Аккумуляторный компрессор на макитоподобных аккумуляторах (мини обзор)...
- Цена: 2445 на момент покупки
- Перейти в магазин
Как то сын принёс в ремонт аккумуляторный насос. Не включается. Разобрал, пропаял подозрительные контакты — всё заработало. Параллельно заинтересовался конструкцией — мощный двигатель на 12 вольт, редуктор и цпг полностью металлические. Красивый корпус и прочее… Решил посмотреть в сети, и внезапно обнаружил очень интересную тему. Аналогичный агрегат, но аккумулятор на 21 вольт. Приобрёл, хоть и сумлевался, но нет — работает от 21 вольта. Двигатель на 12 вольт, а аккумулятор на 21 макитоподобный. Сейчас цена, к сожалению, выросла. Но уже не для меня. Смотрим, что внутри…
Приходит в коричневой бюджетной коробке с аналогичным монохромным принтом
Модель на коробке предусмотрительно отсутствует — клей на изделие любую. В коробке сам девайс, пакетик с переходниками и кабель для работы от авто, если нет аккумулятора 
Кабель подключается в разъём под аккумулятором 
Аккумулятор у меня имеется 
Поэтому смотрим на дисплей 
На дисплее (панели управления) отображаются уровень зарядки, циферки давления и единицы измерения ( в данном случае bar ). Единицы измерения управляются кнопкой справа вверху. Слева + — для установки давления. Остальные не требуют пояснения.
Работа подсветки
Далее будем разбирать. Разборка простая — отворачиваем все саморезы с одной стороны и расстыковываем конструкцию 
Видим двигатель на12 вольт, металлический редуктор (кстати, не смазанный), датчик давления, плату управления, преобразования и индикации, кнопку запуска с подсветкой и ЦПГ с пластиковым поршнем.
Маркировка двигателя
Контакты аккумулятора и кабеля авто запаяны в параллель. Преобразование в панели управления.
Доставка со склада в РФ. Привезли за 5 дней. Если нужна маркировка элементов, попрошу сделать фото семейного фотографа, т. к. сам не силён.
Выводы:
— интересный недорогой девайс в авто и не только.
Плюсы — двойное питание на все случаи жизни
— популярный макитоподобный аккумулятор
Минусы — пока не нашёл.
Прошу извинить за некачественные фото — не даётся мне данный вид деятельности…
Приходит в коричневой бюджетной коробке с аналогичным монохромным принтом
Модель на коробке предусмотрительно отсутствует — клей на изделие любую. В коробке сам девайс, пакетик с переходниками и кабель для работы от авто, если нет аккумулятора Кабель подключается в разъём под аккумулятором Аккумулятор у меня имеется Поэтому смотрим на дисплей На дисплее (панели управления) отображаются уровень зарядки, циферки давления и единицы измерения ( в данном случае bar ). Единицы измерения управляются кнопкой справа вверху. Слева + — для установки давления. Остальные не требуют пояснения.Работа подсветки
Далее будем разбирать. Разборка простая — отворачиваем все саморезы с одной стороны и расстыковываем конструкцию Видим двигатель на12 вольт, металлический редуктор (кстати, не смазанный), датчик давления, плату управления, преобразования и индикации, кнопку запуска с подсветкой и ЦПГ с пластиковым поршнем.Маркировка двигателя
Контакты аккумулятора и кабеля авто запаяны в параллель. Преобразование в панели управления. Доставка со склада в РФ. Привезли за 5 дней. Если нужна маркировка элементов, попрошу сделать фото семейного фотографа, т. к. сам не силён.
Выводы:
— интересный недорогой девайс в авто и не только.
Плюсы — двойное питание на все случаи жизни
— популярный макитоподобный аккумулятор
Минусы — пока не нашёл.
Прошу извинить за некачественные фото — не даётся мне данный вид деятельности…
Самые обсуждаемые обзоры
| +43 |
2229
83
|
ozon.ru/t/4Aj5W5l близнец по начинке, но корпус удобнее имхо, в наличии такой же но без 12в, когда качаешь колёса авто, даже на 0.2 атм это пара минут, проще поставить чем держать.
