, если масло залить! Вот так закрепил на переднем мосту… … а вот так на заднем. А вот на этом фото наше шасси в масштабе 1/11 рядом со строящимся Козликом (извините, Хантером) в масштабе 1/6. 4. Силовой агрегат. О, с ним было довольно весело. Первый вариант был на базе 390 мотора от лодки, (этот двигатель намного больше обычного 370 мотора и, как я думал, намного мощнее) и самодельного редуктора. В редукторе хотел объединить собственно сам редуктор и раздатку, как собственно у оригинала, кпп идет одним блоком с раздаткой. Купил шестерни от Mn 86 https://aliexpress.ru/item/1005006896595643.html и несколько пиньенов с разным количеством зубьев. Увы подробные фото сего устройства не делал. Был увлечен процессом. Вот фото начальной стадии сборки. Вместо сверел я вставил валы диаметром 5мм. Заказывал их тоже на Алиэкспресс. Валы вращаются в бронзовых втулках. Дальше для большего понижения идут несколько пиньенов с разным количеством зубьев. В итоге вся конструкция выглядела вот так, в законченном виде. Да, забыл еще сказать, обязательным было вращение карданов в разные стороны, что бы избежать карданного эффекта, ну и приблизить модель к прообразу.
Увы, как я не старался, идеальной соосности в этом механизме мне достичь не удалось и мотор огромную часть своей мощности тратил просто на вращение этого редуктора. Да еще и шум от него стоял просто дикий. Намного громче обычных радиоуправляемых авто. Ну что-ж, придется использовать готовые компоненты. Купил редуктор от Mn86 https://aliexpress.ru/item/1005005560028818.html и металлическую раздатку от Mn90. https://aliexpress.ru/item/1005003251291717.html Она идет обычно сразу с мотор-редуктором, но мне была нужна только раздаточная коробка. Вместо мотора в ней в бронзовой втулке вращается вал 4мм. Редуктор и раздатку соединил вместе карданом. Такая схема крутилась очень мягко и плавно и (что немаловажно) тихо.
Увы и тут меня ждало фиаско. Коэффициент редукции был слишком маленький, да еще и мотор, не смотря на свои достаточно большие размеры, оказался очень слабым. В итоге автомобиль кое как ехал вперед по прямой дома по линолиуму. О маневрах и езде задним ходом и речи не шло. Я уже молчу о езде на улице по бездорожью. Блин! Пришлось поступать радикально! Оставил только раздатку а к ней обычный мотор-редуктор как у Mn90. И машина поехала, и вперед и назад и поворачивала и даже стала заезжать в небольшие горки. Но все равно не то. Все равно слабовато. Поставил мотор от Mn d12, он тоже 370 класса, но гораздо мощнее и оборотистее. И вот с ним УАЗик поехал очень резво. Очень. То, что надо. Оставляю так.
5. Кузов. То, без чего нет автомобиля. Давайте разобьем его на две части. Собственно сам кузов и внутренняя часть (салон, полы, и отсек для электроники).
Начнем с салона. Да, оговорюсь, что эпопея с мотором шла параллельно с постройкой кузова, так что на фото будут мелькать разные варианты силовой установки. Итак вырезаем пол с моторным щитом и туннелем трансмиссии. Далее вырезаем боковинки, задние арки и пол багажника На боковинках делаем имитацию дверных карт. А вот на этом фото уже собранный салон с сидениями, торпедо, и дверными картами. Видны также винты крепления пола к раме. Позже они закроются карпетом. Собственно с салоном пока все, осталось только покрасить и установить приборную доску.
Переходим к самому кузову. Кузов будет максимально простой и примитивный. В нем не будет открывающихся деталей. Совсем.
