Литий железо фосфатный аккумулятор 20 А\ч
- Цена: 2955 российских на момент покупки
- Перейти в магазин
Уже давно меня посетила фобия — отсутствие электричества везде и всегда. Поэтому массово скупаю аккумуляторы. От 12 до 48 вольт. Аккумулятор в авто уже устал (или нет). Летом без проблем, а зимой уже волнует. Решил попробовать, как подобный может помочь завести авто в мороз. До этого уже приобрёл конденсаторную сборку на ионисторах на 14.8 вольт. ae01.alicdn.com/kf/HTB1j5jpMFzqK1RjSZFvq6AB7VXaa.jpg_220x220.jpg_.webp Должна помочь. Пока не внедрял, т.к. нужен корпус. Обозреваемый аккумулятор должен добросить ещё 40 ампер при запуске. Будем проверять. А пока посмотрим, что внутри. Вскрытие стандартное — столовый советский нож и тяжёлый предмет. Вскрывается верхняя крышка, как и у всех подобных Что интересно, гайка двухсторонняя. Что снизу, что сверху.
Далее вытаскиваем сборку из корпуса Используем вышеназванный столовый нож. На выходе получаем то, что получаем. Завтра планирую посмотреть элементы. По идее, должны иметь 10000 мА. Пока всё.
Хрен вам… Задрали…
Если интересно-задавайте вопросы…
Далее вытаскиваем сборку из корпуса Используем вышеназванный столовый нож. На выходе получаем то, что получаем. Завтра планирую посмотреть элементы. По идее, должны иметь 10000 мА. Пока всё.
Хрен вам… Задрали…
Если интересно-задавайте вопросы…
Самые обсуждаемые обзоры
| +50 |
3042
86
|
Кроме того, нет реального теста емкости ячеек. Они могут быть б/у с заметно меньшей емкостью.
А только ради корпуса такой аккум покупать — дорого.
У этой всего 8 мосфетов. Она и американского рубля не стоит. Токи балансировки несколько десятков мА. По хорошему, плату эту надо менять и добавлять активный балансир. Корпус где-то 12$.
Цена как цена. Я хорошие банки 33140 по 6$ покупал. Четыре штуки — 24$. Корпус 12$.
Плату я не считаю — это фуфел.
У этой всего 8 мосфетов. Она и американского рубля не стоит.
считать полевики без рассмотрения хотя бы маркировки (хотя подделки никто не отменял) дело малополезное. например на известных зеленых платках когда-то ставили aod472 6мОмные, а нынче p3055ld (50мОмные).
а количество одинаковое.
а тут китайцы которые паяли платку и которые собирали аккум — это разные китайцы.
так что может быть что угодно. количество само по себе ни разу не критерий.
p.s. на 40А smartbms от jbd вообще один могучий полевик стоит, меньше 2мОм. и прекрасно работает.
зы. ящик великоват вроде для сборки…
Новогодние предпочитаете? ;)
Бмс неплохо отрабатывает например при выходе из строя преобразователя(упса) в отличие от предохранителей, которые любят сгорать аж только после всего помещения ))))
стар я, мне проще перестраховаться за пяток баксов и иметь вероятность защиты…
А по поводу мониторинга ниже расскажите пожалуйста. Какая BMS и что это за интерфейс?
Автор этой BMS мужик вощпе голова. У меня сил и знаний хватает на железную часть. Софтовую часть тоже напишу без проблем. А вот веблицо только сейчас знания базовые появились. Тут мои потуги github.com/uqfus/esp32-wifi-provision-care.
Платы и детали заказывал на жлцпцб, паял феном подогревая электрической плиткой снизу, китайцы с али прислали один перемаркированный чип, его не было у жлцпцб, второй раз другие нормальный прислали.
Классная реализация )
для БМС есть приложение управлять настроцками и мониторить
в сборке внедрена еще esp32 с проектом для ESPHome по поддержке JK-BMS.
Можно обратиться к вебморде по сети, а не только находясь рядом со смартфоном.
Не так красиво, но информативно
Если у Вашей БМС есть порт GPS, то там выход UART и можно использовать ESP8266.
В моей модели этого разъема нет. Поэтому был взят самый дешевый модуль esp32-c3, чтобы на борту был БТ.
