Велосипедная рама GIANT
- Цена: $129.00
- Перейти в магазин
Всем привет!
Как-то собрал я велосипед на раме Forward FS 4120 — захотел попробовать, что же такое двухподвес. Было это дело зимой 2012 года. Ни прошло и года — рама треснула. Заварил, покрасил — и дальше катать. Через 3 месяца опять треснула по сварному шву. Сварщик вварил в подседельную трубу обрезок подседельного штыря, плюс усилил двумя «косынками» из 5-ти миллиметрового алюминия, покрасил — и снова катать.
В апреле 2015 года вся эта конструкция треснула по диагонали, вместе с ввареной трубой и «косынками». Плюнул на это дело, т.к. я не настолько богат, чтобы постоянно варить в аргоне, шпаклевать, грунтовать, красить и т.д. Вообщем, с дешевым двухподвесом навеселился.
Было решено заказать недорогую раму у братьев-китайцев. Чтобы переставить всю навеску со старого велосипеда на новую раму без значительных вложений. Выбор пал на данный магазин, потому что была «бесплатная» доставка ЕМS. Написал в кавычках, так как, сдаётся мне, что накинется народ, кричащий, что бесплатной доставки не бывает — всё уже включено в стоимость. Рама вышла в районе 7000 рублей.
У продавца много расцветок — выбрал бело-голубую. Захотелось чего-нибудь светлого, но не пива :).
Рама заказана 10 мая 2015 г., 11-го отправлена, 19-го курьер вручил посылку — отлично!
Упакована лучше, чем кавказская пленница :)
Рама легкая — 1890 грамм.
В комлекте рулевая колонка в сборе под прямой шток вилки 1-1/8 дюйма, «петух» с крепёжными винтами — он же держатель заднего переключателя, подседельный зажим и 4 пластиковые защёлки для крепления гидролинии или рубашки заднего тормоза.
Рулевая колонка обычная, шарики подшипников с сепараторами. Смазки было немного — забил побольше, без разборки.
У продавца есть на выбор размеры рамы 16 и 18 дюймов. Под свои 170 см. роста выбрал 18 дюймов — не прогадал.
Ну и общие фото рамы:
Задние дропауты (место, куда крепится ось колеса) без излишеств и разных отверстий — кому-то покажется минусом, т.к. не поставить багажник и полные крылья без колхоза. Задние перья с резиной 26х2.1 дюйма, имеют зазор в 17 мм. с каждой стороны. Ставил Schwalbe crazy bob 26х2,35 — зазор еще остаётся.
Рулевой стакан с утолщениями под чашки рулевой колонки
Длина верхней трубы рамы примерно 56 сантиметров, от центра рулевой до центра подседельной трубы.
Крепление только для дискового тормоза.
Покраска отличная, без непрокрашеных мест и тому подобного. Местами видны небольшие наплывы краски, отваливающиеся при установке оборудования и на скорость не влияющие.
Ширина подседельной трубы 30.4 мм. Ширина кареточного стакана — 68 мм.
В процессе сборки
Ну и что в итоге получилось
Велосипед получился легким и накатистым, несмотря на навеску класса Alivio — Deore. На том же Forward FS 4120 и Jamis Durango надо было куда сильнее жать на педали, чтобы поддерживать скорость в те же 28 км/ч по трассе с рюкзаком. Задний треугольник рамы мягче, чем на Jamis-е Durango, по заду на кочках не бьёт. В горки заезжается на «Ура», передок не поднимает, причём с ходом вилки в 140 мм. (на Форварде подкидывало). Разгон, даже в горку, намного лучше стал. Самой маленькой передней звездой вообще не пользовался последнее время.
На данный момент велосипед выглядит так (заменены покрышки и педали, на которые постараюсь сделать обзор):
Что могу сказать в заключение — рама понравилась по всем параметрам. Из плюсов могу отметить малый вес, возможность выбора разных расцветок, накатистость. Из минусов разве что кому-нибудь покажется отсутствие отверстий под багажник, и отсутствие креплений под ви-брейки, то бишь ободные тормоза.
Это первый мой выход из читателей Муськи в писатели. Задавайте вопросы.
Как-то собрал я велосипед на раме Forward FS 4120 — захотел попробовать, что же такое двухподвес. Было это дело зимой 2012 года. Ни прошло и года — рама треснула. Заварил, покрасил — и дальше катать. Через 3 месяца опять треснула по сварному шву. Сварщик вварил в подседельную трубу обрезок подседельного штыря, плюс усилил двумя «косынками» из 5-ти миллиметрового алюминия, покрасил — и снова катать.
