GPS-спидометр в авто VJOYCAR X30. Альтернатива штатному или игрушка?
- Цена: 767р. + доставка 212р.
- Перейти в магазин
Всем доброго времени суток!
Сегодня мой обзор посвящён интересному, на мой взгляд, устройству для автомобиля (велосипеда, мотоцикла, катера, самолёта...) GPS-спидометру M30 от VJOYCAR Official Store.
В описании товара, продавец позиционирует GPS-спидометру M30 как GPS HUD дисплей. Скажу сразу, система HUD (Head-up Display) или по-русски: проектор на лобовое стекло – отсутствует, также как и подключение к машине по OBD. Устройство выполнено на базе GPS-приёмника. О принципах работы системы спутниковой навигации можно почитать здесь. Несмотря на то, что размеры цифр устройства достаточно большие для разборчивого чтения в отражении на стекле, использовать этот спидометр как HUD не получится, по причине невозможности отображения информации на дисплее в зеркальном виде, что характерно для HUD.
GPS Speed Monitor M30 поставляется в серой, плотной невзрачной коробочке 10 на 10 на 8 см. публиковать фото которой не имеет смысла. Внутри всё упаковано в крупную пупырку, повредить прибор в дороге транспортникам не удалось, хотя на одной из коробок была ощутимая вмятина.
Комплектация:
• GPS Speed Monitor M30
• Шнур micro-USB – 1.4м
• Инструкция пользователя
• Две двухсоторонние липучки
Спидометр поставляется в двух исполнениях дисплея: зелёный и белый.
Основные характеристики:
• Напряжение питания: 5В
• Габаритные размеры: 6,5*6*4см
• Вес: 52г.
• Материал корпуса: термостойкий пластик (ABS+PS)
• Рабочая температура: -40С — +80С
• Точность показаний скорости: +-0,05км/ч
• Погрешность показаний времени: < 1 мин.
Основные функции:
• Отображение скорости
• Отображение времени
• Компас
• Предупреждение о превышении скорости
• Предупреждении об отдыхе в пути
Набор функций лаконичен, но вполне достаточен для спидометра. Устройство работает с двумя спутниковыми системами навигации: американской GPS и китайской BEIDOU. Российская система спутниковой навигации ГЛОНАСС не поддерживается. Имеется встроенный сенсор освещённости. Собственного элемента питания спидометр не имеет. Подключение электропитания через micro-USB разъём. Шнур питания – 1,4м. Преобразователь напряжения 12В — 5В отсутствует.
Габаритные размеры и органы управления:
Устройство позволяет изменять интерфейс отображения выводимой на дисплей информации с помощью рычажного трёхходового переключателя в верхней части прибора (сдвиг вправо или влево). По умолчанию установлен интерфейс А. Если интерфейс изменён пользователем на другой, то после выключения устройства спидометр вернётся к интерфейсу по умолчанию, т.е. к интерфейсу А.
Нажатие на рычажный трёхходовой переключатель активирует настройки спидометра. Сдвиг переключателя влево – вправо изменяет параметр. Влево – в меньшую, вправо – в большую сторону.
1. Настройка времени до предупреждения об отдыхе.
На дисплее отображается « 0 H » (по умолчанию отключено)
Параметр изменяет время от 0 до 9 часов.
2. Настройка единиц измерения скорости.
На дисплее отображается « Spd » и символ KM/H (по умолчанию км/ч)
Параметр задаёт единицу измерения скорости. Соответственно км/ч или мили/ч.
3. Настройка предупреждения о превышении скорости.
На дисплее отображается « 120 » (по умолчанию)
Параметр устанавливает скорость при которой будет подаваться звуковое и световое предупреждение в диапазоне от 5 до 195 км/ч.
4. Корректировка отображения показаний скорости.
На дисплее отображается «0 » (по умолчанию)
Параметр позволяет скорректировать отображаемую скорость движения в интервале от -9 до +9 км/ч.
5. Корректировка времени.
На дисплее отображается текущее время. У меня показало -4,5 часа от местного.
Параметр позволяет скорректировать отображаемое время в соответствии с часовым поясом в интервале от +6 часов до -6 часов с шагом в 30 минут.
6. Сброс к заводским настройкам.
На дисплее отображается « rSt ».
Включение этого параметра сбрасывает изменения в вышеуказанных настройках к заводским.
Выход из настроек осуществляется после последнего параметра, либо при отсутствии нажатия кнопок в течении 8 секунд. Подтверждается изменённый параметр повторным нажатием на переключатель.
Предусмотрена функция отключения звука. В режиме спидометра (часов) нажимаем и удерживаем переключатель более 3 секунд. На экране отображается « on ». Сдвигом переключателя изменяем параметр на « off ».
Все действия с изменением настроек сопровождаются звуковым сигналом и миганием изменяемого параметра.
Корпус спидометра выполнен из чёрного пластика. Соединение прочное, люфты и зазоры между половинками корпуса отсутствуют. Защитный экран (светофильтр) дисплея — матовый, пластиковый. Следов от пальцев не оставляет. При попадании на экран солнечных лучей читаемость информации хорошая.
Высота цифр – 0,75 дюйма (1,91 см). Яркость свечения сегментов почти равномерная.
В тёмное время суток сенсор освещёности уменьшает яркость дисплея в небольших пределах. Не скажу что слепит, но не совсем комфортно для глаз. Стоит доработать — поставить другой фоторезистор.
«Холодный» старт GPS «из коробки» составил 14 секунд. Неплохой результат. При дальнейшей эксплуатации, время «горячего» старта — от 3 до 7 секунд.
Как и в обычном автомобильном спидометре, в данном GPS-спидометре показания скорости изначально завышены, это я выяснил в ходе полевых испытаний. Сравнение с GPS-навигатором GARMIN Foretrex 101 показало отклонение скорости в сабже на +4 км/ч. Установил параметр коррекции скорости -4, показания стали совпадать с другими навигаторами идеально.
Чувствительность GPS-приёмника отличная. В офисном здании, на последнем этаже, ловит спутники без проблем. На первом этаже пятиэтажного панельного дома подключение к спутникам составило около 25 минут, но связь таки была! Стабильность при этом не высокая, иногда потеря сигнала имела место. GARMIN Foretrex 101 при тех же условиях не находил спутники уже в офисе, в панельном доме аналогично не видел неба.
При достижении скорости т.с., заданной параметром 3, подаётся звуковой сигнал и загорается значёк предупреждения о превышении скоростного режима. Звуковой сигнал кратковременный, пятикратный, в меру громкий с приятной, не раздражающей тональностью. После дальнейшего увеличения скорости символ предупреждения остаётся на индикации, звуковое предупреждение не повторяется. Для себя установил значение сигнализации превышения скорости 75 км/ч, что вполне достаточно в городском режиме, с учётом действующих скоростных ограничений в населённых пунктах (60 + 20 км/ч) и погрешности радаров (1 — 2 км/ч).
