Якобы два по 7,5 Вт H11 Yellow Led в противотуманки.

Ага, даже термин для этого есть — «анбоксинг» ))

Так для ДХО как-бы и задумывалось.
Низкий туман в Москве и окресностях я ужо лет… дцать не встречал. А ДХО кажный день нужны. )))

Просмотрел историю покупок — казалось что прошло много времени, а с покупки всего 22 мес прошло.

Вот такие лампочки, выглядят один в один как предидущие, которые были куплены Feb 11, 2013, но не проработали и сезона (ДХО использую только осенью, зимой, весной).
Таких как я купил у продавца уже нет, появилась новая модификация, мощностью более похожа на правду и дешевле к тому же.

Ну как в интернете ни слова, загуглите название — находит как минимум из фирменный магазин, лавку на ebay, aliexpress и amazon. Плюс их лампы продают на местных аукционах и досках объявлений и даже на dx. Собственно там покупал лампы и случайно купил пару ламп этого «бренда», понравилась упаковка, то что лампы долго работали (и все еще не сгорели) и я в следующий раз попробовал купить лампы того же бренда

Там просто реклама шариков шоколадных :)

Даже восхищались бы

тем, что теряю я 5W на резисторе, тоесть КПД примерно 12/17=70%, преобразователь же кпд если и обеспечит чуть большую, то он:
1) Стоит денег
2) так же греется, чуть меньше
3) требует хорошей герметации
4) у меня один из каналов (я использовал KIW-3312S, он 2х канальный) не всегда нормально запускался, так как пришлось перепаивать сопротивление на входе питания микросхемы, изначально максимальное напряжения питания микросхемы 14В, а не 14.4, как в системе при заведенном двигателе.
5) Требовал много обвязки. Электролиты, керамику, токозадающие сопротивления(те 5-ваттные цементные белые, что видно на фотке)

А резистору пофиг. Повесил его и забыл

Да и по поводу потери мощности… можно было подобрать резистор, чтобы диоды нагрузить до номинальных 10W на диод(сопротивление поставить 2 Ом вместо 3Ом), но зачем? В качестве ДХО, поверьте, видно издалека. Не хуже, чем ближний, к тому же диоды дольше прослужат… брак везде может попасться, а проявиться у брака больше шансов при нагрузке 10W на диод, а не 6W.
В качестве дхо задача диодов-не освещать, а светить, а это они умеют замечательно

К тому же если пропадет контакт к однуму из диодов, то весь пойдет на одну фару, на один диод. Все 1.2А в случае моего решения, либо 2А, если ставить 2Ом резистор. Номинал у этих диодов 900 mAh. Я подозреваю, что с таких охлаждением 1.2А он выдержит, по крайней мере пока я не замечу, что у меня 1 фара светит, а вот 2А-не уверен

Диод такого плана, только холодный(покупались белые, пришли холдные, которые долго валялись, так как толком никуда не применить)


диод висит на радиаторе(радиатор кстати-от купленных в оффлайне дешевых кулеров по 60р. Вентиляторы не очень, но радиаторы можно применить). эта конструкция просто «прислонена» к птф, диод почти внутрь и не входит. Но отверствие под лампу таких размеров, что вся светящаяся часть светодиода с запасом через неё видна. А учитывая, что диод светит направленно, то всё-равно свет с большой вероятностью даже на отражатель не попадал бы, даже если бы диод был прямо внутри установлен.

На чистой фаре площадь свечения фары=площади матрицы диода, однако фара довольно быстро становится пыльной и грязной даже в сухую погоду, так что этот грязный «налёт» становится естественным рассеивателем, а мощности диода хватает, чтобы было заметно источник света издалека.
Я же говорю, цель данной кострукции-светить, не освещать, так что в этом случае меня всё устраивает

Недавно чел на форуме описывал, как был остановлен ДПС, якобы за колхозный ксенон в противотуманках. Продемонстрировал светодиоды — гайцы повосхищались и отпустили.
Хотя неправомерно — все равно изменение конструкции.
+ в выборе именно желтых.

Ну днём никто не тормозит даже за ксенон, ибо чем больше светит в глаза днём-тем лучше. А ночью они у меня не светят. У меня всё сделано через реле, как только включаются гарабиты-выключается ДХО.
Да ведь за китайские дхо не тормозят же… а ездит с ними каждый 5й, наверное

зачем? Чтобы избежать обратного напряжения? ну больше, чем за год из строя еще не вышли… хотя для протокола можно было бы и добавить, конечно

что вас так зафейспалмило?
если автомобиль не оборудован штатными дхо, то какой выбор:
1. ближний
2. птф
но эти оба варианта не светят как нужно (дхо должно светить вверх, в глаза встречному транспорту, ближний светит перед машиной, туманки параллельно земле).
т.е. от штрафа это спасет, а нужного эффекта не даст.
естественно птф уже не будут выполнять свою функцию и должны быть подключены соответственно по схеме включения дхо

не вместо ближнего, а вместо ДХО. Зачем? — Вопрос риторический. Одним хочется лампы реже в основных фарах менять (в последне время все больше авто, где для замены ламп в фаре или птф нужно например снимать бампер), другим срок службы штатного ксенона экономить, третьим за счет LED снизить нагрузку на генератор, четвертым получить удобство управления.
зы: когда мне захотелось ДХО и побольше света, то поменял фары на ксеноновые с омывателями и автокорректором и немного перепрошил режим работы внешнего освещения. Теперь за счет прошитого пакета «скандинавского света» и наличия датчика света к выключателю света вообще не прикасаюсь. Завел авто, снял с ручника — разгорелся ближний, если на улице стало темно, то к иллюминации подключились передние и задние габариты, заглушил авто — весь свет погас. Мое мнение в вопросе автомобильных дополнений сводится к следующему: удобство кроется в мелочах и стремление к нему похвально. Но стоит всегда думать о других участниках движения и реализовывать свои идей без вредительства остальным. А владельцам колхоз-ксенона в птф или ближнем зачастую просто включаю свой дальний (там дальний галоген+дальний ксенон) секунд на 5, чтоб приходило осознание.