Хомуты-стяжки противобуксовочные для авто
- Цена: 900 руб. за 10 шт. с доставкой из России
- Перейти в магазин
Давно присматривался к таким хомутам, но реальных отзывов использования особо не нашёл. И тут счастливая случайность — продавец предоставил данный товар на обзор. Ну что же — они реально работают!
Пришли хомуты ещё в декабре, но на дорогах снега практически не было, так что пришлось подождать примерно полтора месяца, пока выпадет прилично снега, чтобы сделать их реальный тест-драйв.
Товар был запакован в обычный серый пакет, благо сломать там что-то достаточно сложно, так что доехало всё в целости и сохранности.
Хомуты сделаны из оранжевого пластика нормального качества, который не ломается на морозе.
Длина хомутов 94,5 см, что в принципе должно подойти на колёса размером 14-24 дюймов (по заявлению производителя). На моё 16-дюймовое колесо (ПЕЖО 307 205/60 R16) сели с приличным запасом, так что думаю свободно подойдут для джипа какого-нибудь типа KIA Sportage (для которого собственно говоря они и предназначены на странице товара).
Ну что, переходим к испытаниям… Реально застревать и садиться на пузо особо не хотелось, но было место где я реально буксовал на шипованной резине. В раскачку кое-как выехал.
Одеваем стяжки (прошу прощения за чумазое авто, как раз перед этим на улицах была просто ужасная грязюка):
Сделать это достаточно просто и недолго — около 5 минут на колесо. Просовываем сквозь дырку в диске и с силой затягиваем на колесо.
По идее надо заправить хвостик под соседний хомут, чтобы получилось красиво
Но тогда одного комплекта не хватит на два колеса, поэтому получилось как делать не надо:
Ну что поделать
Причём, как я понял эти хомуты только для литых дисков, обычные штампованные продавцом не рекомендуются
Видимо, штамповка от усилия может просто порезать эти стяжки своими краями, хотя это не точно…
Ну и наконец сам тест-драйв.
Проехал в сложном месте без каких либо усилий. Туда-сюда вообще без проблем. Гребут стяжки очень хорошо на удивление, под колесами был толстый слой снега, а под ним наледь. Без стяжек я там минут пять побуксовал и выехал только с раскачки. Поэтому думаю что это очень полезная штука, стоит недорого, да и места в багажнике много не занимает. Будет очень полезна тем, кто время от времени выбирается за город, когда помощи ждать неоткуда.
Снимаются такие хомуты быстрее, чем ставятся: просто подеваешь отверткой за язычок и тянешь за хомут. Вообще одна минута на все колёса…
Но стоит учитывать, что это всё-таки пластик, и он не предназначен для суровых условий. Уж точно по обычной дороге на них не рекомендуется ездить. Хотя я поездил по району пару километров, ничего не отвалилось, не порвалось. Но было чувство «тык-дык», как на трамвае, на дороге был асфальт под снегом.
Потом решил прибавить газа конкретно, чтобы побуксовать вместе с хомутами. В результате на одном колесе две стяжки отлетели:
Но повторюсь, я сделал это исключительно ради эксперимента, этого совсем не требовалось. Газонул прилично. То есть, если их не насиловать: медленно, умеренно внатяг, то хомуты работают очень хорошо. Думаю летом на грязи тоже будут полезны.
Плюсы: хомуты хорошо работают на рыхлом основании.
Минусы: могут рваться от нагрузки.
Пришли хомуты ещё в декабре, но на дорогах снега практически не было, так что пришлось подождать примерно полтора месяца, пока выпадет прилично снега, чтобы сделать их реальный тест-драйв.
Товар был запакован в обычный серый пакет, благо сломать там что-то достаточно сложно, так что доехало всё в целости и сохранности.
Хомуты сделаны из оранжевого пластика нормального качества, который не ломается на морозе.
Длина хомутов 94,5 см, что в принципе должно подойти на колёса размером 14-24 дюймов (по заявлению производителя). На моё 16-дюймовое колесо (ПЕЖО 307 205/60 R16) сели с приличным запасом, так что думаю свободно подойдут для джипа какого-нибудь типа KIA Sportage (для которого собственно говоря они и предназначены на странице товара).
Ну что, переходим к испытаниям… Реально застревать и садиться на пузо особо не хотелось, но было место где я реально буксовал на шипованной резине. В раскачку кое-как выехал.
Одеваем стяжки (прошу прощения за чумазое авто, как раз перед этим на улицах была просто ужасная грязюка):
Сделать это достаточно просто и недолго — около 5 минут на колесо. Просовываем сквозь дырку в диске и с силой затягиваем на колесо.