Предупреждение об отдыхе устроено просто. По истечении времени непрерывного движения, заданного параметром 1, подаётся звуковой сигнал и загорается значёк предупреждения на дисплее. В этом случае звуковой сигнал аналогичен тому, что при привышении скорости, но сигналить будет пока транспортное средство не остановится. Наверное удобная функция при поездке на дальние расстояния, особенно в ночное время суток. Включал один раз на час, проверил, выключил.
Компас. Отображается буквенными символами (N — север E — восток W — запад S — юг) в верхней части экрана. По моему мнению — не нужная опция. В городских условиях не информатиен, а вне города лучше воспользоваться навигатором. Кроме того, при тестировании спидометра заметил интересную особенность, а вернее неисправность компаса. В каком бы направлении не ехал, компас показывает только две стороны света: Север (N) или Восток (Е). Неисправность светодиодов иконок направления исключена, т.к. при начальном тестировании прибора, в момент включения, все значки отображаются исправно. Сорее всего программный баг.
Установка на авто простая. Комплектные пластинки из двустороннего скотча позволяют закрепить спидометр в подходящей части салона автомобиля. Сам скотч напоминает сырую резину. Прилипает к любой поверхности, держит прибор достаточно прочно. Если нужно изменить место крепления — скотч можно отклеить, при это этом он пластично тянется, но не рвётся, сохраняя свои липучие свойства, не оставляя липких следов на поверхности. При температуре в салоне +53С от прибора и поверхности не отклеивается. Для себя определил два места крепления в салоне: на торпедо, выше руля, и перед приборной панелью.
Установка спидометра на торпедо немного отвлекает, но читать показания скорости удобно. Есть недостаток. Если автомобиль стоит лобовым стеклом на солнце – прибор ощутимо нагревается. Перед приборной панелью более интересный вариант. Спидометр не торчит как бородавка, защищён от солнца, более читаем. Из недостатков такого размещения – закрывает счётчик километража. Хотя, если нужно, сбоку можно подсмотреть.
В дальнейшем, для быстрой установки – снятия, возможно буду крепить спидометр на два неодимовых магнита. Один на приборе, второй на панели.
Подведу итоги и отвечу на вопрос топика: обозреваемый GPS-спидометр альтернатива штатному или игрушка?
Представленный GPS Speed Monitor M30 для меня оказался хорошей альтернативой неисправного спидометра. После недельного использования прибора я просто перестал отвлекаться на показания спидометра в целях контроля превышения скорости. Звуковой сигнал всегда предупредит, что пора притормозить. Ну а там, где скорость движения предписана знаками ограничения скоростного режима всегда можно проконтролировать возможное превышение по показаниям GPS-спидометра. На изменение скорости прибор реагирует быстро, иннертность не наблюдается. Основные фунуции GPS-монитор выполняет.
К недостаткам могу отнести: неисправный компас, отсутствие преобразователя напряжения 12В — 5В, недостаточное снижение яркости экрана в тёмное время суток, не поддерживается навигационная система ГЛАНАС.
В целом покупкой я доволен!
Предупреждение! Несмотря на то, что данный монитор за период тестирования ни разу не терял спутники, будьте внимательны при его эксплуатации. Контролируйте скорость по штатному спидометру. Берегите себя, не превышайте установленный скоростной режим!
Спасибо всем кто прочитал обзор! В комментариях жду ваши вопросы, замечания и предложения.
Сегодня мой обзор посвящён интересному, на мой взгляд, устройству для автомобиля (велосипеда, мотоцикла, катера, самолёта...) GPS-спидометру M30 от VJOYCAR Official Store.
В описании товара, продавец позиционирует GPS-спидометру M30 как GPS HUD дисплей. Скажу сразу, система HUD (Head-up Display) или по-русски: проектор на лобовое стекло – отсутствует, также как и подключение к машине по OBD. Устройство выполнено на базе GPS-приёмника. О принципах работы системы спутниковой навигации можно почитать здесь. Несмотря на то, что размеры цифр устройства достаточно большие для разборчивого чтения в отражении на стекле, использовать этот спидометр как HUD не получится, по причине невозможности отображения информации на дисплее в зеркальном виде, что характерно для HUD.
Предыстория покупки.
Всё началось с того, что в моём авто штатный спидометр стал сильно завышать показания скорости. При 80 км/ч стрелка показывала 110, а при 120 км/ч – 160. Конечно, можно было отремонтировать, но, как говорится «мы лёгких путей не ищем». В части электроники в своём авто, в рамках разумного, люблю иногда поковырять своими руками, о чём писал в этом обзоре.
Со времён «короновирусной спячки» на полке пылился старый, добрый Arduino Uno R3, который покупал сыну, дабы развивал свои навыки в программировании и электронике. Данный наборчик очень таки подходил для создания собственного GPS-спидометра, т.к. основные компоненты для проекта в нём присутствовали. Сделал заказ GPS-модуля GY-GPS6MV2 на базе NEO-6M и Arduino ATTINY88 Nano на Atmega328. Пока он доставлялся занялся реализацией программной частью проекта. Так как мои познания в программировании были на уровне базовых, приобретённых ещё в студенческие годы, решил поискать на просторах интернета готовые решения на заданную тему. Из четырёх найденных проектов GPS-спидометра только один подходил под мои хотелки, а хотелки были такие:
Аппаратная часть:
1. Применение 4-х разрядного 7-ми сегментного LED индикатора. OLED дисплеи не удовлетворяли меня по причине своих крупных габаритов. Проект планировалось разместить в корпусе штатных часов авто.
2. LED индикатор должен был иметь иметь достаточно крупные цифры для хорошей читаемости, но при этом, опять же, должен был помещаться в корпус штатных часов.
Применённый в проекте модуль TM1637 вполне устраивал, но габаритные размеры самого LED индикатора были для меня мелковаты, всего 0,36 дюйма. Были, конечно варианты с индикатором на 0,56 дюйма, но всё равно мелковаты, да и в основном красного свечения, тогда как мне нужно было зелёное. Решил заказать модуль на 0,36 дюйма для экспериментов, а в дальнейшем заменить в нём сам индикатор на тот который меня устроит, благо на работе было что выбрать из ненужного оборудования. В конечном итоге наковырял разных вариантов.
В процессе ознакомления с функционалом модуля ТМ1637 мне попался даташит на одноимённую микросхему TM1637, на базе которой собственно модуль и выполнен. Интересной особенностью этого драйвера оказалось то, что кроме управления 48-ю светодиодами (шесть восьмисегментных индикаторов) он может одновременно опрашивать 16 кнопок по протоколу I2C.
