Авторизация
Зарегистрироваться

Автомагнитола Pioneer MVH-S325BT с поддержкой приложения Smart Sync

  1. Цена: 8 990 ₽
  2. Перейти в магазин

Имеющуюся потребность в мультимедийном экране в своём автомобиле я начал с реализации в виде 1-din магнитолы на ОС Андроид с выдвижным экраном. В принципе, решение рабочее, но не в случае с моим автомобилем, где место установки магнитолы находится в самом низу и смотреть туда во время движения очень неудобно и небезопасно. Вторая попытка решения поставленной задачи была реализована отдельным монитором с поддержкой функции Android Auto. Этот вариант мне понравился ещё меньше. Во-первых, беспроводная связь со смартфоном работает очень нестабильно, а во-вторых крепление монитора в салоне продумано производителем не очень удачно и все мои доработки пока не привели к успеху.

Вот так выглядел вариант с магнитолой на основе выдвижного экрана.

А вот так с монитором/регистратором, поддерживающим системы CarPlay/Android Auto.

Вообще, система Android Auto мне показалась какой-то ущербной сама по себе, без учёта нестабильности её работы. Список поддерживаемых приложений скуден до безобразия, а чтобы обойти это препятствие надо сплясать кучу танцев с бубном и свирелью, да к тому же настроить такое устройство под себя так же, как и смартфон, невозможно в принципе. Вот я и подумал, а что если пойти другим путём — уже настроенный смартфон использовать как монитор, а магнитола пусть работает с ним в паре. Поиск выдал несколько вариантов подобного типа магнитол, из которых я выбрал Pioneer, так как долгое время в моей машине уже стоит их простенькая USB магнитола (её даже пытались украсть из предыдущей машины во время угона, но не смогли — её заднюю панель я посадил на болт к кузову, рамку только и спёрли). 

Я своё уже отмеломанил в молодости, поэтому такое качество звука меня вполне устраивает. Хотя тут всё же надо отдать должное Пионеру, он один из немногих делает бюджетные магнитолы с вполне себе качественным звуком (при условии совместного использования с хорошей акустикой).
В линейке производителя есть несколько моделей с поддержкой необходимого мне симбиоза магнитолы и смартфона на основе фирменного программного обеспечения Pioneer Smart Sync. Одна из моделей SP-10BT даже имеет штатный выдвижной держатель для смартфона и я поначалу хотел выбрать именно её.

Однако нижнее расположение ниши под магнитолу сводило на ноль подобный конструктив, к тому же производитель упростил настройки и органы управления самой магнитолы, убрав даже крутилку громкости, предполагая, что управление будет происходить исключительно со смартфона. Мне такой сценарий не сильно подходит, так как потребность именно в мониторе возникает разве что в случае с навигатором. Поэтому я выбрал модель с традиционным дизайном и полноценными органами управления MVH-S325BT и точно таким же взаимодействием со смартфоном через фирменное приложение.

Характеристики
Типоразмер -- 1 DIN
Максимальная выходная мощность, канал/Вт — 4 х 50
Двойной Bluetooth — Да
Spotify  --  Да
Прямое управление для некоторых телефонов Android через USB — Да
Быстрая зарядка USB для Android (CDP) током до 1,5 А
Siri Eyes Free  --  Да
Управление мультимедийными приложениями  --  Phone / Android
Распознавание голоса  --  Да (с приложением Pioneer Smart Sync App)
Предварительные выходы RCA  --  1 (2 В)
Функция караоке  --  Да (отмена вокала)
Вход AUX (3,5 мм мини-джек)  --  Передняя панель
Воспроизведение FLAC  --  Да
Воспроизведение iTunes AAC  --  Да
Воспроизведение MP3 / WMA/WAV  --  Да
Встроенный усилитель: MOSFET 50Wx4  --  Yes
Цифро-аналоговый преобразователь  --  24-бит
Выравнивание по времени  --  Ручное
Эквалайзер  --  13-полосный GEQ 31-полосный GEQ (с приложением PSS)
Сеть кроссоверов  --  HPF / LPF
Прямое управление сабвуфером (Direct Sub Drive)  --  Да
Динамический усилитель баса  --  Да (клавиша прямого доступа)
MIXTRAX  --  Yes
Дисплей со светодиодной подсветкой  --  13-символьный ЖК-дисплей VA (1-строчный)
Супертюнер® IIID с RDS  --  Да
Тюнер коротких волн  --  Да
Обнаружение ударов  --  Да (с приложением Pioneer Smart Sync)
Поворотный регулятор громкости  --  Да
Проводной дистанционный вход  --  Да
Предустановленное управление на рулевом колесе  --  Да
Дистанционное управление  --  Да
Съёмная лицевая панель безопасности ™  --  Да