По идее надо заправить хвостик под соседний хомут, чтобы получилось красиво
Но тогда одного комплекта не хватит на два колеса, поэтому получилось как делать не надо:
Ну что поделать
Причём, как я понял эти хомуты только для литых дисков, обычные штампованные продавцом не рекомендуются
Видимо, штамповка от усилия может просто порезать эти стяжки своими краями, хотя это не точно…
Ну и наконец сам тест-драйв.
Проехал в сложном месте без каких либо усилий. Туда-сюда вообще без проблем. Гребут стяжки очень хорошо на удивление, под колесами был толстый слой снега, а под ним наледь. Без стяжек я там минут пять побуксовал и выехал только с раскачки. Поэтому думаю что это очень полезная штука, стоит недорого, да и места в багажнике много не занимает. Будет очень полезна тем, кто время от времени выбирается за город, когда помощи ждать неоткуда.
Снимаются такие хомуты быстрее, чем ставятся: просто подеваешь отверткой за язычок и тянешь за хомут. Вообще одна минута на все колёса…
Но стоит учитывать, что это всё-таки пластик, и он не предназначен для суровых условий. Уж точно по обычной дороге на них не рекомендуется ездить. Хотя я поездил по району пару километров, ничего не отвалилось, не порвалось. Но было чувство «тык-дык», как на трамвае, на дороге был асфальт под снегом.
Потом решил прибавить газа конкретно, чтобы побуксовать вместе с хомутами. В результате на одном колесе две стяжки отлетели:
Но повторюсь, я сделал это исключительно ради эксперимента, этого совсем не требовалось. Газонул прилично. То есть, если их не насиловать: медленно, умеренно внатяг, то хомуты работают очень хорошо. Думаю летом на грязи тоже будут полезны.
Плюсы: хомуты хорошо работают на рыхлом основании.
Минусы: могут рваться от нагрузки.
Самые обсуждаемые обзоры
| +73 |
3550
145
|
| +32 |
2727
53
|
| +53 |
3719
68
|
| +39 |
3150
42
|
Кстати, заметили, что на фотках китайцев резина летняя?
Мне интересно, почему бы не ответить коллеге, одной строкой «в обзоре не было этого написано», зачем было включать «обиженку» и писать лишние вещи «все ли прочитали», «автор ниже пишет». Ну если вы не девушка, конечно, им простительно.
p.s. Ну и да, т.к. автор добавил эту инфу позже, мой вопрос в итоге смотрится несколько глупо по совершенно независящим от меня обстоятельствам. Глупо выглядеть мне тоже не нравится )
Попробуйте на морозе или просто на холоде аккуратненько «нацепить-снять»… или колесо заменить. Много новых ощущений испытаете.
Уже не даёт исправить.
Никаких липучек не существует
резина реально работает — сам видел как без проблем забралась мазда 3 там, где не заехал паркетный 4х4 на шипах.
Да, на асфальте хуже себя ведет, на скоростях выше 110 не так стабильно себя ведет, как липучка — в остальном — супер.
З.ы. в горку на льду прекрасно трогается. Как-то на такой горке остановился выйти из машины и подскользнулся. А машина не только стояла как вкопанная, так еще и с места трогалась (2wd).
Шиповка тоже липучка! Но с более твердым слоем в котором шипы держаться, наружный слой такой же мягкий
При чем тут снег и каша? Там они отличаются на 1% отсилы, вы по льду давно наверное не езлили
Не в обиду, но на ДВ все немного не так.
У вас и десятилетняя липучка лучше шипов держит, и автомобили «анператорского качества» не ломаются совсем, никогда
.
По факту, бОльшая часть безаварийной езды — опыт и мастерство водителя.
А «липа» это: маркетинг и запрет шипов в некоторых странах. Да, там где льют реагенты сотнями тонн на квадратные метр, шипы не очень нужны. Но отрицать то, что шип на льду будет лучше — глупо. Возможно, ненамного, но лучше.
Хоть бы уже не говорили что во Владике живёте
youtu.be/jhxkuu6Azeo
А если серьезно то я не несу ответственности за оленей которые лезут на лысой резине на заднем приводе.
А по той ссылке первая же машина, которая слетела — заднеприводный краун. По вашей логике, посмотрев пару видящее, на которых десяток оленей слетели, то весь город там же? Уважаемый, жертва маркетинга — это вы. Вам впаривают шипы, а вы и хаваете.
— ниже -10°С — липучка и шипы работают одинаково, даже по совершенно гладкому укатанному снегольду, где идти можно только как пингвин, в мороз липучка держит совершенно ок
— на сухом асфальте липучка намного лучше останавливается, чуть хуже летней резины
— но вот смоченный водой лёд для липучки смерть, скользит и не управляется абсолютно, продал её нафиг после того, как на 15-20км/ч проскользил свой поворот метров на 20, ни руль ни тормоза никак не влияли на траекторию движения, шипы в этой ситуации позволяют немного маневрировать, ну и с такой скоростью скорее всего даже не начали бы скользить
www.zr.ru/content/articles/16906-test_shipy_i_lipuchki_na_ldu_kazus_gradusa/
А по сути, холивар бесполезен. Выбор резины зависит от климата и состояния дорог, что журналистский тест и показывает.
