Универсальная батарея туриста 20000 мАч своими руками
В общем, концепция была такая: В минимальный корпус впихнуть максимальное количество аккумуляторов, необходимых разъёмов и устройств коммутации. Выбор пал на аккумуляторы LiIon формата 21700 со средним током разряда. Ну а так как под рукой компонентов не было, и нужно было как то продумать номинал и расположение, немного порисовал в CorelDraw
Далее, заказ компонентов, ожидание, и в это время подготовка корпуса. Его я решил взять с гелевой батареи с UPS 12В 12Ач
Спилил верхнюю крышку, вычистил отработаные активные элементы и аккуратно гравёром убрал остатки перегородок
В крышке в районе контактов профрезеровал до контактов
Спустя приблизительно месяц ожидания, все компоненты прибыли с интернет магазинов.
Дело в том, что батареи я заказывал на nkon.nl, там они гораздо качественее чем у продавцов на Али.
Сделать это не сложно, но на канале у себя закинул видео по тонкостям заказа и доставки.
Сначала склейка, сварка самой батареи
изоляция, установка BMS и испытание всей батареи
Далее, наконец реальное размещение компонентов. Расчёты в Corel оказались вполне точными, всё стало как и рисовал. Единственное, немного изменил положение компонентов
Распайка проводов конечно выглядит жутко, но подобраны подходящие сечения, и всё разведено согласно идее
Так как в современном мире набирает обороты беспроводная зарядка, решил установить её и в свою сборку. Для этого удалил лишний пластик в крышке по форме катушки
на двустороннем скотче закрепил сам модуль и заклеил его армированным скотчем
Поодключил, проверил. Всё заработало как и было задумано.
Крышку с помощью клея вернул на место. Вид спереди получился таким
Ещё предусмотрел ручку для переноски. Так как без неё, совсем не удобно батарею перемещать. Так как сверху у меня беспроводная зарадка, ручку пришлось поставить сбоку.
Получилось удобно.
Ну и в конце проверил емкость. На индикаторе модуля USB — напряжение батареи с BMS. Это же и уровень заряда.
При разрядке током в 3,5А по 12 вольтам батарея отдала 20000 мАч и мощность её составила почти 250 Вч, что для такой малютки — отличный результат
Ну, и как обычно, полное видео процесса изготовления с коментариями
Собственно, работа достсточно простая, а устройство получилось годным.
Себистоимость минимум вдвое дешевле того что можно купить готовым.
Вот такая история, в стиле «очумелые ручки»
чуть позже будет видео испытания и функционала этой батареи
P.S. Забыл дописать, по поводу зарядки этой батареи.
Так как в маленьком корпусе всё очень тесно интегрированно, то сетевой модуль зарядки ставить внутрь я не стал. Как и отдельно гнезда для подключения. Сам использую умное зарядное устройство для разных типов аккумулятора, Imax B6. Отличная вещь. Крокодилы цепляю к клемам автомобиля (по взрослому :) ) и выбираю режим заряда 4S, но режим LiPo. Именно в нём зарядить батарею можно максимально. Ну а перезаряд не даст допустить BMS. Очень рекомендую эту зарядку
Как более дешовый вариант — ЗУ на 16В 2А. Перепаять вместо штекера крокодилы и в путь. Но думаю, это менее надёжный вариант. Хотя и куда дешевле
Компоненты, использванные в «проекте 21700»:
Аккумуляторы BAK N21700CG 5000mAh — 10.2A: ссылка
Модуль DC-DC step down 9A 300W: ссылка
Розетка 12V с подсветкой: ссылка
Модуль USB QC & PD с индикатором напряжения: ссылка
Разъём XT60BE-F с креплением: ссылка
Плата BMS 3S/4S/5S: ссылка
Качественный разъём 5.5 mm x 2.1mm с крышкой: ссылка
Понижающий модуль XH-M401: ссылка
Модуль беспроводной зарядки 20W: ссылка
Ручка: ссылка
Зарядное устройство IMAX B6 80W: ссылка
Недорогое зарядное устройство 16В 2А: ссылка
Далее, заказ компонентов, ожидание, и в это время подготовка корпуса. Его я решил взять с гелевой батареи с UPS 12В 12Ач
Спилил верхнюю крышку, вычистил отработаные активные элементы и аккуратно гравёром убрал остатки перегородок
В крышке в районе контактов профрезеровал до контактов
Спустя приблизительно месяц ожидания, все компоненты прибыли с интернет магазинов.