Вообще про покупку магнитол Pioneer в настоящее время стоит поговорить особо. Когда я искал подходящую модель из коллекции этого бренда, поиск вывалил мне кучу предложений гораздо более бюджетных, чем то, что я в итоге выбрал. Как оказалось, к той самой фирме Pioneer эти поделия не имеют никакого отношения, несмотря на такое же (почти) название и оформление упаковки. 

Тут надо быть очень внимательным — название должно быть исключительно Pioneer, а не Pioneer OK, Pioneer.GB, DHD-pioneer или же Pioneeir.

Если не вникать, то ошибиться очень легко, не знаю куда смотрит правообладатель бренда, наверняка эти балалайки отнимают у добропорядочного и давно зарекомендовавшего себя производителя большую долю рынка и подрывают репутацию.
Итак, коробка с настоящим Пионером должна выглядеть так и никак иначе. Внимательно стоит смотреть и на написание самого шрифта фирменного логотипа Pioneer.

Коробка оказалась заметно меньше и легче, чем у старой магнитолы. 

Почему — стало сразу понятно после извлечения новой магнитолы из коробки. Она сконструирована на почти вдвое меньшем по глубине шасси, чем у предыдущей магнитолы Pioneer MVH-150UB.

В комплекте с магнитолой поставляется коннектор для подключения, монтажный набор, выносной микрофон, пульт ДУ, инструкция и тканевый чехол для хранения съёмной лицевой панели.

Целесообразность оснащения магнитолы подобным (не подрулевым) пультом для меня довольно сомнительна. Водителю гораздо проще нажать на кнопки непосредственно на самой магнитоле. Разве что он может пригодиться пассажирам на заднем сидении, но будет ли с этим согласен водитель?

Выносной микрофон служит частью системы Hands Free для ответа на звонки посредством магнитолы и управлением голосовыми функциями самой магнитолы. Микрофон имеет длинный провод, клипсу и двусторонний скотч для крепления на приборной панели. В предыдущих сериях ещё были промежуточные держатели провода на скотче, здесь их нет, а жаль.

Коммутационный порт имеет проприетарный пионеровский разъем с полным набором проводов для подключения к системе бортового питания, акустике и даже к штатным кнопкам управления на руле, если они у вас есть.

Монтажный набор включает в себя два ключа для извлечения магнитолы из монтажной гильзы, несколько шурупов и винтов.

Инструкция русского языка не содержит. Русского языка нет и в настройках магнитолы. Эта модель не предназначена для нашего рынка.

Магнитола имеет классический дизайн передней модели, который производитель не особенно меняет уже наверное лет десять. Да и зачем, если всех всё устраивает? По центру расположен светодиодный экран, под ним кнопки перемотки и выбора радиостанций.

Слева максимально удобная крутилка громкости и джойстик перемещения по меню. Как без неё вообще можно обойтись в машине без подрулевых кнопок — не представляю. Лишь пара кнопок слева от крутилки выдают в этой магнитоле некоторые смарт-умения. Это кнопка активации навигации и телефонная трубка.

Ну и наклейка справа от крутилки с изображением смартфона и надписью Pioneer Smart Sync.

В правой части лицевой панели находится порт для USB накопителя, прикрытый откидной крышкой, а под ним аналоговый порт AUX с разъёмом jack 3.5 мм.

Нажав на кнопку правее порта  AUX можно отщёлкнуть лицевую панель от корпуса магнитолы, если есть опасения за её сохранность.

Магнитола уже вставлена в короткую монтажную гильзу. Перед установкой её придётся вытащить.