Использование в проекте кнопочек меня заинтересовало. Во первых, можно расширить кнопками функционал устройства, например, для быстрого отображения времени, температуры, напряжения бортовой сети… Во вторых, уменьшить код программы.
Не долго думая заказал дополнительно драйвер TM1637. Заказывал в корпусе DIP, чтобы было удобнее монтировать для отладки на ардуиновской макетной плате. Микросхемы пришли раньше, чем индикатор и GPS-модуль, что было к лучшему. Было время поэкспериментировать с индикаторной частью проекта. Однако, когда я открыл посылку, то обнаружил, что китайскому товарищу вот абсолютно без разницы в каком типе корпуса отправлять микросхемы. Вместо DIP выслал SOP! Ну, кто в теме, тот поймёт какими словами я благодарил продавца. Вышел из положения, купил в ближайшем магазине радиодеталей переходник с SOP на DIP.
Собрал схемку и посмотрел возможности индикатора на примерах из библиотеки проекта. Всё работает корректно. Перешел к программной части хотелок. Накидал задачи, которые должен выполнять спидометр:
1. Индикация скорости движения.
2. Предупреждение при превышении заданной скорости. (моргание, звук)
3. Индикация текущего времени при остановке движения и возобновление показаний скорости при движении.
4. Индикация напряжения бортовой сети по нажатию кнопки.
5. Индикация температуры в салоне по нажатию кнопки.
6. Возможность выбора отображения информации с циклическим переключением значений ВРЕМЯ-НАПРЯЖЕНИЕ СЕТИ-ТЕМПЕРАТУРА при остановке т.с.
7. Автоматическое уменьшение яркости дисплея в тёмное время суток. (По заданному времени или по датчику освещённости).
За базовый взял проект от от ExGen.
Начал разбирался с тем как работает программа. Экспериментировал с разными библиотеками под модуль TM1637. Стоковая Grove_4Digital_Display-master не поддерживает работу с кнопками, а при подключении библиотеки GyverTM1637 проявляются засветы незадействованных сегментов индикаторов. Остановился на ErriezTM1637. Работает библиотека стабильно, но не имеет интересных плюшек как у GyverTM1637.
Мои познания в С++ весьма ограниченны, поэтому пока я разбирался с программой подошли GPS-модуль и Arduino Nano. Собрал схему, загрузил скетч, но что-то пошло не так… GPS-модуль ни в какую не хотел выдавать информацию. С трудом найденный софт u-center от U-blox (программного обеспечения для работы с GPS-модулем NEO-6m в данный момент нет в свободном доступе на сайте производителя) показал, что спутники модуль практически не видит, а если и видит некоторые, то кратковременно, что недостаточно для устойчивого приёма сигнала от спутников.
Системный монитор также фиксировал какую-то активность, обрывки сигнала и всякий «мусор». Но раз связь с модулем есть, значит он жив! Остаётся одно – антенна. Антенна в комплекте с GPS-модулем выполнена на керамической основе с экранированием электрической схемы на базе малошумящего усилителя MAX2659S.
Вскрытие экрана показало, что подключение микросхемы не соответствует схеме в datasheet. Хотел уж было перепаять как положено, но вспомнил, что где-то в «закромах родины» пылится нерабочий старинный навигатор EXPLEY! Донор поделился своей антенной и через 15 минут холодного старта GPS-модуль заморгал красным светодиодом готовности!
U-center показал десяток найденных спутников, а это значит, что всё можно собирать в кучу и проверить проект в работе.
Полевые испытания показали что GPS-спидометр со стоковым скетчем работает и можно его перенести с отладочной Arduino UNO в миниатюрную Arduino Nano. И вот на этом этапе конструирования меня постигла главная проблема… Я, как начинающий ардуинодел, совсем не учёл что заказанная мной Arduino Nano не позволит разместить в себе мой скетч. При компиляции вышло сообщение, что недостаточно памяти. И это при том, что я ещё не дошёл до своих хотелок в проекте. Надеюсь в комментариях коллеги укажут на мои ошибки, подскажут какую модель Arduino мне выбрать, чтобы реализовать то что планировал. Ведь проект ещё не закончен, а желание сделать своими руками задуманное осталось.
Надеюсь, что со временем я закончу свой GPS-спидометр и выложу его на ваше, друзья обозрение. А пока… вернёмся к сабжу.
Со времён «короновирусной спячки» на полке пылился старый, добрый Arduino Uno R3, который покупал сыну, дабы развивал свои навыки в программировании и электронике. Данный наборчик очень таки подходил для создания собственного GPS-спидометра, т.к. основные компоненты для проекта в нём присутствовали. Сделал заказ GPS-модуля GY-GPS6MV2 на базе NEO-6M и Arduino ATTINY88 Nano на Atmega328. Пока он доставлялся занялся реализацией программной частью проекта. Так как мои познания в программировании были на уровне базовых, приобретённых ещё в студенческие годы, решил поискать на просторах интернета готовые решения на заданную тему. Из четырёх найденных проектов GPS-спидометра только один подходил под мои хотелки, а хотелки были такие:
Аппаратная часть:
1. Применение 4-х разрядного 7-ми сегментного LED индикатора. OLED дисплеи не удовлетворяли меня по причине своих крупных габаритов. Проект планировалось разместить в корпусе штатных часов авто.
2. LED индикатор должен был иметь иметь достаточно крупные цифры для хорошей читаемости, но при этом, опять же, должен был помещаться в корпус штатных часов.
Применённый в проекте модуль TM1637 вполне устраивал, но габаритные размеры самого LED индикатора были для меня мелковаты, всего 0,36 дюйма. Были, конечно варианты с индикатором на 0,56 дюйма, но всё равно мелковаты, да и в основном красного свечения, тогда как мне нужно было зелёное. Решил заказать модуль на 0,36 дюйма для экспериментов, а в дальнейшем заменить в нём сам индикатор на тот который меня устроит, благо на работе было что выбрать из ненужного оборудования. В конечном итоге наковырял разных вариантов.
В процессе ознакомления с функционалом модуля ТМ1637 мне попался даташит на одноимённую микросхему TM1637, на базе которой собственно модуль и выполнен. Интересной особенностью этого драйвера оказалось то, что кроме управления 48-ю светодиодами (шесть восьмисегментных индикаторов) он может одновременно опрашивать 16 кнопок по протоколу I2C.
Использование в проекте кнопочек меня заинтересовало. Во первых, можно расширить кнопками функционал устройства, например, для быстрого отображения времени, температуры, напряжения бортовой сети… Во вторых, уменьшить код программы.
