Набор для ремонта сколов лобового стекла + ремонт
- Цена: 25.99$
- Перейти в магазин
Добрый день!
Приходится много ездить по трассе, в следствии чего на лобовом стекле появляются сколы, платить по 500руб. за скол сильно накладно. Для начала я пользовался более бюджетным набором за 250 руб.
минусом данного набора является то, что надо отдирать двухсторонний скотч, а так же постоянно поддерживать давление, нагнетая его шприцом. Попользовавшись дешевым набором, решил прикупить более дорогой.
Содержимое:
нанес на присоски идущую в комплекте смазку:
Устанавливаем прибор:
набираем жидкость:
заливаем в прибор:
и начинаем вкручивать
по мере вкручивания скол заполняется:
до конце вкручивать не пришлось, скол полностью заполнился:
но как только прибор убираю появляются незаполненные пустоты, решено было подсунуть под основание прибора пленку (в комплекте идет одна пленка размером 5 на 10 см.), в итоге получилось значительно лучше:
Поставил автомобиль на солнце и клей затвердел, осталось только соскоблить клей:
Видео:
К явному плюсу можно отнести прибор для закачки клея под давлением, в сравнении со старым набором здесь не надо постоянно нагнетать давление, просто аккуратно подкручивать болт и больше ничего. Думаю еще докупить ультрафиолетовую лампу, так как не всегда есть вариант выгнать машину на улицу, или, если на улице уже ночь.
Всем Добра!)))
Спасибо за внимание.
Приходится много ездить по трассе, в следствии чего на лобовом стекле появляются сколы, платить по 500руб. за скол сильно накладно. Для начала я пользовался более бюджетным набором за 250 руб.
минусом данного набора является то, что надо отдирать двухсторонний скотч, а так же постоянно поддерживать давление, нагнетая его шприцом. Попользовавшись дешевым набором, решил прикупить более дорогой.
Упаковка:
Содержимое:
Комплектация:
— прибор для закачки клея под давлением:
в прибор вкручивается болт, тем самым создает давление:
— 1 лист пленки
— клей:
— лезвие:
— шприц, перчатки:
— смазка для присосок (похожа на вазелин):
— инструкция:
в прибор вкручивается болт, тем самым создает давление:
— 1 лист пленки
— клей:
— лезвие:
— шприц, перчатки:
— смазка для присосок (похожа на вазелин):
— инструкция:
Некоторые размеры:
Ремонт стекла:
до ремонта:нанес на присоски идущую в комплекте смазку:
Устанавливаем прибор:
набираем жидкость:
заливаем в прибор:
и начинаем вкручивать
по мере вкручивания скол заполняется:
до конце вкручивать не пришлось, скол полностью заполнился:
но как только прибор убираю появляются незаполненные пустоты, решено было подсунуть под основание прибора пленку (в комплекте идет одна пленка размером 5 на 10 см.), в итоге получилось значительно лучше:
Поставил автомобиль на солнце и клей затвердел, осталось только соскоблить клей:
Видео:
Вывод:
Прибор оказался не очень удобным, во время ремонта стекла одна из присосок постоянно отклеивалась (сделал как написано в инструкции, нанес смазку идущую в комплекте, наверное надо было плюнуть, держалось бы лучше)))), и поэтому прибору требуется доработка в видеприсосок с защелкой.
К явному плюсу можно отнести прибор для закачки клея под давлением, в сравнении со старым набором здесь не надо постоянно нагнетать давление, просто аккуратно подкручивать болт и больше ничего. Думаю еще докупить ультрафиолетовую лампу, так как не всегда есть вариант выгнать машину на улицу, или, если на улице уже ночь.
Всем Добра!)))
Спасибо за внимание.
| +51 |
16181
63
|
Самые обсуждаемые обзоры
| +61 |
1879
149
|
| +35 |
2187
65
|
7600р цена стекла с подогревом, без значительно дешевле, стоит вопрос покупки, у меня с этим просто, поехал на рынок, посмотрел пристально стекло, и купил, потом с другом его вклеили.
И поездив с ней — я точно не буду её менять на простое стекло за 9 тыщ (с работой).
Потому что слегка тёплая (ну как слегка — примерно с температурой воздуха в салоне) чёрная торпеда в машине, стоявшей полдня мордой на солнце — это вещь!
Не сорить деньгами — это разумно. Если бы не китай, то наши екзисты, емексы и прочие автодоки нас бы уже разорили.
p.s.: В моём случае все-таки только замена — трещины старые и длинные. Машинка — Дискавери 2. Минус, что китая на Диско2 очень мало, почти все приходится брать у англичан на ебэй.
+ стоимость вклейки + вероятность того, что течь будет.
лучше взять нормальное 1 раз, ну или заклеить.
А насчет служить так же, то тогда нужно гранту взять. Она и недорогая, и ездить может, и поменять через пару лет можно.
а насчет набора — реально бесполезный. Лучше заехать и тебе сдлают за пару сотен
Зачем нужно это недоразумение, как и весь наш автопром.
Руки есть бери да вклеивай, нужно быть большим рукожопом что бы начало течь, нужно очень постаратся)))
Оригинала хватило на 8 месяцев (отпуск, камень), Pilkington — микросколов от песчинок было полно уже через 2 месяца, даже у Benson было лучше. Правда, 2 года держится…
На иномарки похожая цена… Особенно если не идти к дилерам которые обдерут и испортят только.
