На мой взгляд очень неплохие и недорогие ДХО. Под катом — пачка фото и немного текта.
Постараюсь писать строго по делу. Но сначала немного
воды предыстории о покупке.
Давно хотел поставить ДХО, но из недорогих моделей ещё не видел достойных к покупке. Обычно это какое-то фуфло на светодиодах типа 5050 с соответствующим (т.е. никаким) световым потоком. А тут на местном форуме увидел объявление о продаже этих ДХО по цене чуть ниже чем на али (ссылка приведена именно на тот лот, где эти ДХО куплены, так что думаю ничего страшного, что я лично их не на Али покупал, а в оффлайне). Кратко посмотрел — вроде светодиоды одноваттные, по 6 штук, да и конструкция нормальная. Решил рискнуть, ну если бы совсем фуфло оказалось — положил бы на полку. Но, как оказалось, ДХО очень даже достойные.
Поехали по порядку. Упаковка обычная картонная.
Внутри ДХО лежат в специальных выемках, а снизу лежат провода. Так что суровую доставку Почтой России упаковка выдержит.
Провода — простые, с удобными клеммами, предохранителем. Но умной схемы управления нет, тупо + и -. Соответственно, для подключения по правилам, придётся допиливать самому (или через реле, или искать хитрости в родной проводке авто).
Крепление ДХО — с помощью металлических… уголков? В общем суть простая — сначала крепим эти уголки. А уже ДХО просто вставляем, так чтобы пазы совпали (сверху один, снизу два), и ДХО защёлкиваются и не выпадают. Сидят очень плотно. Я для интереса вставил, и потом чтобы вынуть пришлось доставать мощную плоскую отвёртку. Соответственно теперь эта ДХО уже не так крепко сидит, совсем чуть-чуть болтается. Так что ставить надо только уже по месту, без экспериментом.
Теперь посмотрим на сами ДХО. Типа особенность данной модели — наличие «ближнего» и «дальнего». Одна половина светодиодов закрыта рефлектором с вертикальными рёбрами, что увеличивает рассеивание света по горизонтали. Другие же прикрытие конструкцией типа линзы, ну или как у обычных фонариков, из-за чего свет становится более направленным вперёд. Потом на фотках посмотрим, как это всё выглядит на практике.
Одно из главных, на что жалуются в дешёвых ДХО — отсутствие герметизации, и как следствие при попадании влаги ДХО быстро дохнут. Поэтому первое на что я обратил внимание — герметизация. И тут я первый раз сильно удивился. Саморезы, которые держат рефлектор, залиты какой-то резиной или скорее герметиком. Для вскрытия пришлось расковырять это удовольствие. У рефлектора по периметру имеется выступ, который упирается непосредственно в уплотнительную резинку. Получается, что вода ни спереди, ни сзади через винты — не пройдёт. Единственное что лично меня немного смущает — вода может попасть через отверстия для проводов. Но там щелей как таковых нет, всё очень плотно прилегает. Но если хочется перебздеть, то можно самому герметиком это место залить. Хотя я лично думаю, что это уже лишнее.
Следующее, что повергло меня в шок (приятный) — наличие теплоотвода для каждого светодиода. Шесть одноваттных (конечно пока это лишь предположение, но и в ТТХ указано 12 Вт на 12 светодиодах, так что о каких 3Вт может вообще идти речь?) светодиодов сидят на одной плате. И непосредственно под каждым светодиодом в плане имеется выемка. В эту выемку попадает выступ с корпуса (металлического, разумеется), который и отводит тепло на корпус. Для полного счастья место стыковки обильно смазано термопастой. Рефлектор садится очень туго и сильно прижимает светодиоды к выступам, так что сомнений быть не может — тепло от светодиодов уходит на корпус.
После разборки я был очень рад, ибо не думал что в ДХО за 750 рублей всё может быть настолько продуманно. Две главные проблемы (влагозащита и тепловыделение) в этой модели решены на корню. Так что я решил что эти ДХО можно и нужно ставить.
Про саму установку особо говорить не буду, так как это всё строго индивидуально. На свою машину поставил на решетку радиатора сразу под капотом. Думаю, куда интересней посмотреть — как оно светит.