Не долго думая заказал дополнительно драйвер TM1637. Заказывал в корпусе DIP, чтобы было удобнее монтировать для отладки на ардуиновской макетной плате. Микросхемы пришли раньше, чем индикатор и GPS-модуль, что было к лучшему. Было время поэкспериментировать с индикаторной частью проекта. Однако, когда я открыл посылку, то обнаружил, что китайскому товарищу вот абсолютно без разницы в каком типе корпуса отправлять микросхемы. Вместо DIP выслал SOP! Ну, кто в теме, тот поймёт какими словами я благодарил продавца. Вышел из положения, купил в ближайшем магазине радиодеталей переходник с SOP на DIP.
Собрал схемку и посмотрел возможности индикатора на примерах из библиотеки проекта. Всё работает корректно. Перешел к программной части хотелок. Накидал задачи, которые должен выполнять спидометр:
1. Индикация скорости движения.
2. Предупреждение при превышении заданной скорости. (моргание, звук)
3. Индикация текущего времени при остановке движения и возобновление показаний скорости при движении.
4. Индикация напряжения бортовой сети по нажатию кнопки.
5. Индикация температуры в салоне по нажатию кнопки.
6. Возможность выбора отображения информации с циклическим переключением значений ВРЕМЯ-НАПРЯЖЕНИЕ СЕТИ-ТЕМПЕРАТУРА при остановке т.с.
7. Автоматическое уменьшение яркости дисплея в тёмное время суток. (По заданному времени или по датчику освещённости).
За базовый взял проект от от ExGen.
Скетч
#include "TinyGPS++.h"
#include "SoftwareSerial.h"
#include "TM1637.h"
SoftwareSerial serial_connection(3, 4); //контакт D3 Ard - TX NEO 6M, контакт D4 Ard - RX NEO 6M
TinyGPSPlus gps;
#define CLK 6 //номер контакта CLK на ардуино
#define DIO 5 //номер контакта DIO на ардуино
TM1637 disp(CLK,DIO);
bool lowr;
unsigned long time1;
int bttn=17; //A3 контакт кнопки
const int UTC_offset = 6; // +6 поправка часовового пояса
//необязательная самописная функция под tm1637
void indic(float value) {
int t=(value);
disp.point(POINT_OFF);
disp.display(0,' ');
disp.display(1,t/100);
t %= 100;
disp.display(2,t/10);
t %= 10;
disp.display(3,t);
}
void setup()
{
pinMode(LED_BUILTIN, OUTPUT);
#if (DEBUG == 1)
Serial.begin(9600);
Serial.println("GPS Start");
#endif
serial_connection.begin(9600);
disp.init();
disp.set(BRIGHT_TYPICAL);
disp.point(POINT_OFF);disp.display(0,' ');disp.display(1,'E');disp.display(2,'P');disp.display(3,'P');
//выводим значение EPP, тем самым диагностируем верное подключение к ардуино и что модуль вообще работает)
pinMode(bttn, INPUT); // кнопка
digitalWrite(bttn, HIGH); // настраиваем внутренний подтягивающий резистор
}
void procButtons() { //процедура обработки кнопки
static unsigned long buttonsTick = 0;
static int button_press_old = LOW; //наша кнопка постоянно замкнута на минус, потому тут LOW, при обычной кнопке тут HIGH
int button_press_new = digitalRead(bttn); // считываем состояние кнопки
if (button_press_new != button_press_old) { // если состояние изменилось, то...
if (button_press_new == LOW) { //наша кнопка постоянно замкнута на минус, потому тут LOW, при обычной кнопке тут HIGH (2)
if (millis() - buttonsTick >= 20) { // если короткое нажатие 20 мс или больше
//то творим прекрасное
if (gps.time.isValid())
{
disp.point(POINT_ON);
int hhh = gps.time.hour()+UTC_offset;
if (hhh >= 24) { //обработка часового пояса
hhh=hhh-24;
}
disp.display(0,hhh / 10);
disp.display(1,hhh % 10);
disp.display(2,gps.time.minute() / 10);
disp.display(3,gps.time.minute() % 10);
delay(5000); //время на которое выводится время, использую delay, т.к. это не влиает на работу самого GPS модуля
} else {
disp.point(POINT_OFF);disp.display(0,'E');disp.display(1,'E');disp.display(2,'P');disp.display(3,'P');
delay(5000); //иначе вывести EEPP
}
//конец прекрасного
}
buttonsTick = 0; // сброс таймера
}
else { // иначе если кнопка нажата
buttonsTick = millis(); // старт таймер
}
button_press_old = button_press_new;
}
}
void loop()
{
if ((millis()-time1)>500) {
time1=millis();
if (lowr==true) {
lowr=false;
digitalWrite(LED_BUILTIN, HIGH);
} else {
lowr=true;
digitalWrite(LED_BUILTIN, LOW);
}
} //каждые полсекунды мигаем на ардуинке светодиодом (он же на D13 контакте)
while(serial_connection.available())
{
gps.encode(serial_connection.read());
}
if(gps.location.isUpdated())
{
indic(gps.speed.kmph()); //выводим значение скорости КМ/Ч на индикатор
procButtons(); //процедура кнопки
}
}
Начал разбирался с тем как работает программа. Экспериментировал с разными библиотеками под модуль TM1637. Стоковая Grove_4Digital_Display-master не поддерживает работу с кнопками, а при подключении библиотеки GyverTM1637 проявляются засветы незадействованных сегментов индикаторов. Остановился на ErriezTM1637. Работает библиотека стабильно, но не имеет интересных плюшек как у GyverTM1637.
Мои познания в С++ весьма ограниченны, поэтому пока я разбирался с программой подошли GPS-модуль и Arduino Nano. Собрал схему, загрузил скетч, но что-то пошло не так… GPS-модуль ни в какую не хотел выдавать информацию. С трудом найденный софт u-center от U-blox (программного обеспечения для работы с GPS-модулем NEO-6m в данный момент нет в свободном доступе на сайте производителя) показал, что спутники модуль практически не видит, а если и видит некоторые, то кратковременно, что недостаточно для устойчивого приёма сигнала от спутников.
Системный монитор также фиксировал какую-то активность, обрывки сигнала и всякий «мусор». Но раз связь с модулем есть, значит он жив! Остаётся одно – антенна. Антенна в комплекте с GPS-модулем выполнена на керамической основе с экранированием электрической схемы на базе малошумящего усилителя MAX2659S.
Вскрытие экрана показало, что подключение микросхемы не соответствует схеме в datasheet. Хотел уж было перепаять как положено, но вспомнил, что где-то в «закромах родины» пылится нерабочий старинный навигатор EXPLEY! Донор поделился своей антенной и через 15 минут холодного старта GPS-модуль заморгал красным светодиодом готовности!
U-center показал десяток найденных спутников, а это значит, что всё можно собирать в кучу и проверить проект в работе.
