Недорогая RTR RC модель WLtoys No. 12428 1/12 масштаба.

Здравствуйте!
Хочу поделиться опытом покупки эксплуатации RC модели WLtoys No. 12428. Это не дорогая RC модель 12го масштаба, которая позволит вам приобщиться к этому интересному хобби.


Заказ был отправлен транспортной компанией СДЕК и дошел за 17 дней. Доставил курьер. Трек отслеживался как по Китаю, так и по России.


К сожалению, коробку я не сохранил, хотя она была в целости и сохранности. Упаковщик даже позаботился о том, что бы прозрачное окно в коробке не пострадало и закрыл его дополнительным листом картона.

Вот так выглядит автомобиль — песчаная багги.




Так как у нас RtR (Ready to Run) то мы имеем всё, что бы сразу ехать, за исключением 4х батареек AA для передатчика.

Комплектация:

1. Автомобиль в сборе
2. Аккумулятор 2S
3. Зарядное устройство с балансировкой 2S аккумуляторов
4. Баллонный ключ
5. Отвертка
6. Инструкция
7. Передатчик

Технические характеристики.

2.4GHz Аппаратура управления.
Производитель: WLtoys
Тип: Climbing Car, Racing Car, RC Cars
Масштаб: 1:12
Тип мотора: Brushed Motor — Коллекторный
Функционал: Передний ход/задний ход, Повороты направо/налево, тормоз, Яркие фары на бампере и на крыше.
Полный привод.
100 — 150 метров дальность управления.
Максимальная скорость около 40км в час(Хотя производитель заявил 50)
Водозащита, можно гонять в любую погоду.
Время заряда аккумулятора около 90минут
Время на трассе: около 15 — 20 minutes

Питание передатчика: 4 x 1.5V AA (нет в комплекте)
Питание модели: 2S Li/Ion аккумулятор.

Вес автомобиля: 1.490 kg
Вес полной упаковки: 3.105 kg
Размер автомобиля (L x W x H): 18.00 x 24.50 x 42.00 см
Размер упаковки (L x W x H): 24.00 x 28.00 x 55.00 см

Основные достоинства

1. Все узлы вращения собраны на шариковых подшипниках.
2. Используется мощный (для такого масштаба) 540й двигатель. Автомобиль обладает чрезмерной для своего размера скоростью и мощностью.
2. Все карданные узлы используют металлический CVD привод и металлические чашки. (кроме заднего кардана, но об этом ниже)
3. Пластик использован очень гибкий. Это и плюс и минус. Плюс в том, что его почти невозможно сломать.
4. Копийная внешность. Багги выглядит реально круто, внутри есть даже гонщик.
5. Запасное колесо — это не фейк, оно такое же как остальные 4. Можно заменить, если вдруг одно сломается.
6. Дешёвые запчасти на банггуде.
7. Есть на Али и на Банггуде алюминиевые детали для апгрейда пластиковых, например для рулевой и для задней подвески.
8. Есть передний и задний дифференциалы, это повышает управляемость на трассе.

Основные недостатки

1. Хоть у заднего кардана металлические узлы вращения CVD, но он сам из пластика, и быстро ломается.
2. Гибкий пластик. Минус в том, что модель из за него становится хуже управляемой. Но это не критично.
3. Небольшое время работы на родном аккумуляторе. Но он легко доступен для замены без вскрытия корпуса, просто купите еще 2-3 запасных.
4. Слабая рулевая серва. После покатушек по земле рулевую рейку может начать подклинивать. Надо просто продуть, и протереть её.

Описание и фотографии

Передатчик удобный, Колесико покрыто мягкой резиной. Имеет всего 5 органов управления, которых вполне достаточно: кнопка включения/выключения, курок газа/реверса/тормоза, рулевое колесо, триммеры газа и направления. Тут надо отметить, что не у всех в комплекте аппаратура, имеющая триммер газа. Еще поясню для тех, кто не знает как тормозить курком газа: Если при движении вперед резко дать задний ход, то сработает торможение, а что бы после этого начать движение задним ходом, надо вернуть курок в среднее положение, и потом снова нажать задний ход.


Питание от 4 АА батареек или аккумуляторов:

Комплектный аккумулятор для питания автомобиля, литий ионный, 1500 мАч:

А вот такой я заказал дополнительно, литий полимерный, на 2200 мАч. В бокс для батареи вошел идеально:

Зарядное устройство. Подключается через балансирный разъем. Во время заряда на нем светится красный светодиод, после полного заряда — зеленый. Его ещё можно использовать и для контроля полного заряда аккумуляторов в поле: Если подключить аккумулятор к обесточенному заряднику, то свечение зеленого диода скажет о том, что аккумулятор свежезаряженный. Время заряда зависит от емкости аккумулятора и степени его разряда. В среднем 1-1,5 часа.


Двигатель, прилегающий кожух я сразу снял и посадил на силиконовый герметик, что бы в редуктор пыль не попадала:

Комбинированный блок управления. В одном корпусе приёмник и регулятор двигателя. Так же видны металлические пластины противовеса. Нужны, что бы уравновесить тяжелый двигатель, расположенный с противоположенной стороны.

Передняя подвеска крупным планом:

Вид снизу. Металлическая пластина на фото есть не у всех. Видимо производитель доработал для прочности.

Немного о грустном: Сломанный кардан, и его замена — металлический.
Сломал я его залетев на полной скорости в выбоину на асфальте глубиной сантиметра 4, и видимо, получил удар краем выбоины прямо по кардану.

Вот фото штатной рулевой рейки, и апгрейда из алюминия:


Видео.

Подведу итог.

В общем и целом мы примерно за 5500 рублей получаем полноприводную, влагозащищенную, качественную, почти не убиваемую модель, с возможностью дальнейшего апгрейда на алюминиевые детали. Лично у меня впечатления очень положительные. На полной мощности модель гоняет как угорелая, если бы не было триммера газа, управлять было бы сложно, так как такая высокая скорость для новичка опасна, и трудна в управлении. Сбавив скорость управляется отлично, даже мой трехлетний сын играет с удовольствием на минимуме скорости. Покрышки очень цепкие, из мягкой резины. Отлично держатся и на земле и на асфальте. Есть халявное запасное колесо. Недостаток только один — пластиковый задний кардан. Но его можно заменить на алюминиевый, а родной стоит около 200рублей, и есть как на Али, так и на Банггуде.