Неплохой аккумуляторный пылесос XIAOMI Cleanfly/CoClean FVQ: полная разборка и опыт эксплуатации

Герой обзора отлично подходит для мелкой уборки: дома и в машине за детьми, на столе в мастерской и т.д. В сети уже есть его обзоры, поэтому я расскажу про свой опыт использования и покажу его внутренности.

Краткие характеристики:

• Давление: 5000 Па
• Время заряда аккумулятора: 1.5 часа
• Время работы: 13 минут
• Объем контейнера для мусора: около 100 мл
• Вес: 0,56 кг
• Шум: ≤65dB
• Аккумулятор: Li-ion 7.2V 2000mAh
• Мощность: 80W
• Можно заряжать как от прикуривателя автомобиля, так и от сети

Поставляется в простой коробке, внутри сам пылесос, щетка, зарядка от прикуривателя автомобиля и инструкция на китайском.

Есть две комплектации: только с зарядкой от прикуривателя или с дополнительным блоком питания от сети (идет в отдельной коробке).

Удивило наличие липучки на проводе, как в ноутах, провод не будет валяться как попало. Мелочь, а приятно.

БП рассчитан на 100-240В, на выходе дает 12 вольт 2А. Вилка не наша, но с переходниками проблем нет.

Несколько фотографий крупным планом


Вот обзор этого же пылесоса от Экслера, не буду повторять картинки, перейду сразу ко внутренностям.

Разбираем

Смотрим на турбину, откручиваем два мелких винтика

Они удерживают пластиковую крышку, под которой, собственно, и установлен моторчик с турбиной. Откручиваем и немного проворачиваем крышку, чтобы она вышла из пазов.
Корпус пылесоса изнутри имеет два выступа, которые не дают крышке и турбине проворачиваться. Обратите внимание, что они немного разной ширины, при сборке ставьте правильно. Если ошибетесь, то собрать соберете, а вот повторно разобрать будет заметно сложнее.

Здесь пыли очень мало, но она все же есть.

Аккуратно вытягиваем турбину и видим, что позади нее установлен еще один фильтр.

На нем пыли очень много. Это за месяц не сильно активной эксплуатации. Видимо периодически придется чистить (открутить 2 винтика и выдвинуть турбину не сложно).

Мотор коллекторный 540 размер. Часть маркировки скрыта под пластиком, видно: XRC-540-SMP 28500R. Рассчитан на 6 вольт.

Вытаскиваем мотор на длину проводов (калибр 16AWG, но очень толстая изоляция).
Внутри корпуса видим пару плат и пластиковый держатель фонарика. Тут пыли нет, поролоновый фильтр справился очень хорошо.

Переходим к ручке. Аккуратно поддеваем отверткой защелку около разъема питания

Дальше просто приподнимаем крышку, кое-где помогая отверткой.
В ручке обнаруживается пара аккумуляторов 18650. Маркировка INR18650P 7,4Wh, т.е. емкость 2000 мА*ч.

На месте аккумуляторы удерживаются за счет проводов. Они достаточно жесткие, калибр AWG 16.

К одному из аккумуляторов примотана термопара.

Провода припаяны к лепесткам и место пайки защищено термоусадкой. Довольно аккуратно сделано.

Главная сложность – аккуратно вытащить кнопку питания. Чтобы ничего не коротнуть, откусил плюсовой провод около аккумулятора.
Затем деревянной палочкой отодвинул пластиковый световод (на картинках его не видно, он прямо за разъемом на боковой плате. Взял плоскую отвертку и нажал на защелку у кнопки со стороны турбины (одна защелка смотрит вперед, другая назад). Кнопка выпрыгнула, появилась возможность выдвинуть платы из корпуса.


Аккумуляторы чуть-чуть не пролазят в отверстие в ручке, мешает ответная часть одной из защелок. Откусил её, аккумы прошли. Видимо при сборке вначале ставят платы, и выводят провода наружу (в ручку), и только потом припаивают их к аккумуляторам.

Все внутренности на одной картинке.
Платы соединяются одним единственным разъемом.

Это плата с фонариком и стабилизатором напряжения.
Она же, но уже с другой стороны.

Основная плата с обеих сторон.

Цифры

Как я уже писал, емкость аккумуляторов 2000 мА*ч.

Полностью зарядил аккумуляторы модельным зарядником. Разряжал током 4А (т.е. 2C), до напряжения 3.3В на банку. Отдали чуть больше 1500 мА*ч.

Раз уж откусил провод питания, то в разрыв сунул амперметр: заряд идет током 2 А.
Потребление в разных режимах:

• на холостом ходу (фильтр и контейнер сняты): ток 7,2 А.
• в «рабочем режиме» — 6,5 А
• если почти полностью перекрыть воздух — 5,2 А

Заявленная мощность 80 Вт, реально получается около 50 Вт.

Как работает? Кому он нужен?

Пылесос компактный, батарейный, сравнивать его с большими братьями не стоит, у них и задачи разные. Ситуация точно такая же, как и с роботом пылесосом: если его использовать не регулярно – то за один проход он уберется плохо, если запускать его каждый день – то будет чисто. Капитальную чистку этим малышом не сделать, а вот по мелочи, быстренько прибраться – очень удобно.

В машину?

Ребенок печенье раскрошил, что-то уронил. Не нужно разматывать шнур, что-то куда-то тащить. Взял и прибрал.
Есть одно «но»: аккумуляторы литиевые, зимой замерзнут, летом на солнышке могут перегреться. Не для средней полосы, по крайней мере если жалко аккумуляторы.

Дома?

Для большой, редкой и полноценной уборки есть пылесос с водяным фильтром. Для регулярной уборки есть робот-пылесос. Катается раз в день, иногда два раза (второй раз с тряпкой). А вот по сценарию как в машине – жена оценила, удобно небольшую площадь убирать.
Минус один – шумит. Чисто субъективно, проблема не в громкости, а в тембре, неприятный свист. Но тут видимо ничего не сделаешь, дело в физике – небольшой размер компенсируется большими оборотами.

В мастерской?

Вот тут однозначно полезен. Огрызки изоляции, проводки, пыль от наждачки, какие-то кусочки пластика из 3Д принтера, все это надо аккуратно смахивать в мусорку, с пылесосом стало проще. 10 секунд и на столе чисто.

Плюсы, минусы, выводы

Отлично подходит для мелкой уборки.
Емкость аккумуляторов несколько завышена.
Периодически нужно вынимать турбину и чистить поролоновый фильтр (в инструкции ничего про это не нашел).
Главный недостаток — обратный клапан в пластиковом контейнере для мусора. К сожалению, он не всегда плотно прижимается, и есть риск рассыпать часть собранного.

Стоит ли брать? Да, если выше видите хотя бы один подходящий вам сценарий использования.