Конечно, вблизи особо нет смысла сравнивать. Гораздо полезнее были бы фотки с нескольких десятков метров. Но фотки сделаны сразу после установки непосредственно в гараже. Так что извиняйте.
Приведу несколько фоток — сравнение ДХО с ближним светом (с габаритами смысла сравнивать нет совершенно).
Теперь «зажмём» диафрагму и выдержку поменьше.
Ну с габаритами — вообще ни в какое сравнение.
И вот ещё парочка интересных фоток, на которых можно понять разницу между «ближним» и «дальним» в этой модели ДХО.
Видно что одна половинка ярче и светит под меньшим углом, а вторая половина — чуть тусклее, но угол свечения больше.
И вот что это даёт — если ДХО не прятать в глубь, то их хорошо видно и сбоку. Многие ДХО светят именно вперёд, и сбоку их не видать совсем. Тут же наоборот. Если память не изменяет, то по ГОСТ может быть даже широкий угол свечения и плохо, но чисто по удобству (и безопасности) — на мой взгляд лучше такой вариант.
Ещё один важный параметр — реальная мощность. Тут китайцы остались китайцами, и до заявленных 12Вт не дотягивает. От 12В ток потребления одной планки — около 0,33А, т.е. около 4Вт. Т.к. так там тупо понижающие резисторы, то при 14В потребление будет чуть больше, 4,5-5Вт. Т.е. общая мощность 8-10Вт, что немного ниже заявленных 12Вт. Я думаю особо не стоит расстраиваться, ибо при меньшей мощности светодиоды меньше греются, следовательно срок службы выше. Кстати, после нескольких минут работы я не почувствовал нагрева корпуса ДХО. Так что от перегрева светодиоды вряд ли сдохнут. Что касается реальных люменов, то я думаю там около 8Вт*80Лм/Вт=640Лм. Ну +-, разумеется. Опять же по ГОСТ должно быть не меньше 800Лм, но эту разницу никто не увидит и не замеряет, так что к этому придираться не будут.
Давайте резюмирует. Плюсы: выглядит ДХО хорошо. Корпус — металл+пластик. Полноценная защита от влаги. Продуманное охлаждение светодиодов. Удобное крепление. «Ближний»+«дальний» — действительно удобно, но я бы не считал это главным достоинством. Гораздо важнее — световой поток, около 600Лм.
Недостатки: реальная мощность ниже заявленной, но не сильно. Проводка обычная, так что для работы по ГОСТу придётся мудрить схему самому (самый простой вариант — релюшка).
Ну и лично мне холодный белый не очень нравится, но относительно ДХО это особого значения не имеет.
Самое главное — цена. Всего 23 бакса или ~750 рублей за действительно нормальные ДХО, которые и светят хорошо, и не сдохнут после первой лужи/дождя. Так что именно эту модель — рекомендую к покупке.
UPD: Добавляю обзор тем, что читатели так хотели увидеть: фотографии ДХО днём и замеры тока непосредственно в авто. Для оценки яркости включил в добавок и ближний и противотуманки (потом, безусловно, реализую автоматическое выключение ДХО при включении ближнего).
Расстояние около 80-90 шагов (~80-90 метров) до авто. Ресайз:
Так как сверху из-за ресайза детали теряются, вот кроп из кадра (т.е. вырезанная часть без изменения размера):
Чуть ближе, около 60 шагов (~60 метров):
Около 50 шагов (~50 метров):
Ну и где-то шагов 25-30 (~25-30 метров):
Оценивать достаточность/недостаточность яркости ДХО предлагаю каждому читателю лично.
Теперь не менее важное — замеры потребления тока. Напряжение борт-сети авто — около 14В. Смотрим:
0,94А на всё ДХО. Т.е. чуть больше 13Вт (14*0,94). Получается прод даже не соврал насчёт мощности. На каждый модуль приходится по 0,47А. Как тут уже верно подмечал
Kid_Alex, так как драйвера нет, то светодиоды подключены по три штуки последовательно. Т.е. в каждом модуле на три светодиода приходится 0,47/2=0,235мА. Опять же с погрешностью +- километр считаем светоотдачу каждого светодиода (хотя лично я считаю, что 80Лм светодиод имеет при токе 0,3А, т.е. при 1Вт, а не при 0,350А, при котором светодиод потребляет 1,22Вт, ну да ладно, будем исходить от противного). (0,235/0,350)*80=53,7 Лм. Итого ДХО целиком даст нам 53,7*12=644,6 Лм. Ну опять же погрешность, плюс китайское производство с её «высочайшим» ОТК, ну один фиг будет не меньше 600Лм.