Дело в том, что батареи я заказывал на nkon.nl, там они гораздо качественее чем у продавцов на Али.
Сделать это не сложно, но на канале у себя закинул видео по тонкостям заказа и доставки.
Сначала склейка, сварка самой батареи
изоляция, установка BMS и испытание всей батареи
Далее, наконец реальное размещение компонентов. Расчёты в Corel оказались вполне точными, всё стало как и рисовал. Единственное, немного изменил положение компонентов
Распайка проводов конечно выглядит жутко, но подобраны подходящие сечения, и всё разведено согласно идее
Так как в современном мире набирает обороты беспроводная зарядка, решил установить её и в свою сборку. Для этого удалил лишний пластик в крышке по форме катушки
на двустороннем скотче закрепил сам модуль и заклеил его армированным скотчем
Поодключил, проверил. Всё заработало как и было задумано.
Крышку с помощью клея вернул на место. Вид спереди получился таким
Ещё предусмотрел ручку для переноски. Так как без неё, совсем не удобно батарею перемещать. Так как сверху у меня беспроводная зарадка, ручку пришлось поставить сбоку.
Получилось удобно.
Ну и в конце проверил емкость. На индикаторе модуля USB — напряжение батареи с BMS. Это же и уровень заряда.
При разрядке током в 3,5А по 12 вольтам батарея отдала 20000 мАч и мощность её составила почти 250 Вч, что для такой малютки — отличный результат
Ну, и как обычно, полное видео процесса изготовления с коментариями
Собственно, работа достсточно простая, а устройство получилось годным.
Себистоимость минимум вдвое дешевле того что можно купить готовым.
Вот такая история, в стиле «очумелые ручки»
чуть позже будет видео испытания и функционала этой батареи
P.S. Забыл дописать, по поводу зарядки этой батареи.
Так как в маленьком корпусе всё очень тесно интегрированно, то сетевой модуль зарядки ставить внутрь я не стал. Как и отдельно гнезда для подключения. Сам использую умное зарядное устройство для разных типов аккумулятора, Imax B6. Отличная вещь. Крокодилы цепляю к клемам автомобиля (по взрослому :) ) и выбираю режим заряда 4S, но режим LiPo. Именно в нём зарядить батарею можно максимально. Ну а перезаряд не даст допустить BMS. Очень рекомендую эту зарядку
Как более дешовый вариант — ЗУ на 16В 2А. Перепаять вместо штекера крокодилы и в путь. Но думаю, это менее надёжный вариант. Хотя и куда дешевле
Компоненты, использванные в «проекте 21700»:
Аккумуляторы BAK N21700CG 5000mAh — 10.2A: ссылка
Модуль DC-DC step down 9A 300W: ссылка
Розетка 12V с подсветкой: ссылка
Модуль USB QC & PD с индикатором напряжения: ссылка
Разъём XT60BE-F с креплением: ссылка
Плата BMS 3S/4S/5S: ссылка
Качественный разъём 5.5 mm x 2.1mm с крышкой: ссылка
Понижающий модуль XH-M401: ссылка
Модуль беспроводной зарядки 20W: ссылка
Ручка: ссылка
Зарядное устройство IMAX B6 80W: ссылка
Недорогое зарядное устройство 16В 2А: ссылка
Самые обсуждаемые обзоры
| +77 |
3959
147
|
| +58 |
4112
73
|
Зарядка, внешняя (это одна из причин)
Так чего ему загроться?
Другое дело — как его запалить? Болгарку что-ли запитать на постоянную работу?
если вы липошки авиамодельные не используете с токами 70-90С
По iMax B6 — в Китае не будут наказывать, если вы скопируете устройство. Но в Китае будут наказывать, если вы сделаете оригинальный логотип и название производителя. На оригинальном iMax B6 mini всегда будет присутствовать логотип и надпись SkyRC. В отличии от клонов.