Полевые испытания показали что GPS-спидометр со стоковым скетчем работает и можно его перенести с отладочной Arduino UNO в миниатюрную Arduino Nano. И вот на этом этапе конструирования меня постигла главная проблема… Я, как начинающий ардуинодел, совсем не учёл что заказанная мной Arduino Nano не позволит разместить в себе мой скетч. При компиляции вышло сообщение, что недостаточно памяти. И это при том, что я ещё не дошёл до своих хотелок в проекте. Надеюсь в комментариях коллеги укажут на мои ошибки, подскажут какую модель Arduino мне выбрать, чтобы реализовать то что планировал. Ведь проект ещё не закончен, а желание сделать своими руками задуманное осталось.
Надеюсь, что со временем я закончу свой GPS-спидометр и выложу его на ваше, друзья обозрение. А пока… вернёмся к сабжу.
Небольшой обзор моделей GPS-спидометра
Потерпев неудачу в создании собственного GPS-спидометра решил поискать что-то готовое, подходящее для своих целей на Али. Вариантов было несколько:
1. Универсальный GPS-спидометр. Модель С-3060
Цена: 1681р.*
• Спидометр
• Компас
• Время
• Напряжение бортовой сети
• Крупные цифры
• Предупреждение о превышение скорости
• Предупреждение об отдыхе
• Питание 12..24В.
Неплохой вариант, но габариты… 23 см в длину! Для грузовика в самый раз.
2. GPS-спидометр. Модель WYDBD-Y02 HUD.
Цена: 767р.*
Просто спидометр. Позиционируется как HUD, но не факт. Дизайн коробочки не впечатлил.
3. Bluetooth GPS-спидометр. Модель М-1.
Цена: 700р.*
На сколько я понял GPS-спидометр с функцией коннекта по Bluetooth со смартфоном (трекер). Но никакого софта на него в описании я не обнаружил. Габаритные размеры неизвестны.
4. Универсальный GPS-спидометр. Модель G-2.
Цена: 1300р.*
• Спидометр
• Компас
• Время
• Декоративная подсветка
• Крупные цифры
• Время в пути
• Количество спутников
• Расстояние пути
• Предупреждение об отдыхе
Интересный вариант. Не нашёл в описании функции предупреждения о превышении скорости.
5. Универсальный GPS-спидометр. Модель VJOYCAR S-98.
Цена: 1514р.* (Доставка из РФ)
• Спидометр
• Альтиметр
• Время
• Температура
• Подзарядка от солнечной батареи
• Предупреждение о превышение скорости
• Предупреждение об отдыхе
Функционально хорош, но в минусе OLED-дисплей (не для наших холодных зим).
6. Универсальный GPS-спидометр. Модель VJOYCAR
Цена: 1254р.*
• Спидометр
• Альтиметр
• Время
• Напряжение бортовой сети
• Предупреждение неисправности бортовой сети
• Предупреждение о превышение скорости
• Уровень приёма GPS-сигнала
• Регулируемый держатель
• Питание 12..24В.
Один из лучших для меня вариантов. Судя по габаритам есть возможность реинтеграции в штатные часы с небольшой доработкой.
7. Ну и собственно сабж обзора. Универсальный GPS-спидометр. Модель VJOYCAR M30.
Характеристики приведены в основной части обзора. Причина почему я на нём остановился банальна. Случайно наткнулся на лот у продавца VJOYCAR Official Store с этим спидометром по цене… Карл, ты не поверишь… 317р. за штуку! Заказал сразу два. С доставкой получилось очень вкусная цена – 847р. Хотел заказать 3, но цена на доставку выросла сразу в двое. Жаба нехотя вылезла из под стола и сказала «Хорош, тебе двух хватит».
* Цены указаны на момент написания обзора.
1. Универсальный GPS-спидометр. Модель С-3060
Цена: 1681р.*
• Спидометр
• Компас
• Время
• Напряжение бортовой сети
• Крупные цифры
• Предупреждение о превышение скорости
• Предупреждение об отдыхе
• Питание 12..24В.
Неплохой вариант, но габариты… 23 см в длину! Для грузовика в самый раз.
2. GPS-спидометр. Модель WYDBD-Y02 HUD.
Цена: 767р.*
Просто спидометр. Позиционируется как HUD, но не факт. Дизайн коробочки не впечатлил.
3. Bluetooth GPS-спидометр. Модель М-1.
Цена: 700р.*
На сколько я понял GPS-спидометр с функцией коннекта по Bluetooth со смартфоном (трекер). Но никакого софта на него в описании я не обнаружил. Габаритные размеры неизвестны.
4. Универсальный GPS-спидометр. Модель G-2.
Цена: 1300р.*
• Спидометр
• Компас
• Время
• Декоративная подсветка
• Крупные цифры
• Время в пути
• Количество спутников
• Расстояние пути
• Предупреждение об отдыхе
Интересный вариант. Не нашёл в описании функции предупреждения о превышении скорости.
5. Универсальный GPS-спидометр. Модель VJOYCAR S-98.
Цена: 1514р.* (Доставка из РФ)
• Спидометр
• Альтиметр
• Время
• Температура
• Подзарядка от солнечной батареи
• Предупреждение о превышение скорости
• Предупреждение об отдыхе
Функционально хорош, но в минусе OLED-дисплей (не для наших холодных зим).
6. Универсальный GPS-спидометр. Модель VJOYCAR
Цена: 1254р.*
• Спидометр
• Альтиметр
• Время
• Напряжение бортовой сети
• Предупреждение неисправности бортовой сети
• Предупреждение о превышение скорости
• Уровень приёма GPS-сигнала
• Регулируемый держатель
• Питание 12..24В.
Один из лучших для меня вариантов. Судя по габаритам есть возможность реинтеграции в штатные часы с небольшой доработкой.
7. Ну и собственно сабж обзора. Универсальный GPS-спидометр. Модель VJOYCAR M30.
Характеристики приведены в основной части обзора. Причина почему я на нём остановился банальна. Случайно наткнулся на лот у продавца VJOYCAR Official Store с этим спидометром по цене… Карл, ты не поверишь… 317р. за штуку! Заказал сразу два. С доставкой получилось очень вкусная цена – 847р. Хотел заказать 3, но цена на доставку выросла сразу в двое. Жаба нехотя вылезла из под стола и сказала «Хорош, тебе двух хватит».
* Цены указаны на момент написания обзора.
GPS Speed Monitor M30 поставляется в серой, плотной невзрачной коробочке 10 на 10 на 8 см. публиковать фото которой не имеет смысла. Внутри всё упаковано в крупную пупырку, повредить прибор в дороге транспортникам не удалось, хотя на одной из коробок была ощутимая вмятина.