В апреле 2015 года вся эта конструкция треснула по диагонали, вместе с ввареной трубой и «косынками». Плюнул на это дело, т.к. я не настолько богат, чтобы постоянно варить в аргоне, шпаклевать, грунтовать, красить и т.д. Вообщем, с дешевым двухподвесом навеселился.
Было решено заказать недорогую раму у братьев-китайцев. Чтобы переставить всю навеску со старого велосипеда на новую раму без значительных вложений. Выбор пал на данный магазин, потому что была «бесплатная» доставка ЕМS. Написал в кавычках, так как, сдаётся мне, что накинется народ, кричащий, что бесплатной доставки не бывает — всё уже включено в стоимость. Рама вышла в районе 7000 рублей.
У продавца много расцветок — выбрал бело-голубую. Захотелось чего-нибудь светлого, но не пива :).
Рама заказана 10 мая 2015 г., 11-го отправлена, 19-го курьер вручил посылку — отлично!
Трек
Упакована лучше, чем кавказская пленница :)
Упаковка
Сантиметровый слой «пенки», обмотанный скотчем.
Под пенкой надутый воздухом «ковёр».
Далее тонкая плёнка. Все выступающие части замотаны картоном и скотчем.
Под пенкой надутый воздухом «ковёр».
Далее тонкая плёнка. Все выступающие части замотаны картоном и скотчем.
Рама легкая — 1890 грамм.
В комлекте рулевая колонка в сборе под прямой шток вилки 1-1/8 дюйма, «петух» с крепёжными винтами — он же держатель заднего переключателя, подседельный зажим и 4 пластиковые защёлки для крепления гидролинии или рубашки заднего тормоза.
Рулевая колонка обычная, шарики подшипников с сепараторами. Смазки было немного — забил побольше, без разборки.
У продавца есть на выбор размеры рамы 16 и 18 дюймов. Под свои 170 см. роста выбрал 18 дюймов — не прогадал.
Ну и общие фото рамы:
Задние дропауты (место, куда крепится ось колеса) без излишеств и разных отверстий — кому-то покажется минусом, т.к. не поставить багажник и полные крылья без колхоза. Задние перья с резиной 26х2.1 дюйма, имеют зазор в 17 мм. с каждой стороны. Ставил Schwalbe crazy bob 26х2,35 — зазор еще остаётся.
Рулевой стакан с утолщениями под чашки рулевой колонки
Длина верхней трубы рамы примерно 56 сантиметров, от центра рулевой до центра подседельной трубы.
Крепление только для дискового тормоза.
Покраска отличная, без непрокрашеных мест и тому подобного. Местами видны небольшие наплывы краски, отваливающиеся при установке оборудования и на скорость не влияющие.
Ширина подседельной трубы 30.4 мм. Ширина кареточного стакана — 68 мм.
В процессе сборки
Ну и что в итоге получилось
Велосипед получился легким и накатистым, несмотря на навеску класса Alivio — Deore. На том же Forward FS 4120 и Jamis Durango надо было куда сильнее жать на педали, чтобы поддерживать скорость в те же 28 км/ч по трассе с рюкзаком. Задний треугольник рамы мягче, чем на Jamis-е Durango, по заду на кочках не бьёт. В горки заезжается на «Ура», передок не поднимает, причём с ходом вилки в 140 мм. (на Форварде подкидывало). Разгон, даже в горку, намного лучше стал. Самой маленькой передней звездой вообще не пользовался последнее время.
На данный момент велосипед выглядит так (заменены покрышки и педали, на которые постараюсь сделать обзор):
Что могу сказать в заключение — рама понравилась по всем параметрам. Из плюсов могу отметить малый вес, возможность выбора разных расцветок, накатистость. Из минусов разве что кому-нибудь покажется отсутствие отверстий под багажник, и отсутствие креплений под ви-брейки, то бишь ободные тормоза.
Вместо питомца
Это первый мой выход из читателей Муськи в писатели. Задавайте вопросы.
Самые обсуждаемые обзоры
| +71 |
4725
118
|
| +43 |
2501
28
|
И будут ли цены зимой ещё дешевле на велосипеды, чем сейчас?
В то же время, Возможно ли будет зимой найти что-то стоящее?
Зимой цены дешевле т.к. не сезон, но и в наличии только остатки от предыдущего сезона. Мреди них сложно найти желаемый цвет, размер, стоимость.
Там основная дилемма в оборудовании: Shimano или SRAM. Кто что предпочитает. Остальное это маркетинг и дело вкуса.