вопрос возник т.к. когда-то на распродаже взял одну из первых их зарядок (самую мелкую/простую/дешевую), заявленная функциональность хорошая, но по качеству и удобству как-то грустно было.
хотя конечно и у isdt слабые места есть, у тех что я брал — энкодер колёсика в одной пришлось уже поменять хотя не прям сильно много использую
Ссылка для информации
2) вы точно знаете в чём измеряется ёмкость? А заряд? А энергия, наконец?
3) и, полагаю, знаете, что разряд разыми токами может показать разные значения «всего». Было бы желание поспорить :)
Наконец, когда встреваете с поправками, будьте внимательны…
«Используемого» — тоже. Напряжение то, какое позволяет химия, технология и (интегрально) разрядная кривая акка для текущей нагрузки, т.е. рабочее (на данном участке разрядной кривой).
Правильная формулировка: "… больший учёт рабочего напряжения".
Имхо, Ватт-часы тут неприменимы. Хотя бы потому, что неизвестно, докуда получится разрядить аккумуляторы.
11,2 вольта нижний порог. Хорошо, не будем сажать до нижнего. Возьмёи 11,8
При разряде в 3,5А за 6 часов отдала 247Wh
Потребителю без разницы до какого напряжения разряжается элемент батареи, ему важно сколько энергии отдаст устройство.
То есть сколько времение будет отдаваться известная сила тока при известном выходном напряжении. Пока не отключится.
А всякие милиамперчасы с кучей нулей, но без указания напряжения — бред.
А вот ёмкость батареи в А*ч — одинаковая.
Хотя, положа руку на нужный орган — Ватт-часы будут честнее показывать реальную ёмкость, это да.
В целом, зная ток нагрузки, вообще все равно, что написано на аккумуляторе. Кстати с чего вы взяли, что напряжение производитель не указал? Вы, в выборе способа оценки емкости, опираетесь на константы тока и напряжения, но в начале цикла разряда напряжение будет больше, в конце меньше, как будете вычислять остаточный заряд? По усредненному значению? Ток также будет несколько меняться, все зависит от нагрузки и ее аппетита. Поэтому мне, например, все равно, что указано на аккумуляторе, ваты или амперы, я переведу одно в другое и наоборот, важно понимать суть происходящего, а также то, что цифры, даже у именитых производителей получены при определенных условиях и они будут отличаться от полученных режиме вашей эксплуатации.
с ватами проще
Какая разница, указать ток 2000 мА или 2 А?
Покажите повышайку с КПД 85%, которая сможет от 3.2 В.
А реальное — это хотя бы полтора Ампера.
Но вы игнорьте, ни в чём себе не отказывайте.
Вот в «китайском» указано 60000, у автора 20000, у какого емкость больше?
Именно потому лучше или указывать в Втч, или в «китайском» формате, т.е. приведенное к 3.6 вольта.
Время разрядки больше 6 часов.
Монтирую видео с тестами…
В рюкзаке явно будет инородным телом.
ЗЫ Посмотрел внимательнее… 12В разьем, прикуривание авто… это видимо какой-то другой туризм чем привык я.
Давно смотрел дипломированного врача — он был категорически против спиртного. Но кроме случаев похода и проживания в деревенском доме (с печкой). Ничего проще и эффективней водки, при отравлении угарным газом, он не мог придумать. Даже для детей, в таком варианте.
science-education.ru/ru/article/view?id=25456
Вывод
Количество алкоголя в крови обратно пропорционально летальной концентрации HbCO крови, иными словами, любое количество алкоголя усугубляет интоксикацию угарным газом.
Известная картина.
Приятные воспоминания юности со временем превращаются в сказочный мираж.
Но все равно интересно где в водном, автомобильном, вело туризме нужно гнездо 12В и крокодилы.
А зарядки сейчас практически все выдают 5В. Дальше обычный USB кабель.
Лично у меня проблем не возникает.
Но я понял — авто «туризм» для выезда на речку.
Сейчас всё не вмещается в багажник кроссовера и пенал сверху.
Эволюция моего туризма.