Большую часть обратной стороны корпуса занимает массивный металлический радиатор с множеством рёбер для более эффективного охлаждения. Из отзывов я понял, что радиатор не спасает магнитолу от перегрева из-за засохшей термопасты под ним. На всякий случай купил тюбик термопасты, но пока не использовал, так как не заметил нагрева на своей магнитоле.

Слева от радиатора расположен разъем для подключения радиоантенны, под радиатором находится основной порт подключения с встроенным плавким предохранителем на 10А.

Справа два гнезда: MIC под микрофон и W/R для подключения джойстика управления. Ещё правее одна пара RCA разъёмов для подключения к внешнему усилителю/колонкам или сабвуферу.

В моём случае подключение магнитолы очень простое, так как они обе от одного бренда. Достаточно вытащить старую магнитолу и установить на её место новую. При помощи монтажных ключей вытаскиваем магнитолу из гильзы, подключаем  к старому коннектору — он точно такой же. Затем вставляем новую магнитолу в старую гильзу. А вот тут облом — корпус у старой был чуть больше и новая магнитола в старой гильзе болтается туда-сюда. Подгибание новых лапок ситуацию исправляет не сильно. Гильзу тоже придётся менять.

Вот теперь магнитола встала как надо. Можно защёлкивать рамку.

Подсветка у магнитолы одного-единственного цвета — голубая. Яркость свечения можно регулировать и даже задать таймер её отключения в вечернее время.

По настройкам новая магнитола очень похожа на старую. Но есть нюансы. Производитель почему-то упорно по умолчанию активирует две абсолютно ненужные и я даже сказал бы вредные функции магнитолы: демо-режим, в котором происходит демонстрация различных возможностей на экране магнитолы с переключением пресетов звука и деактивированный режим энергосбережения, в котором даже после выключения магнитолы светятся кнопки и горят часы на экране. Если выключение демо режима здесь осталось таким же —  в системных настройках магнитолы, то активировать режим энергосбережения не удавалось никак. Его попросту не было нигде в настройках самой магнитолы. Пришлось лопатить форумы, на одном из которых упоминалось, что такая настройка есть в приложении. Устанавливаем приложение Pioneer Smart Sync из плеймаркета. После установки выбираем из списка нужную нам модель магнитолы.

Выдаём приложению все необходимые разрешения, затем производим стандартное сопряжение, как с любым другим Bluetooth устройством, после чего на экране появляется главное окно приложения, стилизованное под приборку автомобиля. Приложение имеет обратную связь с магнитолой и сразу отображает частоту, на которой в данный момент работает радио.

Первым делом меня интересовало включение режима энергосбережения. Найти этот пункт в системном меню оказалось не сложно, но его активация никак не влияла на горящие часы и подсветку в выключенном состоянии. 

Дальнейший поиск в интернете также приводил к бесполезным рекомендациям и лишь один комментарий вывел меня на решение задачи. В выключенном состоянии магнитолы нужно нажать на маленькую кнопочку Disp off справа под крутилкой. В принципе можно было бы и догадаться, если внимательно изучить все кнопки лицевой панели.

Из приложения можно управлять всеми функциями магнитолы, настроек предостаточно и доступ к ним мгновенный, в отличие от функций, запрятанных друг за другом, как в матрёшке, непосредственно в самой магнитоле.

А вот с самой магнитолы можно управлять лишь некоторыми функциями смартфона. Прежде всего это запуск навигационного приложения на смартфоне путём нажатия кнопки со стрелкой слева от крутилки. Если у вас в смартфоне установлено несколько навигационных приложений, то в настройках Pioneer Smart Sync нужно будет выбрать то, которое будет запускаться по умолчанию — удобно. 

Но я этой кнопкой не пользуюсь, так как настроил приложение ещё удобнее — после старта оно автоматом запускает выбранную навигационную программу. Это полезно даже без целей навигации. Навител автоматически подгружает новые спидкамы и по ходу движения навигатор тебя предупреждает о новых камерах и прочих засадах на дороге.