Скачал чертеж автомобиля Уаз 3162. Перевел его в формат PDF и отформатировал его в соответствии с масштабом, опираясь на размер базы (расстояние между осями) автомобиля. Что это значит? Масштаб у нас 1/11, база на чертеже 2670мм, 2670 делим на 11, получаем 243. И подгоняем размер чертежа, что бы база была 243 мм. Далее просто прикладываю лист бумаги к монитору и перерисовываю чертеж на бумагу. Ну а дальше на пластик. Откинем пока крышу, займемся боковинами. Вырезаем из каждой по две штуки, для того, что бы сделать ребро жесткости. Прорезаем углубления под ручки дверей и под дверные зазоры. Так же вырезаем выступающие части расширителей арок и бамперов и склеиваем все вместе. По такому же принципу делаю заднюю… … и переднюю части кузова. Кстати на этом фото уже накинул корпус на раму. Делаем рамки дверей и перемычки для крепления крыши. Пластик тут не годится, он слишком мягкий. Сделал из тонких полосок алюминия. Крышу делаю из полосок пластика, и кузов готов. Что же, осталось прошпатлевать, загрунтовать и покрасить. Красить буду в металлик. Цвет Антарес. Сам процесс окраски я не фотографировал. Там все как всегда: зашпатоевал, зашлифовал, грунтовка, краска и лак. Вот окрашенные детали. Кузов, салон, рама. Займемся стекляшками. Все стекло на автомобиле вырезал из 2мм плексигласа. Благо почти все стекла прямые и гнуть нужно было только лобаш. Квадратики справа это заклеенные скотчем стекла фар и противотуманок. Задние фонари делал по классике, из какой то полупрозрачной офисной папки красного цвета, а поворотники из оранжевой школьной линейки. На крышу решил поставить багажник и люстру. С багажником не стал морочиться и заказал его на Али, https://aliexpress.ru/item/1005005059815863.html На багажник вывел разъемы включения и зарядки. Разъем включения это обычный XT30, припаяный в разрыв провода, идущего от аккумулятора к регулятору оборотов. Замыкаем его контакты перемычкой и модель включена. Разъем зарядки это серворазъем BLS, который припаян вместо балансировочного. Через переходник заряжаю Imax b6. А вот люстру сделал сам из ПВХ и Оргстекла. Технология такая же, как я описывал в обзоре Газ 53. Там я делал элементы заднего моста. Вот так все вышло… А вот фото салона после окраски… И наконеч имитация запасного колеса. Покупать еще резину и диски (они продаются только комплектом) ради одного колеса я не стал. Сделал из дерева вот такую болванку и просто сшил на нее чехол из экокожи. «Запаска» крепится к кузову болтом и гайкой м6. Все просто. Тут кстати, видны и задние фонари. Чего же еще не хватает? Конечно, дуги кенгурятника и дополнительных фар! Кенгурин выгнул из 6мм тормозной медной трубки, и впаял в него перемычку для крепление фар. Фары изготовил все по той же технологии. Задул все это «Снежной королевой», и прикрепил к имитации защиты картера, которая в свою очередь крепится на винтах к раме. Вот так это смотрится. Тут уже видны и фары с поворотниками и шнорхель. Он тоже самодельный. Выклеил из ПВХ за полчасика.
6. Электроника. С ней тоже были танцы. И если с силовой электроникой все просто, то с освещением пришлось помучиться. Итак, решил не жадничать, и купил для УАЗика регуль Hobbywing 1060. Брал его из-за возможного перехода на 3S аккумулятор. Если честно, так и не понял, за что все люто хвалят эту поделку. Во первых на этом регуле перемычками регулируется тип аккумулятора (Li-po или гидрид) и тип работы (Вперед-тормоз-назад, вперед-назад, и (зачем-то) вперед-тормоз). И если с первым все более менее в рабочем виде, то как я не переставлял эту перемычку всегда работает вперед-тормоз-назад. Не получется никак отключить абсолютно ненужный тормоз! Ну и конечно задний ход в 50% мощности никак не отключить без (пережитка прошлого) карты программирования. Заехал в грязищу, забуксовал, и мало того, что приходится перепрыгивать через ненужный тормоз (о приеме «в раскачку» можно забыть) так и мощности на задний ход в грязи или в гору не хватает! Просто огонь! Скорее всего буду менять на простой, дешевый и понятный девайс. Ну и приемник. Это обычный трехканальный приемник от аппаратуры Austar. Пока использую ее, дальше видно будет. Вся эта электроника располагается в задней части автомобиля, в багажнике. Акумулятор спаял из двух банок Li-Ion 18650 3000mAh, купленных на Озоне. Акум располагается под электроникой в специальной нише. Сначала была идея сделать сменный акум, но требовалось сделать либо съемный кузов, либо какой-то лючок снизу. Ни то, ни другое мне не понравилось.