И потому батарея, котроая весит полтора килограмма совсем не проблема по весу и размеру.
И это «кирпич» гораздо легче многих аналогов по ёмкости
Вода спала — тут рядом, километра 2.
Туризм-то тут причём?
собственно Wiki
Я же не сказал, что батарея нужна для походов с рюкзаком?
Это тоже туризм. И здесь автономное питание очень кстати. Не тягать же через всю стоянку провода от авто…
ФЗ «Водный Кодекс», статья 65:
«Ширина водоохранной зоны рек или ручьев устанавливается от их истока для рек или ручьев протяженностью:
1) до десяти километров — в размере пятидесяти метров;
2) от десяти до пятидесяти километров — в размере ста метров;
3) от пятидесяти километров и более — в размере двухсот метров.»
А если я приехал на несочащейся маслом машине, разбил палатку, и спокойно отдыхаю неделю, увезя по итогу весь свой мусор до ближайшей мусорки — за что именно меня ненавидеть? За нарушение водного кодекса? — так крутил я тот кодекс, составленный дебилами, на глобусе. Обычно те, кто ненавидит за нарушение юридических закорючек — сами нарушают всё, что можно, но за что сложно подтянуть или можно дёшево отделаться.
Думаю, ответ очевиден
Вы ПДД тоже крутили и в отсутствие пешеходов или других автомобилей смело ездите не красный? Или всё-таки дело в более реальной каре, которая скорее всего вас настигнет за нарушении ПДД?
Про водный кодекс — ещё раз спрашиваю, чем отличается компания из нескольких ослов, которая пришла пешком, расположилась на берегу и гадит непосредственно в водоём от меня, запарковавшего в нарушение кодекса исправный автомобиль в 10 метрах от береговой линии, и увезшего по итогу весь свой мусор с собой?
На фото выше компании ослов не наблюдаю, а делать выводы по надуманным примерам не обучен.
При чем тут фото? Две компании, отдыхающие в водоохранной зоне — первая пешком, но свинячит, вторая на авто, но мусора от неё нет. Какая из компаний наносит больше вреда?
" какая «реальная кара» за нарушения ПДД? Экипажей ДПС минимум, места дежурств (раза три в месяц) знают все, расположение камер — тоже. За пределами этих зон можно делать всё, что хочется, и делать практически безнаказанно."
лёгкие случаи излечиваются первым же жирным штрафом, тяжёлые — несколькими.
Причём когда у гражданина будет висеть в истории несколько штрафов, каждый последующий может быть не только штрафом, даже за мелочь.
так ниже дан ответ,
" какая «реальная кара» за нарушения ПДД? Экипажей ДПС минимум, места дежурств (раза три в месяц) знают все, расположение камер — тоже. За пределами этих зон можно делать всё, что хочется, и делать практически безнаказанно."
Да и водный кодекс у нас другой.
И прав собственно, на порядок больше
в странах западной, центральной и северной Европы — запросто.
Сюда просто скопирован и размещён. Решил попробовать.
Там — далеко не первый
И наложили санкции в виде премодерации всех сообщений.
P.S. а в перечне затрат нет никелевой ленты для соединения элементов и сварного устройства для неё.
Тогда PD разъем сможет выдавать 20В, которых достаточно будет и для ноутбука и для паяльника.
Использую на лодке такие PD сокеты — https://aliexpress.com/item/item/1005004826090756.html
Ибо совсем не прозрачно…
На фото разобрать что за плата степ-дауна сокрыта под путаницей проводов и конекторов конечно можно, но зачем?
Да и коннекторы на боковой стороне и на крышке — не совсем понятно что где зачем.
baseus не устраивал? Брал такой по акции за 4168 р. Пускач вообще бомба. Нет беспроводной зарядки, но есть модельки и с ней. Выход на прикуриватель отдельно брал рублей за 150. В чем смысл?
Зато приезжает гарантированно оригинальная продукция, а не али-непонятно-что.
по 8 только небольшие заказы-посылки, далее 12 и т.д.
Просто там всё-таки 8 — 12, по весу и объёму, а не по сумме.