А вот что не очень удобно, так это то, как организовано звуковое взаимодействие различных источников сигнала. В предыдущей магнитоле на андроиде это было сделано правильно — при появлении голосовых подсказок навигатора, текущий звук с радио или флешки приглушался и ассистент говорил на том же уровне громкости, что и у текущего источника. Pioneer же пошёл своим путём и сделал все неправильно. Голосовой ассистент пытается перекричать музыку и получается это у него плохо, так как есть ещё один существенный минус — громкость звука с различных источников сильно отличается. Самый громкий звук идет с USB флешки, чуть тише играет радио и заметно тише звук передается по Bluetooth. И если, при установке максимального уровня громкости звука в смартфоне, голосовому ассистенту худо-бедно удается переорать радио, то в режиме воспроизведения музыки с флешки его почти не слышно. Как оказалось, производитель о проблеме знает и предусмотрел в настройках усиление громкости голосовых инструкций. 

При установке максимального усиления ему всё же удаётся перекричать музыку с флешки, но тут появляется второе неудобство, если мы переключаемся на радио, то ассистент орёт чересчур громко. В общем такой подход  Pioneerу нужно менять на банальное приглушение текущего звука.
Вторая кнопка, которая понуждает телефон к действию, имеет значок телефонной трубки. Но тоже реализовано как-то коряво, вместо доступа к последнему списку звонков, она открывает адресную книгу и перечень адресатов в ней.

Вообще настраивать различные параметры в приложении гораздо удобнее и быстрее, чем непосредственно в самой магнитоле.

В качестве источника звука можно в одно касание выбрать радио, USB накопитель, AUX, BT audio и даже Spotify. Я например AUX и Spotify не использую, поэтому сразу отключил их в настройках источника сигнала.

Настройки звука позволяют очень тонко настроить звучание вашей акустической системы. Здесь есть различные пресеты под музыкальные жанры, 3-х ступенчатый режим Loudness, а также отдельное усиление баса в нескольких режимах. Я их не использую, так как моя машина не имеет акустической подготовки и усиление баса приводит к резонации всех пластиковых деталей дверей. Да в общем-то мне это и не нужно, на мой вкус баса и так достаточно без всякого усиления.

Также в арсенале магнитолы имеется 13-полосный графический эквалайзер, который настраивает частотную кривую простым прикосновением пальцев к графику — это мега-удобно.

Не менее дружелюбно к пользователю реализована настройка баланса/фейдера. Достаточно переместить точку перекрестья этих параметров в нужное место, как настройки сами поменяют свои значения. Таким образом можно быстро локализовать звуковую картину например в районе водительского места.

А вот качество связи по Hands Free откровенно разочаровало, собеседник слышит меня плохо и как в бочке, постоянно переспрашивая, что я сказал. Раньше таких проблем у пионера на предыдущих моделях с выносным микрофоном не было. Возможно на это влияет место установки микрофона, я закрепил его справа под приборной панелью. Попробую другие варианты установки, может что и изменится.

Ещё один, выявленный мной недостаток, это неработающий режим автосопряжения смартфона и магнитолы. 

Приходится каждый раз вручную их спаривать. Хотя возможно проблема кроется в каких-то тонких настройках смартфона, в некоторых отзывах я встречал, что автоподключение все же у других владельцев этой магнитолы работает.
Не завелась у меня также функция чтения текстовых сообщений, которая мне так понравилась в мониторе на Android Auto. Таких настроек, как на скрине из приложения, я в своём телефоне просто не нашёл.

По качеству приёма радиостанций и вообще работы радиотюнера я с предыдущей магнитолой разницы не заметил. Всё работает также хорошо. Есть память на 6 FM радиостанций в 3 пакетах плюс 6 ячеек отведено под короткий диапазон волн. Есть RDS с новостями и поддержкой прочей потоковой информации на дисплее магнитолы.

Теперь о главном — о качестве звука. В отзывах я встречал большое количество комментариев, что замена штатной магнитолы на данный Пионер сильно улучшала звучание штатной акустики. Но так как я менял Пионер на Пионер с Пионеровской же акустикой, то никакого улучшения звука не ожидал. Однако оно случилось. Новая магнитола зазвучала с моей старой акустикой того же производителя заметно лучше. Не сильно, но всё же заметно. 