Комплектация:
• GPS Speed Monitor M30
• Шнур micro-USB – 1.4м
• Инструкция пользователя
• Две двухсоторонние липучки
Спидометр поставляется в двух исполнениях дисплея: зелёный и белый.
Основные характеристики:
• Напряжение питания: 5В
• Габаритные размеры: 6,5*6*4см
• Вес: 52г.
• Материал корпуса: термостойкий пластик (ABS+PS)
• Рабочая температура: -40С — +80С
• Точность показаний скорости: +-0,05км/ч
• Погрешность показаний времени: < 1 мин.
Основные функции:
• Отображение скорости
• Отображение времени
• Компас
• Предупреждение о превышении скорости
• Предупреждении об отдыхе в пути
Набор функций лаконичен, но вполне достаточен для спидометра. Устройство работает с двумя спутниковыми системами навигации: американской GPS и китайской BEIDOU. Российская система спутниковой навигации ГЛОНАСС не поддерживается. Имеется встроенный сенсор освещённости. Собственного элемента питания спидометр не имеет. Подключение электропитания через micro-USB разъём. Шнур питания – 1,4м. Преобразователь напряжения 12В — 5В отсутствует.
Габаритные размеры и органы управления:
Устройство позволяет изменять интерфейс отображения выводимой на дисплей информации с помощью рычажного трёхходового переключателя в верхней части прибора (сдвиг вправо или влево). По умолчанию установлен интерфейс А. Если интерфейс изменён пользователем на другой, то после выключения устройства спидометр вернётся к интерфейсу по умолчанию, т.е. к интерфейсу А.
Нажатие на рычажный трёхходовой переключатель активирует настройки спидометра. Сдвиг переключателя влево – вправо изменяет параметр. Влево – в меньшую, вправо – в большую сторону.
1. Настройка времени до предупреждения об отдыхе.
На дисплее отображается « 0 H » (по умолчанию отключено)
Параметр изменяет время от 0 до 9 часов.
2. Настройка единиц измерения скорости.
На дисплее отображается « Spd » и символ KM/H (по умолчанию км/ч)
Параметр задаёт единицу измерения скорости. Соответственно км/ч или мили/ч.
3. Настройка предупреждения о превышении скорости.
На дисплее отображается « 120 » (по умолчанию)
Параметр устанавливает скорость при которой будет подаваться звуковое и световое предупреждение в диапазоне от 5 до 195 км/ч.
4. Корректировка отображения показаний скорости.
На дисплее отображается «0 » (по умолчанию)
Параметр позволяет скорректировать отображаемую скорость движения в интервале от -9 до +9 км/ч.
5. Корректировка времени.
На дисплее отображается текущее время. У меня показало -4,5 часа от местного.
Параметр позволяет скорректировать отображаемое время в соответствии с часовым поясом в интервале от +6 часов до -6 часов с шагом в 30 минут.
6. Сброс к заводским настройкам.
На дисплее отображается « rSt ».
Включение этого параметра сбрасывает изменения в вышеуказанных настройках к заводским.
Выход из настроек осуществляется после последнего параметра, либо при отсутствии нажатия кнопок в течении 8 секунд. Подтверждается изменённый параметр повторным нажатием на переключатель.
Предусмотрена функция отключения звука. В режиме спидометра (часов) нажимаем и удерживаем переключатель более 3 секунд. На экране отображается « on ». Сдвигом переключателя изменяем параметр на « off ».
Все действия с изменением настроек сопровождаются звуковым сигналом и миганием изменяемого параметра.
Корпус спидометра выполнен из чёрного пластика. Соединение прочное, люфты и зазоры между половинками корпуса отсутствуют. Защитный экран (светофильтр) дисплея — матовый, пластиковый. Следов от пальцев не оставляет. При попадании на экран солнечных лучей читаемость информации хорошая.
Высота цифр – 0,75 дюйма (1,91 см). Яркость свечения сегментов почти равномерная.
В тёмное время суток сенсор освещёности уменьшает яркость дисплея в небольших пределах. Не скажу что слепит, но не совсем комфортно для глаз. Стоит доработать — поставить другой фоторезистор.
«Холодный» старт GPS «из коробки» составил 14 секунд. Неплохой результат. При дальнейшей эксплуатации, время «горячего» старта — от 3 до 7 секунд.
Как и в обычном автомобильном спидометре, в данном GPS-спидометре показания скорости изначально завышены, это я выяснил в ходе полевых испытаний. Сравнение с GPS-навигатором GARMIN Foretrex 101 показало отклонение скорости в сабже на +4 км/ч. Установил параметр коррекции скорости -4, показания стали совпадать с другими навигаторами идеально.
Чувствительность GPS-приёмника отличная. В офисном здании, на последнем этаже, ловит спутники без проблем. На первом этаже пятиэтажного панельного дома подключение к спутникам составило около 25 минут, но связь таки была! Стабильность при этом не высокая, иногда потеря сигнала имела место. GARMIN Foretrex 101 при тех же условиях не находил спутники уже в офисе, в панельном доме аналогично не видел неба.
При достижении скорости т.с., заданной параметром 3, подаётся звуковой сигнал и загорается значёк предупреждения о превышении скоростного режима. Звуковой сигнал кратковременный, пятикратный, в меру громкий с приятной, не раздражающей тональностью. После дальнейшего увеличения скорости символ предупреждения остаётся на индикации, звуковое предупреждение не повторяется. Для себя установил значение сигнализации превышения скорости 75 км/ч, что вполне достаточно в городском режиме, с учётом действующих скоростных ограничений в населённых пунктах (60 + 20 км/ч) и погрешности радаров (1 — 2 км/ч).
Предупреждение об отдыхе устроено просто. По истечении времени непрерывного движения, заданного параметром 1, подаётся звуковой сигнал и загорается значёк предупреждения на дисплее. В этом случае звуковой сигнал аналогичен тому, что при привышении скорости, но сигналить будет пока транспортное средство не остановится. Наверное удобная функция при поездке на дальние расстояния, особенно в ночное время суток. Включал один раз на час, проверил, выключил.
Компас. Отображается буквенными символами (N — север E — восток W — запад S — юг) в верхней части экрана. По моему мнению — не нужная опция. В городских условиях не информатиен, а вне города лучше воспользоваться навигатором. Кроме того, при тестировании спидометра заметил интересную особенность, а вернее неисправность компаса. В каком бы направлении не ехал, компас показывает только две стороны света: Север (N) или Восток (Е). Неисправность светодиодов иконок направления исключена, т.к. при начальном тестировании прибора, в момент включения, все значки отображаются исправно. Сорее всего программный баг.