На автомобили ЛАДА делает стекла(автомобильные стекла, которые не отпескоструятся за год) только БОР, с обогревом стекло стоит 6500-10000, плюс датчик света и дождя 1500-3000, плюс работа по замене)))
Ст. ок. ветр. ВАЗ — 2110 шел./дет. (overtinted) +э/о полный+дд 7'748.00 руб.
Здесь www.ksb-nn.ru/
И одежду всю носите лишь пока чистая, а потом новую покупаете…
Бред сивой кобылы.
На моем ките (дешевый, за ~400 р брал) было написано «использовать за 2 года», из которых год он пролежал у продавана…
Своим приятелям давал лампу и остатки клея со шприцом. Их результаты не видел, но по их отзывам — всё нормально.
Добавлено. zoioz говорил не о вакууме, а о разряжении. А то, что в автосервисах выполняют по работы по «сокращённой» технологии, так это ведь надо вопросы сервисменам задавать — чего они халтуру гонят. Просто автовладельцы не понимают, но верят в непогрешимость сервисов.
если по теме, то нет смысла таскать с собой данный набор и ждать удачного случая, то ли дело набор для ремонта шин.
зная что скупой платит всегда, стоит всё таки при наступлении не приятной оказии, заклеить образовавшийся скол, и доверить дело профессионалам.
Я почему-то у других людей чаще замечаю подобные описки, у себя же — значительно реже.
К сожалению, уже исправить нельзя.
это я к тому, чтобы люди не питали иллюзий починить скол за три копейки.
а камень прилетел на платном участке М4 :(
К стати, пыль не так уж и страшна. Хуже, когда в скол попадает вода. Поэтому на всякий случай возите в машине скотч. Словили камушек — тут же желательно залепить скол скотчем, чтобы не не сосало влаги.
Влага опасна тем, что она проникает глубоко в трещинки за счет хорошей капиллярности в контакте со стеклом. При замерзании вода превращается в лёд. Но лёд имеет больший объём (и чем холоднее, тем больше) и в результате, на морозе лёд будет расширять трещину. Потом стекло отогреется, вода пройдёт ещё дальше. Потом снова заморозка, снова продвижение трещинки. и так далее — «паучок» будет только разрастаться.
Поэтому перед заливкой компаундом, нужно обязательно высосать из скола всю влагу.
Известно, что вода кипит при более низких температурах, если создавать разряжение. Поэтому, тем, кто о своем авто заботиться как о своей жене могу посоветовать делать следующее
— со стороны скола устанавливать шприц и создавать разряжение, а изнутри салона нагревать стекло. Градусов до 50-70 будет достаточно. Только нагревать не резко (не быстро) и не локально, а большим пятном. Ну и выдержать надо ну хотя бы полчасика.
Если погода была сухая, когда получили скол, и вы успели залепить его скотчем, то ничего этого делать не надо.
В прочем, я наверно зря это здесь написал. Ну да ладно. Кому надо, тот поймёт.
Это мне надо было в обзоре написать.
Ну, точно — мастера!
Более грамотно греть стекло феном. Повышать температуру в течение нескольких минут. Разогревать пятно в диаметре 10-20 сантиметров. Понятно, что в центре пятна нужно треть сильнее, а по краям меньше.
Температура струи у фена, ну градусов 100 сделать и будет вполне достаточно что бы разогрев происходил большим участком и плавно.
А зажигалка — пламя маленькое, слабенькое, а с другой стороны температура 1500-1700 градусов. Либо не прогреешь большое пятно вообще, либо врежешь сотню градусов в маленький пятачок.
А потом, нужно не столько нагреть внутреннее стекло, сколько и наружное. Лобовое стекло триплекс — там между стеклами полимерная плёнка, которая по любому влагу-то не пропускает.
Нужно греть внутреннее стекло так, чтобы тепло прошло с него через плёнку и разогрело наружное. Вот тогда эффект будет. И так, как это делали «мастера» — это демонстрация деятельности, дабы сломить с клиента денег. Клиент ведь лох, в тонкостях технологии не разбирается, но о стоимости работ судит по суете вокруг его машинки.
Печально всё это — знать, каким должен быть мир, и видеть, какой он есть на самом деле. И понимать, что вряд ли в этом мире ты сможешь что-либо изменить.
Был бы подешевле, можно поменять присоски, и покупать отдельно нормальный клей и пленки, а поршенек должен не один раз послужить. Но, мне кажется, дешевле будет у токаря заказать всю эту механическую часть, а расходники приобрести отдельно, хоть в китае, хоть в оффлайне (если есть возможность).
Либо участок стекла имел внутреннее (механическое) напряжение. Либо Вы — очень сильный человек.
Беспредметно сейчас говорить почти бесполезно. Может быть Вы что-то не то или не так делали. А может такое стекло попалось. Всё может быть.
А вообще, я писал об этом выше — разрежение помогает из трещинки вытянуть влагу и излишки воздуха.
Эффект тот же, стоит дешевле.
Смотрел обзор какого то американца на такой вот набор https://aliexpress.com/item/item/DIY-Auto-Car-Glass-Automobile-Windshield-Windscreen-Automobiles-Glass-Repair-Kit-For-Chip-Crack-Bullseye-DIY/32434990175.html
Мне он понравился больше, ну и удобней к использованию. Закал себе такой, получил но еще не делал ничего — условий нету. Планирую позже как буду у родителей с гаражом все это проделать, потом уже добавлю здесь отзыв.
так делают печати. три минуты экспозиции U-лампой 40W полимеризует 2 мм слой мономера.
2) наверное ихний мономер можно в стекло вдавливать.
Я заливал пулевую дырку (пневмо несквозная) в оконном стекле.