Так что вышеуказанный собеседник оказался неправ.
Т.е. даже оба фонаря 600 люмен вам не выдадут.
600 Лм таки должны быть в этом ДХО. Более того, потенциал ДХО не раскрыт, светодиоды работают на пониженной мощности (для меньшего тепловыделения), и если заморочиться и поставить драйвер, то будет 12*80=960 Лм света. Честно скажу, я уже даже заказал соответствующие драйверы, и светодиоды теплого белого свечения (бесит меня это синева). Но после сегодняшних замеров и фотосессии сильно задумался — а нужно ли ставить драйвер?
Не подскажите что за реле использовать? Быть может маркировку?
Наверняка на ютубе есть видосы по установке ДХО.
ЗЫ. Ни разу не автоэлектрик)Сильно не пинайте. Но уверен, что ничего сложного в установке нет)
.
нужен стабилизатор на 12 на тойже крен12
+ если ты не зальёшь цапон лаком все выводы от светодиодов… они просто сгниют от влажности на улице
(конденсат от перепада температур… включен\выключен )
резинки что там есть по сути бутафория..нужно полноценным силиконом заливать пазы и закрывать
Бред. Все ДХО расчитаны на работу в авто, т.е. на напряжение вплоть до 14,5В. Даже самые говно ДХО и те горят не от 14В, а от плохого охлаждения.
Какой конденсат? Там внутри не сказать что вакуум, но очень всё загерметизировано. Ничего там не будет.
Вы ваще в курсе как защита от воды в устройствах с IP67 реализуется? Думаете там всё силиконом залито? Там как раз с тем же принципом — резинки по периметру в местах примыкания корпуса и съёмных частей (например крышек). И всё там отлично — погружение до 1 м спокойно выдерживает. А ДХО по сути защита от брызг и дождя нужна. Или авто вы планируете топить в озере?
Вы пишите какой-то бред.
как всё запущено
ну пусть будет по твоему… тебе ещё раз это покупать через пол года максимум год
Какой конденсат? Там внутри не сказать что вакуум
всё дальше уже с вами ясно..хотя уже по первой цитате всё стало понято… про ваши знания в плане ЭЛЕКТРОНИКИ и защиты её от внешней среды
как мне нравится так я и буду назвать
вместо того чтобы раз и на всегда сделать всё надёжно и качествен
Безусловно, было бы очень приятно получить за 20 баксов ДХО с драйвером, отличным теплоотводом и гарантийным сроком работы 10 лет. Но я что-то таких не видел.
или вы считаете что крен12 (или lm317) туда ставится чтобы напряжение стабилизировать?
moto-seadog.ru/publ/tjuning_i_stajling/ehlektrooborudovanie/lm317_v_stabilizatore_toka_svetodiodov_ili_kak_nadezhno_zapitat_svetodiody_chtoby_goreli_i_ne_sgorali/11-1-0-2
os-info.ru/montaj/pravilnoe-vklyuchenie-svetodioda.html
+ как бонус уберёт скачки напряжения (больше 180в) которых в сети авто куча когда она едит
.
10 руб за стабилизатор не те деньги ради которых стоит жертвовать устройством на светодиодах
по ссылкам вроде была схема включения крен12 в режиме стабилизации тока.
Что я делаю не так?
Интересует длина одного модуля.
То есть около 17см в длину.
https://aliexpress.com/item/item/Wireless-remote-control-led-DRL-controller-auto-ON-OFF-with-flashing-reduce-light-and-synchronous-steering/669663477.html
но он на 16W
Потянет ли он это, если учесть что мощность в 18W скорее всего завышена?
https://aliexpress.com/item/item/Small-harpoon-18W-power-9Led-DRL-super-white-high-beam-assist-lamp-IP5-waterproof-free-shipping/1107865620.html
При желании докопаться — это практически беспроигрышный вариант для гаишника выйдет. Потому что сейчас практически все вешают пару диодов и начинают называть это «ДХО» — и по факту бери и раздавай штрафы направо и налево :).