Собственно из-за климата в западной части России предпочитают шипы, а в восточной фрикционные шины.
В феврале под Москвой начнется снег и оттепель: внизу лед, сверху 3-5 см. уплотненного мокрого снега. Липучка забивается снегом и не может коснуться льда — машина не может выехать из небольшой насыпи снега. Дороги-то фиг сними — если не чистят, то машины колею всеравно пробьют до асфальта. Но выехать со двора просто адская задача если у тебя липучка. Как февраль, то в подмосковье на дорогах прилегающих территорий появляются осколки разбитых фонарей и заторы буксующих машин на липучках(!).
P.S. А если температура ниже -12, да еще ветерок, да еще и солнечно, то я и на всесезонке могу на 2WD в горку заехать. Жаль такая погода редкость в нынешние времена.
veddro.com/2017/10/lipuchka-ili-shipyi-vechnyiy-vopros/
Лучше уж тогда приводить такую статейку где тестируют поведение разных зимних шин в зависимости от окружающей температуры.
А что там пробовать. 15 лет езжу по этой дороге и по льду и по снегу и как-то справляюсь :).
Передний привод, сейчас Blizzak VRX.
Раньше тоже GRG3 была, отличная резина.
Если плохой участок проехал — надо ехать дальше пока сами не развалятся, или срезать кусачками?
Крепления сломаются ещё до того как вылезешь из засады первый раз. Потом кидать под колеса приходится по одной, но тогда они начинают быстро и далеко летать, что сильно осложняет поиск зимой))
Попробуй положи под колеса этот пятачек размером 15 на 20 см и выберись внатяг)))
И кстати. А вот меня всегда удивляли люди которые свистят ;) Пытаться выехать без пробуксовки безусловно надо. Но не надо ля-ля, что это всегда получается
Не могут, а рвутся! Бесполезный хлам.Одноразовый на одну пробуксовку.
Можно и с карабином сделать
Цепи — вне конкуренции, минус один, надо подтягивать и гремят на асфальте.
Ремни — по снегу/грязи идут конечно хуже, чем цепи, но все равно лучше чем без них.
Стяжки — эти вообще лопнули при первой же пробуксовке, на колесе было более 5 штук (это не точно) и все лопнули, причем разом. =)
Я считаю что цепи они и в африке цепи, а стяжки может и хороши, но только осенью/летом…
От случая зависит. У меня очень низкий автомобиль и я даже в городе бывает застреваю. Хотя там где я застреваю такую штуки не спасут.
Вам в Уфу зимой 2016-2017 г. приехать бы…
В Альпах видел несколько раз машины на шипах. Но там, видимо, на этой технике ездят только по местным дорогам. А так из-за запрета езды по автобанам это банально не практично.
У финнов разрешена езда на шипах. Про остальные северные страны не знаю.
Потому что по автобанам нельзя. Возможно и Польше нельзя.
выковыривать шипы придется
Работоспособность ламп просто никто и никогда при въезде не проверял, могли доколупаться исключительно до сильно разбитого фонаря (да и то знакомому удавалось каждый раз убалтывать польских погранцов и таможенников, убеждая что едет по страховке к ним ремонтироваться), так же и с лобовым, разве что совсем уж нахально-видимо треснуто должно было быть. Во всяком случае, к моим нескольким авто с вовремя аккуратно заклеенными и почти невидимыми трещинами (хотя и весьма длинными) никто никогда не присматривался.
Более того, на одной из машин у меня была умеренная тонировка передних боковых плёнкой, не заметить которую сложно — тоже сотню раз пересекал с ней границу и с десяток тормозили на дорогах там за превышения. И ни один полицай тогда ни разу по поводу стёкол претензий не выставлял…
А вот за не выключенный строго за знаком дальний в каком-нибудь богом забытом неосвещённом селе — это всегда пожалуйста на штраф раскошелиться! Не говоря уже о противотуманках, которые там и в густой туман даже стрёмно было включать)
спорить не буду. не один десяток тысяч стяжек пришлось за 10 с лишним лет использовать.
идем в строительный магаз ногами или в интернет, например: www.220.ru/product/homuty-kabelnye-48-h-400mm-upakovka-100-sht
покупаем «Кабельные стяжки 400 x 4,8 мм, упаковка 100 шт».
при затруднениях на дороге используем по два-три хомута, вдетых один в другой.