Кроме того напрягают зазоры между акумной спайкой и корпусом, они конечно не большие, но есть. Устройство переносное, имеет шанс упасть, хорошо бы чем то заполнить пустоты. Например, резиновых полосок из камеры туда впихнуть можно.
В остальном хороший DIY. За ссылки отдельное спасибо.
Кстати, встроенная, уже при 5А будет очень ощутимо грется. То есть места нужно ещё больше. Мне это не подходит.
Зазоры проложены резиной. Их нет, аккум не шевелится
Но да, стоило добавить что она с внешней зарядкой 4S
Универсальность — транспортировка, 5,12,16 вольт.
Если да, то потерь будет много. Эффективность маленькая.
Хотя, если PD и очень мощный блок — теоретически целесообразно.
Сама суть етой батарейки, что заражать её можно 10А. А это 2 часа.
А не сутки по USB
Потому даже не рассматривал встроенное ЗУ
тут то что автор не вывел балансировочный разьём раз на имакс6 зарядке
понадеялся на 20-50ма с платы БМС ?!
Вот и весь смысл.
Не получится что через некоторое время пластик треснет и останешься с ручкой в руке и всем остальным на земле?
Нет, там очень прочный пластик (пока ломал, испытал)
Вот думаю куда бы такую сборку 21 Вольт 5000 мАч приспособить? Уже пол года валяется.
https://aliexpress.com/item/item/4000421962093.html
А эта умеет. Только плохо, что у неё нет отверстий для крепления к корпусу.
Но вот что сейчас наэксперемениторвал с регулируемым блоком питания + этой платой + двумя телефонами Xiaomi (почти полностью заряженные) + куча шнурков.
Смотреть вольты/амперы в Xiaomi можно тут: *#*#6485#*#*
но в двух разных телефонах разные параметры то есть то нету, и их название приходится угадывать самому.
1. С любыми «обычными» шнурками эти телефоны похоже умеют только один вариант быстрой зарядки: постепенно поднимают 5 вольт до такого напряжения (~5.8 вольт), пока на входе телефона (после шнурка) не станет ровно 5 вольт. (Но это надо ещё перепроверить и на полностью разряженых телефонах).
2. С «оранжевым» фирменным шнурком напряжение удалось раскочегарить до 9 вольт. И тут да, ваше предположение подтвердилось: если на входе недостаточно напряжения, то и на выходе уже 9 вольт не будет, а будет меньше.
Но лично мне это все не важно. Важно то, что можно воткнуть эту зарядку в любой 6-24 вольт аккумулятор, и телефон будет заряжаться нормальным током (больше 1 ампера в любом случае). Других потребителей (типа паяльника с PD) у меня к сожалению пока ещё нет, чтоб беспокоится о чесных вольтах на выходе, типа: 15, 20 и т.п…
схемку бы…
Однако, клемы сверху подключены к выходам BMS без кнопки на постоянной основе
Но нужно докупить модуль с Али.»
Автомобили конечно разные бывают, да и бустить можно в +40С, но пусковые токи у легковых автомобилей от 250А начинаются. Ваша сборка столько выдаст? И не надо пальцем показывать на «модуль с Али» — это просто защита от кривого подключения.
Как универсальный источник питания, который можно кинуть в багажник — вполне норм. Но если не таскать на своем горбу… стандартный гелевый аккумулятор, с блоком преобразователей на все случаи жизни, будет куда эффективнее. IMHO
Так вот, интересно, как так, такой маленький бустер,
в которо стоит пакет 3S неизвестно толком какой ёмкости, отлично крутит двигатель для запуска. Пользуюсь давно. Как бустер — отдично. Зарядник для телефона — норм. Как батарея 12 вольт — полный шлак. Оттого и сборка.
Собственно, тот модуль с Али это не просто реле. Именно благодаря ему на обычной LiPo получаются (кратковременно) такие пусковые токи.