Дальше ставим на комп Питон, ставим esphome.
А затем проект на гитхабе
Берем оттуда скрипт esp32-ble-example.yaml или esp8266-example.yaml и с помощью esphome собираем прошивку на основе выбранного скрипта
Питон и esphome придется поставить самостоятельно.
Питон ставить 3.12.3 Под более поздними ,esphome не хочет собираться
Вообще хоть габаритные размеры помогли б пользователям подсказать вам чуть больше на что надеяться с той сборкой.
Если в каждом цилиндре последовательно по две банки 32650 или 32700, то емкость получится 12-14 А*ч.
А если там действительно 20А*ч, то значит диаметр банок должен быть где-то 40 мм при длинне 650-700мм. Я не слышал о таком формфакторе.
Более вероятно, что там четыре ячейки 40138. Они как раз на 20А*ч. Но, это если новые.
10 187 ₽-55%
да и другие батарейки АА на 12800 мАН наводят на всякие мысли.
Я б исходя из маркировки банок скорее всего стряс бы с продавана минимум «недолитую» в банки емкость. — 25-30%
Ну и бмс «слегка» попроще положили.
Вообще на первый взгляд не самый худший итог при покупке готовой батареи в корпусе от китайцев
по 4.4мОм каждый, /4*2 ~2.2мОм вся цепь. при 40А будет порядка полуватта на корпус или 3-4 на всех. выглядит более-менее.
самых лучшихблогеров из тик-кот и ютуба, «продолжение смотрите в профиле»вы знаете что такое интрига?
нет, а что это?
завтра расскажу…
Вот подобные с отзывами.
ссылка
что вызывает большой вопрос к соответствию емкости и у данной батареи.
По моему уже все через эти грабли прошли с аккумуляторами к китайскому инструменту.
Что бы нормально работать — надо либо перебирать аккумуляторы — или собирать с 0 самому из проверенных.
а учитывая еще, что зимняя проблема часто тупо недозаряд, то дополнение аккумом, который поднимет напряжение для запуска, и добавит потенциальные 40А тока вполне рабочая в части случаев схема.
Если что, лично мне очень помог в свое время даже смешно 6Ач лифер на 32700 в помощь штатному.
Да и вообще, перед насмешками неплохо было б посмотреть на емкости и токи джампстартеров. (да, в отсутствие бмс, они могут часто и пусковой ток дать. иногда даже НЕСКОЛЬКО раз, а не один)
Зато этот вполне может помочь «прикурить» себе очень неоднократно.
зы. я б дохлый аккум поменял, не стоит того беготня.
с учетом сдачи старого тож на тож, только с новым даже в лютый мороз выше шанс завестись
сезоназимы :)ну и зачем менять… на сегодня родному 12 лет, вот и думаю кто раньше сдохнет кореец или «новый» в кладовке.
а джамп стартер это удобная штука — последняя попытка перед заменой подсевшей батареи.
У Вас под капотом стоит батарея минимум в 50Ач. Пусковой ток стартера авто может легко перевалить 300-400А
попросту можно взять чего покомпактнее.
ps: уже увидел. Не пакетники. Но остальное это не отменяет
По моим тестам лучше всего на морозе ведет себя литий титанат. youtu.be/Fgb7x0BuU2c
Хотелось бы пощупать морозостойкий литий ион, где по даташитам при -40 градусах теряет всего 50% емкости в отличии от обычного у которого остается при таком морозе 3-5% от заявленной емкости.
mysku.club/blog/russia-stores/101558.html
Ну и в моем вчерашнем топике тоже гонял литий при -20, и хотя те банки не заявлены как морозостойкие, но ведут себя неплохо.
автор сам очень плавает в теме.
и на момент обзора не знал ни то, что его обманули, ни что вообще прислали то реально ))))
и это не обзор, это заметка
если учесть, что до 10 вольт он должен отдать ещё 10% — то мне хватит на пол дня смотреь на даче маленький телевизор
www.ozon.ru/product/novyy-12-v-20-ach-lifepo4-akkumulyator-litiy-zhelezo-fosfatnyy-12-v-24-v-lifepo4-akkumulyatornaya-1731280307/?tab=reviews
в комментарии к отзыву вскрыли и ужаснулись)