Аккумуляторная трещотка. Момент 35 Нм, квадрат 3/8'

Всем привет! Сегодня рассмотрим недорогую ноунейм аккумуляторную трещотку. Наверняка кто-то заметил, что есть сходство с M12 IR-201B. Да что там сходство — это практически полная желтая копия милуоки с мелкими изменениями. Нам обещают 35 Нм крутящего момента — представьте, что на гайку накинут ключ с рукоятью 1 метр, на конце которой груз 3.5 кг. Да, не очень много, но нужно понимать, что трещотками не откручивают колеса, на это так же намекает не самый крупный 3/8 квадрат. Под катом подробные характеристики, демонстрация возможностей и «расчлененка».


Сразу же напишу насчет цены чтобы информация не потерялась. Необходимо применить купон Elec

Упаковка и внешний вид

Серый пакет

Пупырчатая пленка

В комплект закинули переходник для ЗУ, принт коробки минималистичный

Внутри трещотка с аккумулятором, головка на 15, инструкция и зарядное устройство.

Языки только английский и китайский, есть перечисление комплектующих

Во время зарядки индикатор блока горит красным

Постепенно перетекая в зеленый

Аккумулятор не умеет отображать уровень заряда, но есть трехуровневый индикатор в основном корпусе.

Так же имеется механический предохранитель для защиты от случайных нажатий


Функционал
Принцип работы немного отличается от механических собратьев, в которых обычно используют парочку подпружиненных фиксаторов. Но оно и понятно, т.к. в данном случае происходят колебания, а не вращение. Подробнее покажу после разборки.
Кнопка включения с регулятором оборотов — чем сильнее утапливаем, тем больше оборотов и крутящий момент.

Реверс включается поворотом «язычка» с тыльной стороны.



Вообще 3/8 не самый распространенный размер квадрата, поэтому я купил парочку переходников

После этого можно смело пользоваться всеми удлинителями и головками до 17, что лежат в данном чемоданчике. Так то можно и на 24 нацепить, но обычно откручивание болтов таких размеров требует немалых усилий, чего трещотки не очень любят.

Вот так выглядит с переходником, вполне нормально.

Сама себя трещотка не сломает за счет не очень большого крутящего момента, но механизм имеет фиксацию, а это значит, что можно помочь руками в разумных пределах. В нашем случае рукоять толстая, не впивается в руку, а еще гайка точно вот-вот начнет крутиться, надо только упереться во что-то ногой и потянуть сильнее. В таких случаях лучше спросить себя — «а выкручивал бы я эту гайку средней механической трещоткой или взял ключ и трубу?»
Нужно было заменить масло в машине и открутить 6 болтов на 17 для снятия защиты двигателя. Часть срывались вручную, но усилие было не очень большим

В основном выкручивались самостоятельно

С гайками и болтами ниже 17 проблем никаких не было. Единственный минус — нет ограничителя момента и можно запросто раздавить пластиковые элементы во время монтажа. Приходится снижать обороты, ориентируясь на остаток хода или ослаблять хват.

Бампер затянули до упора, ключом докручивать уже было некуда.

Гайки багажника ваз 2110, правда не ржавые, но окрашены

Нашел переходник под биту, решил сравнить сабж с шуруповертом.

Трещоткой пользоваться не так удобно — сложно обеспечить перпендикулярный нажим

Шуруповерт на первой скорости справился аналогично, но удобнее, хотя трещотка за счет бОльшего рычага меньше выворачивает кисть во время затяжки.

Чуть позже масло с фильтром поменяли, закрепили на место поддон, в итоге как было 3 индикатора, так и осталось.

Еще через некоторое время меняли колодки — суппорты поддались без проблем, при чем верхний болт крайне неудобно располагался — между стойкой и тормозным механизмом, так что инструмент был очень кстати. После этого зеленая лампочка индикатора заряда стала заметно тускнее. Процесс не снимал, т.к. руки стали грязные моментально.
Еще сабж использовался для сборки дивана с нуля.

Думаю найдутся люди, которым интересно какие звуки издает инструмент во время работы. Для примера вставлю кусок видео, где в дерево вкручивается здоровый шуруп. Вероятно у него есть какое-то название, но для меня он шуруп. Немного не по назначению, но зато есть плавное нарастание нагрузки вплоть до остановки, так что должно быть довольно показательно.

Расчлененка

10 винтов и один фиксатор рычага спустя, корпус разбирается на 2 части

Двигатель без опознавательных знаков, в верхней части закреплен кусок редуктора

Кнопка поближе, мосфет STP60NF06 с запасом, 60 Вольт, 60 Ампер

Остальная часть редуктора. Смазки как-то пожалели

Весь механизм редуктора

Маятник совершает колебательные движения за счет шарнира

Так выглядит механизм храповика. Внутренняя часть имеет две многозубые фиксирующие «собачки».

При прокручивании «язычка» подпружиненные рычажки меняют угол

И при совершении колебательных движений корпуса, внутренняя часть практически не встречает сопротивления в одну сторону, проскальзывая с характерными щелчками, но фиксируется при обратном движении на внешней шестерне и двигается вместе с ней.

Вот и вся магия. Редуктор смазал и собрал всё на место. На самом деле смазки не очень много, ракурс такой.


Аккумулятор так же разбирается, состоит из трех элементов 18650 емкостью 1500 мАч. Есть термистор.

Дополнительные провода свидетельствуют о наличии балансировки

CSD30N30 и CSP30N75

Итоги

Да, это специализированный элемент и не каждому может понадобиться. Я знаю людей, у которых вообще ни одного ключа в машине нет — благо сервисных центров куча. Но если заниматься ремонтом самостоятельно, можно сэкономить прилично времени и сил. Все ведь понимают преимущества механической трещотки перед ключами. Я сейчас не представляю себе ремонт без неё. Не, конечно при желании можно где-то подлезть рожковым или накидным, где-то вороток использовать, но процесс будет идти гораздо медленнее.
Аккумуляторная же версия позволяет подлезть даже в узкие места без необходимости освобождать место, снимая патрубки, выхлопную или еще чего, что мешается и заставляет набивать чечетку по кузову. Главное втиснуть корпус, надеть головку на болт/гайку, нажать на кнопку а дальше оно само.
Благодаря редуктору имеется неплохой крутящий момент, плюс можно срывать вручную не очень податливые соединения, главное меру знать. С другой стороны, размер ручки не такой большой чтобы можно было легко слизать шестерню механизма, учитывая особенности строения. Даже колеса снимал/надевал, предварительно сорвав гайки ключом с трубой — всё быстрее, чем руками.
Ну и напоследок по цене — насколько могу судить, она вполне гуманна. Та же милуоки с аналогичными характеристиками официально стоит около 250 долларов, онлайн можно найти от 80+$ без аккумулятора.

Не уверен, что все примененные мною термины правильные, т.к. что-то слышал от мастеров, что-то видел в форумах, так что поправляйте в комментариях — я исправлю текст. Всем добра =)