А что до модуля… Его описание:
«Smart Battery Clip cable Functions:
1.Anti Short connection protection:Connect the red clip with the black clip when the power is on,No damage,no sparkle
2.Anti Over-discharge protection:Low voltage start,LED will flash at the frequency of 1HZ if the voltage is below 10.5V
3.Anti-reverse charge protection:After the car is started,Anti-reverse charge current is less than 1A
4.Anti Reverse polarity protection:Reverse connection with the Negative and positive end of the clamp and battery terminal,No damage, no sparkle
5.Anti High Temperature Start:When the temperature of the jump starter is higher than 80 Centigrade,the smart cable will prevent the current flow,to protect the jump starter»
И где сказано, что «благодаря ему на обычной LiPo получаются (кратковременно) такие пусковые токи»???
Т.е. что бы получить ответ бустит ваша сборка или нет, не нужен этот модуль. Просто подключите вместо штатного аккума и поверните ключ на старт… Если не затруднит — выложите видео этого эксперимента. Заранее благодарен.
Потому что макс. ток параллельно соединенных 4-х Ваших аккумуляторов — 40.8 ампер.
А ток отсечки Вашей BMS — 100 ампер.
Слабое звено у Вас — аккумуляторы. А не BMS.
Для подключения вместо штатного аккума эта сборка явно не годится.
Так что не вижу проблемы
Или 4 пакета ЛЖ по 63а которые
https://item.taobao.com/item.htm?id=684527164360
и такой контроллер-зарядник, сразу годен к работе даже на большой емкости (правда % доступного заряда вроде только до 25Ач покажет), дешевле 20 баксов:
https://item.taobao.com/item.htm?id=673769976298
Это удобно, что можно такие вот трубчатые сборки делать. Их можно за ноутбук класть и удобно будет, не будет перевешивать тот же раскладной столик. Похожи будут на такие сборки, только больше емкость.
все что немного греется после открытия для себя полиморфа, креплю вместо термосоплей им )
Сама катушка держится на термостойком двустроннем скотче. Не показал в обзоре…
Не проще было взять любую большую банку силы, умеющую отдавать 65W или 100W через USB? А если мало, то взять 2-3-4-5 банок силы.
Использовать модуль беспроводной зарядки не самая хорошая мысль. Эффективность беспроводной зарядки весьма низка, плюс сама зарядка беспроводная очень медленная. Ей можно пользоваться когда от розетки питаешься. Но какой смысл тратить минимум 50% нагрев при работе от аккумуляторов, не понимаю.
Изначально, всё это в формате видео. Потом скрины — и статья.
Так вот что бы не делать видео очень долгим, разделил на две части.
Так вот, в том видео будет видно, что беспроваодная зарядка заряжает телефон током в 2А
Что очень неплохо для телефона просто на батарее без провода.
Для моих потребностей мне нужны стабильные 12 вольт в полной ёмкости. Потому 4S и понижайка.
Потому не проще.
Вес полтора килограмма
Кроме того, для теста беспроводной зарядки было бы интересно посмотреть одновременно ток, который потребляет передатчик беспроводного модуля. Потому как КПД у беспроводных зарядок так себе.
Считаю, что при современном уровне развития беспроводных зарядок, лучше пока их обходить стороной. Слишком они слабые и слишком большие потери.
Т.к. потери 10-20%.
Туристу важнее не удобство а количество энергии.
Сиди, наслаждайся ютубом и тик-током. )))
но туризм-то тут причём?
Большая, тяжёлая, сделана строго под личные нужды пользователя, возможно под питание ноутбука или ещё чего-то на 12в.
Но вообще — 50 мА
Хотя, опасность можно увидеть везде. Возможно и стоило подложить туда изоляционный картон.
всё норм
— банки в корпусе болтаются, любая тряска, или падение пробивает оплетку акб и будет капут. есть же боксы, обратите какое крепление батареек
даже этого решения для насоса хватит, и автомобильных зарядок. и зарядить можно от авто через «резистор» током в 10А, БМС отрубится в конце заряда.
— пускач для авто останется просто фразой, для пускача надо напряжения пониже, и вообще другая культура сборки.
— зарядка через верхние разъёмы без БМС, я бы не рисковал.
— вообще такие контакты сверху торчащие без защиты опасны, хорошо что они отключаемы.