Уж лучше допилить сразу «до ГОСТа» — и сделать реальные замеры.
Загорается при пуске двигателя и тухнет при включении габаритов.
Ну, к примеру, если питание приходит более 13,5 В, то включаются, меньше 12,5 — выключаются?
Как-то так?
ЗЫ. Аппарат не проблемный?
ЗЫ2. К китайцам вполне с уважением отношусь.Не стоят на месте. Вон Emgrand'ов куча развелось на дорогах )
ЗЫ2. Самое интересное, что за всё время владения ещё ни разу не было, чтобы народ мне в лицо говорил — «китай-гавно». Обычно с интересом распрашивают что и как, и почём брал.
«Дополнения пункта 1.2 Правил терминами. Текст новой редакции»
* П. 1.2 «Дневные ходовые огни» — внешние световые приборы, предназначенные для улучшения видимости движущегося транспортного средства спереди в светлое время суток".
* П. 19.5 В светлое время суток на всех движущихся транспортных средствах с целью их обозначения должны включаться фары ближнего света или дневные ходовые огни.
Какие фары можно использовать в качестве ДХО?
Требование к световому пучку определяет всё тот же ГОСТ Р 41.48-2004. В разделе 6.19.5 указана геометрическая видимость: по горизонтали 20 градусов внутрь и наружу, и по вертикали 10 градусов вверх и вниз от горизонтали.
Отвечают ли этим требованиям фары ближнего света — нет (см. раздел 6.2.5) — световой пучок направлен ниже горизонтали.
Отвечают ли этим требованиям фары дальнего света — практически да (см. раздел 6.1.5) за исключением яркости.
Отвечают ли этим требованиям передние противотуманные фары — практически да, но несколько хуже, чем фары дальнего света (см. раздел 6.3.5) — пучок света по вертикали уже, а по горизонтали шире допустимого.
Полностью этим требованиям, конечно, соответствуют только специально сконструированные источники света. Но если нет возможности или желания устанавливать дополнительные источники света на автомобиль, то в качестве ДХО можно использовать фары дальнего света, обязательно понизив их яркость.
Вот интересная статья www.tavsar.com/day_running_lights.html о ДХО из штатных фар дальнего света. Извините что не в тему.
ЕЭК ООН №48
6.19.7 Функциональная электрическая схема
В случае их установки дневные ходовые огни должны включаться
автоматически, когда приведен в положение «включено» орган управления
запуском/остановом двигателя. Должна быть обеспечена возможность
приведения в действие и отключения функционирования автоматического
включения дневных ходовых огней без помощи инструмента.
Дневные ходовые огни должны выключаться автоматически, когда включаются
головные фары, за исключением тех случаев, когда головные фары включаются
на короткий промежуток времени для сигнализации участникам движения.
Причём тут вообще режим работы? Это просто ДХО, и работать оно должно именно как ДХО. Говорю ещё раз — «ближний/дальний», это просто так производитель называет светодиоды, у которых рефлектор либо увеличивает угол свечения, либо наоборот уменьшает. Всё.
Молодежь повадилась ездить с ДХО по ночам и слепит конкретно.
Теперь про сам обзор. За обзор спасибо, всяко полезно, НО! ДХО это ДНЕВНЫЕ огни! Где фотографии в дневное время и с разного расстояния 100метров 250 м и 500м?
Думаю что такие огни дальше чем за 50 метров и не видно. Когда закон этот вводили про свет днем, ради интереса смотрели штатные ДХО на Мерсе и Ауди, так их четко примерно с километра начинаешь просматривать, а с 500метров как ближний видно. Эти поделки китайские скорее всего лишь для понтов.
Не надо всех под одну гребёнку. Я в этом плане голову на плечах имею. И терпеть не могу авто в режиме стэлс в любое время суток.
Увы, нет. Но за 1 км точно нет смысла уходить. Насчет других дистанций не уверен.
Сравнили хрен с пальцем. Там одни эти дхо наверное стоят как четверть моей машины. А на некоторые дорогие авто уже и светодиодную оптику головного света ставят. Дальше что?