Установка на авто простая. Комплектные пластинки из двустороннего скотча позволяют закрепить спидометр в подходящей части салона автомобиля. Сам скотч напоминает сырую резину. Прилипает к любой поверхности, держит прибор достаточно прочно. Если нужно изменить место крепления — скотч можно отклеить, при это этом он пластично тянется, но не рвётся, сохраняя свои липучие свойства, не оставляя липких следов на поверхности. При температуре в салоне +53С от прибора и поверхности не отклеивается. Для себя определил два места крепления в салоне: на торпедо, выше руля, и перед приборной панелью.
Установка спидометра на торпедо немного отвлекает, но читать показания скорости удобно. Есть недостаток. Если автомобиль стоит лобовым стеклом на солнце – прибор ощутимо нагревается. Перед приборной панелью более интересный вариант. Спидометр не торчит как бородавка, защищён от солнца, более читаем. Из недостатков такого размещения – закрывает счётчик километража. Хотя, если нужно, сбоку можно подсмотреть.
В дальнейшем, для быстрой установки – снятия, возможно буду крепить спидометр на два неодимовых магнита. Один на приборе, второй на панели.
Немного о внутренностях.
Корпус, как я писал выше, собран довольно таки плотно. С трудом удалось располовинить прибор. Благо в отзывах на Али были фото раскрытого и я подглядел в каких местах защёлки.
Плата изготовлена достаточно качественно. Практически отсутствуют следы флюса. Версия спидометра 1.5. Антенна такая же как я заказывал с NEO-6M. GPS-модуль – HT1612Z3M3L.
Индикаторная часть выполнена на светодиодах, имитирует семисегментный четырехразрядный модуль. Индикация динамическая.
Для того чтобы светодиоды не засвечивали соседние разряды корпус отлит определённой конфигурацией.
Без разделения сегментов индикация выглядит так:
Плата изготовлена достаточно качественно. Практически отсутствуют следы флюса. Версия спидометра 1.5. Антенна такая же как я заказывал с NEO-6M. GPS-модуль – HT1612Z3M3L.
Индикаторная часть выполнена на светодиодах, имитирует семисегментный четырехразрядный модуль. Индикация динамическая.
Для того чтобы светодиоды не засвечивали соседние разряды корпус отлит определённой конфигурацией.
Без разделения сегментов индикация выглядит так:
Подведу итоги и отвечу на вопрос топика: обозреваемый GPS-спидометр альтернатива штатному или игрушка?
Представленный GPS Speed Monitor M30 для меня оказался хорошей альтернативой неисправного спидометра. После недельного использования прибора я просто перестал отвлекаться на показания спидометра в целях контроля превышения скорости. Звуковой сигнал всегда предупредит, что пора притормозить. Ну а там, где скорость движения предписана знаками ограничения скоростного режима всегда можно проконтролировать возможное превышение по показаниям GPS-спидометра. На изменение скорости прибор реагирует быстро, иннертность не наблюдается. Основные фунуции GPS-монитор выполняет.
К недостаткам могу отнести: неисправный компас, отсутствие преобразователя напряжения 12В — 5В, недостаточное снижение яркости экрана в тёмное время суток, не поддерживается навигационная система ГЛАНАС.
В целом покупкой я доволен!
Предупреждение! Несмотря на то, что данный монитор за период тестирования ни разу не терял спутники, будьте внимательны при его эксплуатации. Контролируйте скорость по штатному спидометру. Берегите себя, не превышайте установленный скоростной режим!
Спасибо всем кто прочитал обзор! В комментариях жду ваши вопросы, замечания и предложения.
Мой активный соавтор обзора!
Самые обсуждаемые обзоры
| +69 |
5172
174
|
| +37 |
5567
103
|
| +45 |
2938
91
|
| +30 |
3137
73
|
Предполагаю что спидометр должен показывать правду при максимальном штатном размере колеса.
ГОСТ Р 41.39-99
(Правила ЕЭК ООН N 39)
ну её, эту машину
Хотя и вариант использования автора (как замену штатному, если штатный врет/неудобен/неисправен) тоже имеет место быть.
P.S. если что — измерять динамику разгона гонщикам приходится гораздо реже, чем обычным автолюбителям, особенно на немолодой технике, которые обслуживают свою машину сами и не особо располагают обширным парком приборов для оценки работы двигателя.
Он имеет ввиду, что как ни бейся головой об стену, но сотые и тысячные доли секунды из него не вытянешь, потому, что (U-Blox NEO6-M точно) обновляет цифры только раз в секунду.
Там чёто можно намудрить с сигналом-мигалкой, до 1000 Гц, но процедура его синхронизации с UART-сообщениями непонятна.
А так же в некоторых моделях можно подключать что-то типа таходатчика или переключателя вперёд-назад, чтоб в тунелях не пропадали показания уже и не помню чего.
Но скорость быстрее раза в секунду из этой штуки не вытянуть никак.
Другой вопрос, что в этом поделии с вероятностью 99,999% оригинально-китайский приемник, не у-блокс.
Я очень смутно представляю, какую пользу может принести сигнал времени для измерения скорости. Вы, подозреваю, тоже.
А спутник вещает вообще непрерывно на 2х частотах условно 1,2 и 1,5 ГГц.
Ямка на дороге — 100 рублей каждому по ней проехавшему (на ремонт подвески).
Знак 40 там где безопасно ехать 50 — 500р каждому соблюдающему ограничение знака.
Прямая дорога на равнине, просматриваемая на 5 км, по одной полосе в каждую сторону и двойная сплошная — 30 тыс каждому кто терпеливо тащился за трактором при пустой встречке.
Но всё для многих меняется, если предположить, что такую штуку подкинут в сумочку вашей дочке, что бы унизить её выкладывая какие-то личные записи, посещения врачей, или вообще встретить в укромной подворотне. Понятно, что все уверены, что этот фермер только для коров будет использовать. И его сын не воспользуется по другому назначению. Но как проверить это фермер с коровами или нет? Вон ружья тоже покупают только для охоты на животных, а порой бывает всякое. И что важнее безопасность сотни коров, или жизнь одной девочки которую доведут с помощью такого устройства до условного полёта с балкона 9го этажа?
==
Это как как-то на одном форуме громко обсуждали запрет на миниатюрные камеры. Ну и там поднялся вой, что чиновники это запрещают, так как боятся, что будут снимать как они берут взятки. На мой вопрос, а не думаете ли вы, что эту камеру кто-то повести в женский школьный туалет в кабинку, и завтра весь класс в ВК будет обсуждать цвет нижнего белья твоей дочери, вразумительного ответа так и не поступило.
=
Оно понятно, что ты лично будешь использовать это во благо человечеству, ну или как минимум не во вред. И миллионы так же. Но будет 1000, которые будут выглядеть так же как ты, и говоирть тоже как ты, но использовать в антисоциальных целях. Вот и всё.