такие бабки упакованы не оптимально, я бы собрал батарею макитовскую, а как использовать её была аж целая тема. И на природу раз уж берете много всего, брал бы инструмент, сабельную пилу, воздуходувку. И кстати ёмкость бы была в Втч соизмерима в вашей батареей
и зарядку бы сделал для этой батареи через повышайку с ограничением тока в 5..10А, от авто бы за пару часов заряжал прямо в дороге и не нужны никакие аймаксы…
16 Cell IP5389 100w No Welding Fast Charging Power Bank
У продавца есть куча вариантов конфигурации —
— на 8,16 и 24 аккума;
— для 18650 или 21700;
— с одним выходом 100 Вт, двумя 100 и 120 Вт, тремя 60, 100 и 120 Вт и еще много комбинаций.
Если собрать девайс на 24-х 21700 по 4.890 mAh то емкость получается 435 Вт/ч, что на 70% больше, чем у самого простого «модного» EcoFlow River2 (у которого правда есть 220 В). И цена получится 130-150 евро против 400 евро за EcoFlow.
Кстати аккумы покупал также на NKON, доставка всего 8 евро за посылку.
Выбирать -то можно.
Но вот как оно будет работать — баальшой вопрос, см. ниже.
Как и ups и прочих инверторов, с хорошо известным поведением.
А с этим пока что ничего толком не ясно, не нашёл ни одного толкового обзора.
Как работает зарядка, насколько корректно? там вроде последовательно-параллельно, что с балансировкой?
как работает разряд? стабильность напряжений, помехи-шум, нагрев, индикация разряда и т.д.
да, 24 банки — это значительно бОльшие требования, чем, например, к 2х-баночным, в 1ю очередь по безопасности.
«Если собрать девайс на 24-х „
А если погорят на 24х, будет значительно веселее, чем на 2х.
Потребительские характеристики меня устраивают — быстрая зарядка павер-банка от моего Baseus GaN-charger и зарядка моего ноутбука через выход Type-C. USB-выходы вроде выдают 18 Вт (но не проверял).
мне, в общем-то, и без тех устройств вполне достаточно источников резервного питания.
Просто интересно.
p.s. Кстати, я ж неслучайно вопросы написал, кое-кто из лучших исследователей-тестеров Mysku недавно гонял такой пауэрбанк, и предварительно там результаты… не очень.
Если он посчитает нужным, напишет статью. А нет так нет.
Реально купить мощные готовые банки силы уже с аккумуляторами из расчёта 6x21700 на 30000mAh с PD 100W где-то за 3600-4500р. IMHO, лучше купить две отдельные банки силы на 30000mAh, чем один чумадан силы.
16 штук Sanyo NCR18650GA 3350mAh — 10A обошлись мне с доставкой 66 евро ($70)
Итого я потратил $113
Для сравнения конструктор на 24 штуки 21700 и выходами 100Вт + 60Вт стоит $71 (пару месяцев назад стоил около 55).
24 штуки LG INR21700-M50LT 4890mAh — 14.4A — 86 евро ($92) с доставкой с NKON
Итого $157
BLUETTI EB3A сейчас в Европе на Амазон 350 евро
А вообще 100-150 евро плюс нормальный корпус раз в 3-5 лет имеет значение? Или вы их каждый месяц покупаете?
ps. реферб стоит всего 220 евро.
120W+120W+60W всего на 30 долларов дороже
P.S.: Любой рефурб — нафиг с пляжа…
опасная штука по части электро- и пожарной безопасности.
Подробных опубликованных тестов и обзоров — пока что нашлось ноль.
Как там дела с корректностью заряда, разряда, балансировкой, шумами, нагревом — шайтан знает.
но они и на месте есть, почти по евро-ценам.
насчет доставки — BLUETTI EB3A весит 4,6 кг, вместе с проводами и упаковкой вряд ли будет меньше 7кг весить. при доставке через НП из Европы выходит 42$, а мы ж тут, как понимаю, каждую копейку считаем и «одно выгоднее другого».
огромный плюс блюетти и прочих экофлоу перед нашими кустарными вариантами выживания — Lifepo, который вроде как безопаснее и срок жизни у него больше, чем у Li-ion.
ха, я это как-то упустил.
А это как сказать.