в итоге, имеем за меньшие деньги 50 — 30 хомутов., а за такие-же, так все 100-150 )))
кстати, сабж рвется не краем штамповки, а в месте утоньшения около «шипов» — из-за недостаточной затяжки — торчащие «шипы» просто поворачивает и стяжка в этом месте рвется.
Но это несерьезно, сломаются при любой температуре.
И по идее они одноразовые, как и все хомуты. И зиму на них явно не проездишь, вряд ли они переживут даже пару дней на колесах. Так что выходит не «не очень бюджетно», а «очень небюджетно» :)
Мало места занимают? С собой можно возить? Снимаются отверткой поддев кончик? ЖЕСТЬ...)))
Тогда что вы скажете про это?
Цепи противоскольжения KING KN 60 12mm R:13-14-15 37632 — 1397р.
www.pleer.ru/product_361428_KING_KN_60_12mm_R13_14_15.html?frommarket=https%3A//market.ya&ymclid=166589499513376271600001#desc
Первый попавшийся вариант по поиску, и возить с собой можно — места немного и снимаются, а эффективности я думаю поболее будет..)))
Всем удачных покупок.
Еще ничего не сломал. Может я что то делаю не так?
Нет ничего лучше суровых Российских цепей. 15 кг на колесо. Сталь 6 мм. Ничего лишнего.
Несколько раз пользовался зимой. Машина едет пока в стену снега не упрется. Буксовать нельзя вообще. Копает в центр земли быстрее чем едет вперед.
У меня цепь «сота» в размере 265\70\17. Едет везде, обеспечивает сцепление во всех направлениях, на ней нет эффекта поезда. Правда есть один очень важный момент: одевать их надо до грязи\снега\горки. Одеть цепи по колено в грязи практически невозможно. Покупал в Туле прямо на заводе. Тульский завод цепей. Раньше доставки не было, только самовывоз. При большом желании можно сварить самостоятельно, но деньги выйдут примерно те же, а мороки много.
Сравнивали с браслетами из цепи и грузовой стяжки. Разница большая не в пользу браслетов. В браслетах был только один плюс — возможно одеть стоя на месте. Больше плюсов нет.
Цепи тоже стоя на месте можно одеть. Правда не в грязи.
Браслеты противоскольжения стоят чуть дороже, но эффективней.
А самый рулез — это цепи. Ставятся-убираются быстро при навыке соответствующем, гребут на-ура. Звук от них прикольный. Есть цепи, на которых 80 км/ч ездить можно.
В прошлом году у нас в Уфе снежный пипец был. Народ даже на шипованной резине с цепями по городу ездил. Такие сугробы были всю зиму.
И это еще за ветром. По дороге опускалось до -33.
Убедился, что подумал правильно. Ибо возить такое, надеяться на него, а затем греться в ожидании буксира, предварительно подморозив пальцы, надевая то, что через секунду рассыпется в прах — ну нафиг.
Если и возить с собой, то цепи на ремнях. А это игрушки для «диванных жыперов».
Здесь нужно понимать, что одно дело «завести-проехать 15 мин до работы-завести вечером-вернуться домой и оставить мерзнуть до следующего утра», другое «завести-проехать 200-400км-оставить до утра». В первом варианти никакого аккума надолго не хватит. Да и во втором, если нет АЗ, хоть раз за зиму неплохо бы подзарядиться в тепле.
Я написал свои мысли для гарантированного запуска, когда «не завелась-поеду на такси» — вообще не вариант. При этом на «истину в последней...» не претендую.
Ну и, да. «Неделя» — это не «долго». В нашем уезде лет несколько назад было до «за -35 -40» пару недель, это жесть. Если утром 30, вечером 25, неделя не срок.
И всю зиму много лет как-то ездил(да и все ездят) в режиме 15минут туда, 15 обратно и ничего, всё заводилось гарантировано.
Так что если нет проблем с аккумом, генератором, и двигателем(масло по погоде и т.д) то 15 минут вполне достаточно для заряда.
Имею вот такие отечественные изделия в багажнике «дачного» RAV4-I в количестве 8 штук, и то с ними выехать по раскисшей глине после нескольких дней проливных дождей в гору под углом в 20-30 градусов — то ещё приключение:
При всей прочности и внушительности изделия рвутся они за милую душу, уже две штуки списал.
Главный плюс — можно надеть на колёса когда машина уже сидит почти на брюхе. Главный минус — надо быстро снимать, пока не убились об ровную дорогу, несмотря на ровный слой грязищи; немедленно на ближайшей мойке мыть, и бросать в масло. Мои теперь просто хранятся в багажнике в пластиковом боксе в масляном тряпье.
В 1.5-2 раза дороже, но им сносу нет, и надеваются они за 1-2 минуты на колесо.
и из любых гавнов вытащат