а внешний вентилятор тут скорее цпг охлаждать, хоть и не очевидно, насколько он через весь корпус протягивает. внутреннему он никак не мешает.
Мотор обычно крутится по часовой. Изгиб лопастей у вентилятора в том же направлении. Значит он гонит воздух снизу вверх, от гнезда аккумулятора на щёточный конец мотора. Но! Внутри мотора есть своя крыльчатка, она втягивает воздух от торца с шестерёнкой и выбрасывает вбок. Получается два потока, которые в районе щёточного узла сталкиваются и гасят друг друга. Для какого-то результата надо было хоть перевернуть внешний вентилятор, оставить больше места вокруг мотора, и сделать второй набор щелей где-то в рукоятке.
Там китайцы что то напортачили с прошивкой — качает только пока держишь курок.
Пришлось дорабатывать встраивать тумблер.
Ну и ножки у него номинальные — легко падает от собственной вибрации.
По поиску он находится как Makita tire inflator, искать без спускового крючка.
Ссылка конкретно на тот, что брал я
Брал красный чисто по причине цены. За те же деньги он шел с аккумом. Они есть на озоне, ВБ, вероятно даже дешевле, но у меня нет оттуда доставки.
P.s
Нашел его на ВБ
Нет неперегревается, там нечему, нагрузка на двигатель не велика.
У меня по 3-4 минуты на колесо, с передышкой пока переставляю.
1 раз качал ватрушку с нуля, норм.
Велосипеды вообще огонь, но я больше 2.5 не качаю для кросс кантри, там 2атм в минуту примерно, подкачка очень быстро.
а это гуд
Больше для велосипеда, мячиков и конечно расширительного бачка котла (пусть и 2 раза в год)
слабое местоконструктивный недостаток.Первый компрессор без ресивера мобильным может считаться
Но я предупреждаю цена х10 будет.
Правда там полноценные компрессор, а не эти огрызки.
Причем это самые недорогие из нормальных компрессоров.
Мда. За такие деньги можно трехгоршковый купить, который пескоструй легко потянет…
А для пескоструя вощето лучше винтовой взять на 1000л минуту, 150р всего стоит…
до...много».Один черт эта аккумуляторная дура весит 10 кило, т.е. в рюкзаке ее не попрёшь, а в буханку можно и генератор забросить.
не все ездят на буханках)))) мне генка в машине в юх не сдалась. нечего ейпм делать когда можно без нее.
Единственное что сетевое осталось у нас это ММА сварка. Но все идет к тому что на лето купим акб сварочник и перетряхнем у него акб батареи на нормальные. Нам запас на 10 шт электродов 2-2,5мм на акб за глаза и зауши…
Для личных надобностей эта аккумуляторная лабуда с 5 литровым ресивером никуда не впёрлась еще и потому что стоит совершенно недетских денег при крайне ограниченных возможностях. Что подтверждается фактом практического отсутствия подобных агрегатов в продаже. Обычные сетевые компрессоры на каждом углу и по любой цене, и генераторы тоже. Потому как стандартный подход при работе силовым инструментом это генератор, удилинитель и куча инструмента, питающегося от сети.
Если вам доходы позволяют, вы можете набить свою машину аккумуляторным инструментом от милуоки на несколько лямов и не возить генератор. Но, боюсь, большинству это недоступно.
По компрессорам с акб вы не правы, есть они на руках, если вам это не нужно Это просто значит что это конкретно вам это не нужно!
Кто вам мешет заработать и купить милку? мне ее никто бесплатно не дарит к сожалению, может у вас это по другому получится.
Вот компрессор от милки мне действительно не понравился, пришлось дэу компрессор на милку м18 АКБ переделывать.
Изначально вопрос стоял естли нормальные компрессоры АКБ? вопросу цены как бы не было.
З.Ы. У меня есть нормалный ДГУ sdmo на 5кВт чесных с перегрузкой до 6,5кВт, Но мне его таскать не удобно. Есть в доступе и инверторы не большие на 2-3кВт но мне тоже они неудобны.
Тут спросили ссылку, я ее дал, ну и цену прокомментировал из своих соображений, равно как вес и габариты.
Внутри там пара коллекторных двигателей соответственно на воздуходувку и на компрессор и электроника
t.me/tool_story/1502