Кому что нужно, если всё-в-1, то да, такие комбайны выигрывают.
ТАм ещё и КПД есть, многие местные кустарные UPS пускают 12в от свинцовых аккумов напрямую. С одной стороны, это плохо — колебания до 13.8 до 10.5, а то и до 10, но с другой если вход это нормально переваривает, то очень хорошо, КПД близок к 100%.
Поинтересуйтесь потерями у того же BLUETTI, мне попались весёлые цифры, особенно по 12в линии. Я офигел, у одной из моделей хуже недорогих пауэрбанков, по цифрам такое впечатление, что там стоит инвертер на 230 и уже от него питается понижатель на 12.
Плюс свинцовых12в на замену — море, в отличие от готовых качественных сборок Lifepo.
Опять же, функционал UPS есть, но непонятно время переключения по линиям 12в и 230в.
Если время переключения больше запаса энергии в кондерах БП (обычно 1 период на полной нагрузке, те. 20мс, на малой нагрузке больше) — тем же компам будет плохо.
или все параллельно?
Исходя из этих соображений у меня одна из мелких портативых зарядок/пауэрбанков — Xtar PB2s, 2 аккума 18650 / 21700.
Хошь в карман, хошь дома используй.
режимы работы изучены в множестве обзоров до мелочей.
PD 20В не умеет.
От мелких оно, в общем-то, и не нужно.
Удел мелких — заряжать смартфоны (тут хватит и имеющейся поддержки, если смарт поддерживает), опционально планшеты,
возможно питание мелких светильников от 5в, плюс зарядка собственно аккумов.
PD 20v это имеет смысл там, где нужны 40-60Вт, а это уже не от 2 банок.
у этой модели ещё и функционал UPS, правда, непонятно время переключения по линиям 12в и 230в.
сделайте разделители между банками в первую очередь, из диэлектрика не предпологающего протирания, и положите провода так чтоб они у вас не пересекались с другими проводами и с другими банками.
я выше написал,
«это весело. Просто веселье у наблюдающих удалённо и вблизи будет несколько различным. „
да и из 20 000ма после преобразования 3.6 на 5 в на выходе имеем 12к-13к
а данная сборка может использоватся не только телефон зарядить… но и тотже ноутбук
запитать инвертор 12\220 при желание
.
да и зарядить её можно за 1-2 часа. так как элемент позволят и 1-3С на заряд принять
А потом уже можно продолжить про КПД, сколько будет по выходу 5в и сколько по 12, что для 12 нужны триггеры, и т.д.
при напряжении стандартных павербанков в 3.7в, в этом будет 80 тысяч :)
а так да, кому-то может «проще».
разница по весу, кстати, незначительная.
вес банок лень искать для сравнения, просто оценил количество и вес железа корпусов. ну и если учесть, что корпус будет примерно на треть меньше при той же ёмкости, его материал тоже надо учесть в разнице веса батареи.
посмотрел на том же нконе сравнение Lifepo4 призматических аккумуляторов и набрал как альтернативу 21700 из обзора, чтобы была равная емкость — 21700 выходят значительно дешевле и, что немаловажно, значительно легче. габариты сравнить сложно :)
советуете полимерные, а себе планируете собрать на Lifepo4.
могут «продуться» через клапан.
(и с банками непонятного качества, все эти любимые на Муське «а давай дёшево и ещё дешевле», это не так уж редко случается).
Кстати, хорошие банки к перезарядку и повышенному напряжению намного менее чувствительны, чем полимерки в пакетиках, химия немного иная.
Если человеку не нужно «правильные» 12в, то обычные LiPo должны быть выгоднее по весу и объёму. Мне же важнее напряжение, другие параметры вторичны.
«вес банок лень искать для сравнения, просто оценил количество и вес железа корпусов.»
вот хорошо бы сначала считать, а потом писать, а не брать цифры с потолка.
И даже они всё равно хуже по надёжности, чем фирменные банки.
ничего не понял в этой фразе.
Как ёмкость соотносится с качеством?
Вы серьёзно думаете, что если на коробочке написать «10Ач для электробайков», то она за ту же цену станет резко качественнее?