Попробуйте с кухонным ножом пройти на ЖД вокзал, не совсем уж в деревне.
Но при этом без него в быту невозможно, и люди ими пользуются несколько десятков тысяч лет.
А без шпионских штучек жили буквально вчера, и не вымерли. И подавляющему большинству они и сейчас не нужны. Вот консенсус в обществе и постановил, что они не нужны.
И общества бывают разные и консенсус разный, в Японии например запрещено продавать смартфоны с отключаемым звуком срабатывания камеры. Т.е. даже в безвучном режиме там камера будет громко щёлкать. У них такой консенсус. Во многих странах запрещены видео регистраторы, и когда у нас падал метеорит они сильно удивлялись такому количеству видеозаписей.
PS
Думаю если на муське провести опрос хотят ли пользователи возможности их жёнам свободно купить компактное следящее устройство, которое можно подкинуть под переднее сиденье, то ответ будет далеко не 90% за.
PPS
Тот же кейс со слежением за коровой лично я не понимаю. Если она убежала достаточно далеко и соседи не могут подсказать куда она побежала, то велика вероятность, что её уже крутят на мясорубке. Возможно это фантмоные боли 90х, но в общем у меня есть представление, что корова не должна бегать без присмотра. Как минимум потому-что может выползти на дорогу.
Хотя, да от станы зависит.
Всё зависти от консенсуса в обществе.
Вон у вас можно ездить на поездах с ножами, а на юге РФ, Кубань, Дон, Ставрополье, в более менее крупных городах на ЖД вокзалах сумку кладёшь на ленту, и её просвечивают регентом. Если там есть кухонный нож, даже керамический, просят показать, а дальше от ситации.
В Израиле раньше ещё жестче было, как сейчас — не знаю.
Такая же фигня и с выездом в РФ: выпускают только тех мужчин, у кого есть так называемая «бронь» + командировка. Остальным с Донецкой пропискрй ездить запрещено. Никакого закона на эту тему НЕТ.
В самое ближайшее время планирую на 3 дня съездить в РФ, и если не пропустят, то буду писать жалобы в ООН и прочие международные организации на нарушение Прав Человека. В Москву уже писал — получил отписку.
Цены: что было совсем дешовым — потихоньку растёт (мука в том числе). Что было безумно дорогим наконец-тот упало (растительное масло 200>133, сахар 89>65, картошка 50+>36).
Люди ждут, последней надеждой референдума о вступлении в РФ, по слухам в сентябре, чтоб РФ разогнала местную власть. Но по другим слухам всё останется как есть — Республика в составе РФ, а не нормальная область без всяких президентов, как мечтают люди :((((( Поэтому с большой вероятностью, все дети младше 18 лет сюда больше никогда не вернутся жить и учится (уехали от отсутствия воды уже 5 месяцев, и от обстрелов, начавшихся весной, и усилившихся летом). И оставшиеся дети уедут отсюда тоже, после того как их отцов перестанут вылавливать на фронт.
Единственная мечта, чтоб поскорее пришла Россия (с насттоящими законами, трудовыми книжками и военными билетами + медкомиссия), и разгогнало бы это всё ДНР к чертям собачьим.
Просто например:
www.vboxautomotive.co.uk/index.php/en/how-does-it-work-gps-accuracy
Буквально в предыдущем сообщении я давал тебе ссылку на устройство, в котором разработчик заявлял именно о таком способе определения скорости.
а пассажир справа, его задача не мешать левому)
Впрочем с цифрами почему-то удобнее и понятнее.
С этим тоже поигрались и идёт к тому, что ставят целиком дисплей, вместо приборки.
а если 79 по gps ехать, то начинают уже штрафы прилетать с некоторых камер…
Ситроен, кстати, не мой. Но кого это волнует, правда?
это удобно для точной подгонки круиз-контроля под скоростной режим (спидометр врет, причем зимой и летом — чуть по разному)
НО заменой спидометру быть не может: показания GPS весьма инерционны и запаздывают в лучшем случае на секунду
Проще поставить на трассе (с 90 км/ч) — 108 км/ч.
+- 5 км/ч — это +- 2-3 минуты за час езды… Зато экономия по бензину и напрягаешся чуть меньше.
Чтобы выставить на круизе 108 именно километров в час (а не попугаев, которые показывает спидометр) вам нужно чем-то точно измерять те самые километры в час.
А попугаи на спидометре от реальных километров в час по ГОСТу могут отличаться на 10%+4км/ч.
А 10% от десятичасовой дороги это час. Не то, чтоб критично, но зачем?
ps:
Это если в минус. А если, корректируя показания спидометра на глаз, ошиблись на них в плюс, то будет куча обидных штрафов
Что там говорит ГОСТ страны, которая, не умеет делать автомобили, мне сугубо фиолетово.
Не будет часа, это время сожрется на ближайшем светофоре, фуре, пробке…
Нет.
))
Да, «компасу» очень понравится «магнитное» крепление. Что-то в этом есть. Вспоминается господин Негоро и его топор.
Но ведь и в убитый запорожец можно прицепить телефон на прищепке, и поиметь тот же самый функционал от любого навигационного приложения, которых тыщи.
Но вот у жены машина попроще — она постоянно ездит с навигатором.
Очень удобно, и все пробки и ремонты дороги видно, не только скорость. Да и телефон под рукой.
Однако принимаю Ваш довод:
Собственно мой обзор не претендует на научную статью по принципам работы спутниковой навигации, он совсем о другом, поэтому, дабы лишний раз не ломать копья и не вводить в заблуждение своими домыслами высокоинтеллектуальных жителей муськи просто откорректирую обзор.
Неужели в Яндекс-навигаторе такого нет?
Когда делал первый GPS спидометр, тоже мне говорили, что врать будет на уклонах.
Практика показала, что это не так.
Делаю свою динамическую индикацию от 15кГц на смену на следующую цифру. Код прерывания на смену цифры у меня занимает 21 такт на асме на stm8, что то мне кажется не дольше чем у ардуинщиков с 200Гц. А некоторый код смотришь, хоть стой, хоть падай, даже еще пихают код вычисления самих цифр для отображения вместо просто вывода хранящегося значения включенных сегментов в порты в следующую позицию.
Не делайте динамическую индикацию в сотни Гц, всегда найдутся люди кому это будет дискомфортно и на камеру все это рассыпается, нет никакой причины так ограничиваться, просто делать нужно обновление нормально, просто вывести маску из uint8 и выйти.
Библиотек вряд ли найдете, придется самостоятельно разбираться с кватернионами и прочими школьными задачками по тригонометрии.
www.youtube.com/watch?v=dqWPhVr1jHY
С велоспидометром получилось хуже — на низких скоростях точности недостаточно.