Вы что-то путаете. Синие писалки, сабвуфер на половину багажника, сидушки рекаро и маленький «спортивный» руль — это понты. А тут вполне себе годные ДХО на 600+ Лм и по цене нормальных лампочек в фары.
Ни кто под гребенку и не гребет. Просто много их, да и ставят за чистую не читая правил ПДД где ясно сказано что ДХО работают только без головного света, при включение головного света, ДХО должны отключаться. Вот и ездят по ночам как люстры, а учитывая что у ДХО оптики как токовой нет и свет весь рассеянный вот и слепят нехило.
Ну почему же. Реально классные ДХО выпускает Филипс, они конечно не за 10$ Китай, а пару тыщенок стоят на 4 светодиода, а светят как ксенон, но если разговор именно о безопасности… а не о синих писаллках ;)
А 600Лм — это ни о чем.
За обзор же конечно большое спасибо. Нужно же представление иметь о товаре который продается у дядюшки ЛИ.
Да и в любом случае они будут полезны.
Без обид, но не верю. У ксенона — 3000 Лм. Вы утверждаете, что 4 светодиода столько выдают? У филипс своя «уличная» физика? Интересно было бы почитать про разбор филипсов, что там стоит и что реально даёт. Если 4 светодиода очень мощных стоит, то сколько тепла они выделяют? Без нормального охлаждения они сдохнут быстро. А раз не дохнут, значит не такая уж там и моща.
P.S. судя по официальным данным в модели с 4мя светодиодами стоят 1,5Вт светодиоды. 4х1,5=6 Вт. Сомневаюсь что у Филипса какие-то революционные светодиоды. Ну возьмём крутые современные, у них порядка 120Лм/Вт. А сколько у филипсовских? Не верю, что прям больше 120Вт/Лм.
P.P.S. Вообще конечно можно постебаться, заказать 12 трёхватных светодиодов. Ссыль. Заменить ими родные и запитать их от нормального драйвера со стабилизацией тока. Будет порядка 6*200=1200 Лм с каждой планки. Правда справится ли корпус с теплоотводом — вопрос. И 99% что светить будет круче филипса. Но другой вопрос — нужно ли такое счастье встречным водителям?
P.S. Понимаю я бы написал хвалебный обзор на говно ДХО за 10 баксов на диодах 5050. А тут вроде всё разжевал, и один хрен пишут, что это не ДХО, а говно. Роисся.
К сожалению, разница в цене в два раза не означает, что вы получите качественное устройство. Ценник на более-менее пристойные китайские ДХО начинается примерно с 80 баксов, т.к. даже китайцы не могут сделать приличную вещь просто из воздуха и грязи под ногами
что более дорогое устройство в два раза лучше более дешёвого.
Относительно Филипс я уже писал, что производитель указывает мощность, но не указывает Люмены (можно найти Канделы, но одно в другое просто так не переводится, нужны доп. данные). Вы реально верите, что Филипс выдаёт на порядок больше света, чем китайские аналоги? Найдите даташит филипсовских LED, давайте сравним.
Нужно понимать что 30-50% цены филипса — это тупо накрутка за бренд. Это такой же кусок пластика и металла, и в ихних светодиодах нет уникальности.
Я верю, что Филипс будет на дороге на порядок заметнее, чем обозреваемая поделка.
Во-первых, накрутка за бренд делается не просто так, она обеспечивает гарантию того, что купленное изделие соответствует заявленным характеристикам, собрано из качественных комплектующих и проработает сколько заявлено.
Разница в ценнике это, кроме всего прочего, затраты на НИОКР, когда умные люди сидят и думают, как лучше сделать, а не берут стандартный корпус, напихивают туда непонятно каких светодиодов и странных рассеивателей, а потом заворачивают в красивую бумажку с красивыми циферками.
Ещё раз — ТТХ именно китайский (читай, ноунейн) светодиодов, которые в подобных ДХО и устанавливаются. Бренд ставить не будут по причине стоимости.
А я верю в физику. От чего зависит «заметнее»? От светодиода и рефлектора. ВСЁ! Рефлектор у филипсов, судя по фоткам, прост как две копейки. Светодиоды — да, фирменные. Значит отдача выше чем у ноунейм, но опять же не на порядок. Выводы? Делаем сами.