А теперь, что касается освещения. Диоды в головном свете (люстра, фары, птф и допсвет) 5мм теплого свечения, в задних фонарях 3 миллиметровые, а в повторителях на крыльях стоят малюсенькие 1208 оранжевого цвета. А вот как управлять этим всем хозяйством… это была та еще головоломка. Так как адекватных блоков света в продаже нет (я по крайней мере не нашел), решил делать самодельный модуль на базе платы wemos d1 mini и микросхемы Pcf8574at. Если бы получилось, было бы просто шикарно. Тут и включение разного света с 3 канала аппаратуры, и адекватно работающие поворотники и стоп сигналы. Но, увы, как я не пытался заставить эту конструкцию работать, ничего не выходило. Диоды просто горели и ни на что не реагировали. Убил на эту схему полторы недели. Потом нашел в интернете другую схему на Arduino и микросхеме Uln2803a. В принципе все тоже самое, только тут даже диоды не горели… Ну что-ж, взял блок света, тот что стоял на Газ 53 https://aliexpress.ru/item/4000240479640.html и безумно глючил. Сам ГАЗон я перевел на управление со смартфона на той же Wemos, и вот при управлении по Wifi, там все работает просто шикарно. Блок от ГАЗика у меня будет управлять только поворотниками, и с этим он справляется отлично. Позже добавил и управление стоп сигналами, тоже работает без проблем. А на управление головным светом я поставил свитч с Алика. https://aliexpress.ru/item/1005005372267488.html Такой стоит во многих моих моделях. Управляет с 3 канала аппаратуры двумя разными цепями освещения и пока проблем с ним не было… До этого момента. Видимо 20а заявленного тока оказались немного ненастоящими. Скорее всего там 0.2а, ибо свет сначала горел несколько секунд и отключался, а потом и вовсе умер. На данный момент в поиске чего более мощного, но тоже простого и недорогого свитча для света.
Собственно вот и все, осталось собрать и на тесты. Правда когда собрал, понял, что штатные колеса мне не нравятся. На Алике моментально были найдены вот такие диски: https://aliexpress.ru/item/1005005243592647.html Они на 1.55 дюйма по посадочному месту и в принципе к родной резине от Mn86 (а ее менять я как раз не хотел. Близкая по размеру резина 90мм по наружному диаметру, а это уже переборю) они подойдут. Так написано… но на деле, отверстие в резине немного больше диаметра дисков. Ну что-же, разве такая мелочь может на что то повлиять? Выточил из текстолита проставочные кольца, а втулку, которая подпирает резину изнутри увеличил в диаметре изолентой… правда, увы не синей. Вот весь комплект: Кстати, что бы быстро и ровно намотать изоленту, использовал токарный станок. Руками было очень долго крутить. После этого колеса собрались нормально. И вот более менее законченный вид нашей модели. Пора на испытания. Вот тут то и полезли косяки один за одним. Во первых почти сразу умерли пластиковые хексы на переднем мосту, отчего колеса встали домиком. Ничего, покупаем в магазине шестигранник на 12мм (такой используется на вазовской классике для слива масла) и вытачиваем новые. Такие точно не подведут. Но это конечно только начало. Дальше оказалось, что мои «высокотоковые» банки 18650 никуда не годятся. На них УАЗик ездит примерно минут пять, потом мощность резко падает и модель не может преодолеть ни одного препядствия посерьезнее брошенного окурка. При этом в батарею закачиваются только жалкие 300-400мАч. Блин! Пришлось отрывать от FPV очков маленький 2S 1500мАч. Он раньше трудился на лодке FT009, но и для автомодели тоже пойдет. Думаете все? Как бы не так! С новым акумом машина поехала отлично, тяги хватает, все классно… Пока не откинулись сначала передний, потом и задний мосты! Это кстати видно на видео. То есть карданы крутятся, а колеса нет. Копание в своих мостах и выяснение причит оставил на как нибудь потом. Вместо этого заказал и установил (легко сказать) металлические мосты от Mn d90. Естественно их смазал и отрегулировал зазоры в главных парах. Помучиться конечно пришлось. Колея у моих мостов шире, а схема подвески (ее я менять категорически не хотел) совсем, совсем другая. В итоге вот так встал задний мост… а вот так передний. Да, совсем забыл про амортизаторы, они вообще не держат масло, текут по штоку. Видимо они предлагаются только для вида, хотя внутри полноценный поршень с резиновыми колечками… В итоге с новыми мостами автомобиль поехал намного лучше и в принципе меня он устраивает, но… Я все таки хотел по максимуму самодельную модель, а в итоге силовой агрегат у меня готовый и мосты тоже. Что же, на данный момент откатал около 10 акумов и все норм (ну кроме убогого регулятора, что не может отключить тормоз и дает 50% мощности на задний ход). В планах повесить лебедку и сделать более менее вменяемый блок света. Ах да, по снегу немного не хватает мощности, и скорее всего буду пробовать вставить сюда двухступенчатую кпп. И по традиции, вашему вниманию видео с покатушек. www.youtube.com/watch?v=xbCEH3Jhtso Всем, кто дочитал до конца, огромный респект, мира и добра, и до новых встреч.