Думаю, как многие уже догадались, в прошлом году за эти же деньги (которые я потратил этой весной на покупку велосипеда) в прошлом году можно было взять велосипед с навеской на уровень, а то и на два выше :)
P.S. Опять же просто по городу кататься и в лесочек ездить не нужно брать навороченный оловянч хватит и самого «дешевого».
Зашла на сайт, ничего из того, чего бы хотела из 2013г у них нет. Понравились этот trial-sport.ru/goods/51516/758476.html и этот
trial-sport.ru/goods/51516/758175.html своей ценой для повседневности
P/S/ Какой у вас позитивный ник!
Какой в итоге сейчас подседел стоит? Ну и 140 хода это уж слишком для кантрийника.
сейчас большинство велосипедных «брендов» на российском рынке выдуманы или созданы по принципу: «поехал в Китай, выбрал раму, выдумал имя и раскраску, обвес подешевле» и очередной новый бренд на рынке по смешной цене.
похоже ноги ростут от рамы 2012 модельного года:
velomir.ua/blog/giant-xtc-2/
ну и тут немного фото в живую: kiev.ko.olx.ua/obyavlenie/v-rezerve-skidka-19-000-grn-giant-xtc-cube-trek-scott-IDeeegk.html
Вот в 2012 году взял за 3000грн (375 дол). Сейчас такой же новый как и брал, правда цепь резину менял не раз…
Наиболее привередливые ценители гоняются за б/у до 2010, которое было еще до Тайваня и собиралось в Штатах с надписями «hand made „
PS красивый Trek. может и я когда нибудь себе прикуплю шоссейник :)
Пришлось заменить на новый оловянч, с дурацкой дисковой гидравликой (я фанат вибрейков).
что скажет уважаемый Олл?
https://aliexpress.com/item/item/26-x18-5-inch-aluminium-hummer-folding-mountain-bicycle-frame/1309368909.html
Все равно что купить немецкое авто и запихать все его внутренности в вазовскую шестерку. []_[]
можно эластомер и стандартный ход 60мм,
главное прочность ( чтобы ноги не раздвигала как портовая курва) и крепление под диск PM
https://aliexpress.com/item/item/SR-SUNTOUR-XCR-Bicycle-fork-26-27-5-29er-inch-bike-fox-Manual-Remote-Lockout-mountain/32319843488.html
Довольно дешевая, неплохо амортизирует. Есть блокировка. Из проблем — со временем разбивается масляный картридж.
на фото вилка с ходом более 120 (140 или 160). Не знаю как у автора, но у многих топовых вилках с большим ходом величина холки регулируется даже на ходу. Во всяком случае на моей марзочи достаточно повернуть левую крутилку и заблокировать ход на 100мм для подъема в горку.
накат это не только рама, но и резина… Ездить на МТб резине по асфальту даже на карбоне будет шумно и «ненакатисто», а стоит поставить слики или полуслики и велосипед «полетит».
Не обиду автору, но не совсем понятно, зачем заказывать заведомо китайскую раму, если дешевле можно купить фирменные рамы? Как пример (для тех, кто ищет раму):
— в оффлайне в Веломире продаются рамы Lapierre Raid 300 и Raid 500 за 6000 р. (кстати, Рейд 500 отлично катит — недавно собрал велик друзьям на этой раме). До кризиса и вовсе по 5000 стоили.
— новая рама Scott Scale 660 за 6000
— на байк-дисконте можно дешево купить Кубовские рамы (и 26" и 29"). Один из примеров www.bike-discount.de/en/buy/cube-frame-analog-26-233691/wg_id-8669 — вышло бы намного дешевле, даже с доплатой за негабаритный груз.
Кстати, что забавно, на Али китайские «Кубовские» рамы стоят дороже, чем оригинальные Кубовские :)
— И это не полный перечень.
— так же, на велобарахолках за 7000 можно купить очень ддаже приличную раму, с дебран, или мало б/у.
Кстати говоря, рама по ссылке — это рама-маломерка (т.е. реальная ростовка меньше, чем указано на раме), т.е. по ЕТТ (610) её реальная ростовка скорее 19-20".
Сейчас просто нет смысла делать сверхлегкие алюминиевые рамы с трубами с толщиной стенок как у пивной банки, когда есть карбон. Вес рамы вообще далеко не самое главное, пускай лучше 2кг. но геометрия толковая будет и жесткость где надо, чем жиденький лайток.
1550 г или около того.
Сколько кантрийных гонок, марафонов, медалей она собрала — не счесть за эти годы.
В этом году собрал найнер на китайкарбоне, но форвард жив-здоров.
Заметил, что рама плохо торцована (у рулевого стакана снизу видна краска), желательно конечно перед сборкой отдать в мастерскую для торцовки стакана и кареточного узла.