Теперь по поводу заметности. У филипса и диоды поярче, и световой пучок направлен более грамотно (Для справки: световой пучок ДХО должен быть направлен на водителя встречной машины, а не тупо вперёд или на дорогу. Именно поэтому ДХО нельзя использовать в тёмное время суток). Рефлектор может и прост, но китайцы не стали копировать даже его, а просто воткнули два куска непонятного пластика, окончательно испохабив световой поток. Потому что хороший качественный рефлектор даже скопировать — дорого.
Справедливости ради — я мерял ток при питании от аккума 12/7, и хз какое там напряжение было (не замерял), так что обязательно померяю ток непосредственно в авто при работе двигателя. Ток должен быть выше.
Честно просто не перевариваю сравнение чего-то с чем-то, не имея оба этих предмета на руках или не юзая их хотя бы по раздельности. У вас филипс есть? У вас обсуждаемые мои ДХО есть? О чём ваще спор? Чем отличается рефлектор филипса от моих — вы по фото определяете? Вот чисто ради прикола прям с удовольствием бы сравнил филипсы и мои лоб в лоб. Хотелось бы вживую убедиться в крутости филипсов за 5 тыщ.
Судя по фото там рефлектора особо и нет. У этих светодиодов всё-таки направленное свечение, поэтому большая яркость — по центру. Поэтому нет смысла особо мудрить с рефлектором.
Прости, что вмешиваюсь, но хотелось бы… для себя… уточнить:
— спасибо за обзор, даже если он кому-то не нравится — это обзор, человек старался донести инфу в массы
— насколько я всегда думал — ДХО, это Дневные Ходовые Огни… Так вот во всех перечисленных плюсах и опубликованных фото, я так и не увидел ГЛАВНОГО плюса, ради чего собственно такого рода товар и покупается, а именно — КАК ЭТИ ДХО РАБОТАЮТ ИМЕННО ДНЁМ? То, что они в темноте красиво светят и красиво на авто смотрятся — я не оспариваю, но почему почти во всех обзорах ДХО нет фото в действии? Вы же именно для дня их и покупаете… вроде как…
Был на данном ресурсе обзор ДХО, так там человек кучу фото запостил днём и с разных расстояний, как его ДХО светят и как видны встречному.
Извините, если что не так…
если вдруг установите, то было бы неплохо сделать полевые испытания и в этом варианте, заодно сравнить «до» и «после»
Если на ваш автомобиль можно приобрести оригинальные или хотя бы лицензионные заводские фары с оптикой под ксенон, то ставьте кто вам запрещает то? Запрет относиться лишь к ксенону установленному в обычные фары не предназначенные для ксенона. Стекла таких фар рассчитаны на работу с обычной лампой и оптическая их составляющая рассчитана исходя из этого, а ксеноновый свет на таком стекле не фокусируется а рассыпается по всему стеклу приводя к ослеплению встречных автомобилей светя как корабельный прожектор. Я бы например запретил ксенон в головном свете как таковой, даже правильный. Бесят подъезжающие высокие автомобили с ксеноном фары которых на уровне заднего стекла седанов и лупят прям в салон ослепляя…
Зайдите на любой форум любителей той или иной марки авто и вы удивитесь сколько всего можно подправить за инженерами ))
пример в котором уверен на все 100%: Chrysler pacifica всех поколений.
сам я категорически против колхозоксенона!
Решил установить отдельно ДХО по следующей причине: если использовать ближний свет вместо ДХО, то увеличивается расход топлива, увеличивается риск перегорания лампы ближнего света в темное время суток, увеличивается нагрузка на генератор, мутнеет пластик фары, так же вместе с ближним светом горят задние габариты, подсветка номера и освещение салона, что соотвественно уменьшает их ресурс.
Устанавливал такие ДХО, имеют 3 провода для подключения. Минус, плюс и управляющий провод на ближний свет. Работают в соотвествии ГОСТу, при включении ближнего света гаснут, так что ночью никого не слепят.
в европе за такую самодеятельность штрафуют. так же как мудаков, которые катаются с передними или задними противотуманками когда тумана нету.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.