Высокие частоты стали чище и прозрачнее, а самое главное бас перестал бубнить, гудеть и резонировать в дверных картах (если не увлекаться его усилением). Он стал чётче, плотнее и в целом звук стал интереснее.
Хотя поставленную в заголовке обзора цель, оснастить свою машину отдельным монитором, я не достиг, подобный вариант взаимодействия магнитолы и смартфона меня в целом устраивает, хотя есть и недостатки, но исходя из опробованных вариантов, я готов на них закрыть глаза.

Как показал опыт эксплуатации мониторных устройств, сам по себе монитор мне и не нужен особо, кроме навигации. Я не таксист, в машине просто так сижу редко, смотреть фильмы или ютуб, который сейчас и так не работает толком, мне не нужно. А все остальные потребности закрывает подобная магнитола. Громкая связь есть, поддержка потокового аудио по Bluetooth есть, все популярные форматы аудио на флешках поддерживаются (к тому же от USB порта магнитолы можно запитать смартфон по протоколу CDP с током до 1,5 А), навигационные подсказки озвучиваются аудиосистемой автомобиля, да к тому же ещё и её звучание немного улучшилось со сменой головного устройства. Покупкой я доволен, кто также размышляет о подобном апгрейде — могу рекомендовать смело.

Планирую купить +5 Добавить в избранное +52 +70
свернуть развернуть
Комментарии (112)
RSS
+
avatar
  • Corvair
  • 08 августа 2024, 16:57
+2
Эргономика у «старых» производителей автомагнитол практически идеальная, выверенная десятилетиями, без попыток быть похожими на айфончик.
У самого имеется Pioneer DEH-X8600BT, оснащённый практически всеми существующими источниками — CD, радио, BT, Aux, куча звуковых регулировок. Там для меню и переключения треков имеется очень удобный джойстик в виде коромысла на оси энкодера. Подсветка RGB, можно подогнать под штатную в машине.
+
avatar
  • a_ermak
  • 09 августа 2024, 00:27
0
вы не путаете фирменный Пионер с этим леваком?
это даже не сраснение х.я с пальцем, а… даже не знаю с чем
+
avatar
  • realwk
  • 08 августа 2024, 16:57
0
Ну вот и правильно
+
avatar
+3
Нет главного для города — поддержки камеры заднего вида…
+
avatar
  • triante
  • 08 августа 2024, 17:08
+3
А у 1-DIN магнитол без монитора она может быть?
Да и для меня не актуально, у меня есть регистратор 70mai Dash Cam A200 с двумя камерами, заднюю можно по WiFi вывести на тот же смартфон
+
avatar
  • Boor
  • 08 августа 2024, 17:10
-3
А она, камера заднего вида, так уж необходима? Ни разу, за более чем 30 летний стажа вождения и где то лет 15-ти владения региком на лобовухе, задний вид был лично мне не нужен. Да, 99% езды только в городе, Питер…
+
avatar
  • valery77
  • 08 августа 2024, 17:20
+2
Зависит от габаритов авто. У меня Geely Atlas, четыре камеры, мне 69 лет, с 18 на авто. Город. Не представляю, как без камер парковаться, если только сама будет парковаться, как у сына.
+
avatar
  • Boor
  • 08 августа 2024, 19:47
-8
+
avatar
  • delong
  • 08 августа 2024, 21:13
+11
Парковка парковке рознь. Если нужно параллельно паркануться с минимальными зазорами, то без камеры довольно тяжело вне зависимости от стажа(у меня уже больше 35). Да ещё и от самого авто много зависит — расположение зеркал и обзорность кузова.
+
avatar
  • Boor
  • 08 августа 2024, 21:28
-12
+
avatar
  • delong
  • 08 августа 2024, 21:38
+19
Раньше и теперь две большие разницы, особенно в мегаполисах. Нужно учитывать.
+
avatar
  • Boor
  • 09 августа 2024, 05:40
-3
В чем же разница? Машины теперь иной формы стали? Или не между двумя машинами ныне парковка, а тремя или более? Все как было, так и осталось. Если есть у водителя глазомер, он никуда не делся и никакая камера заднего вида ему не нужна. А если нет, то и она не поможет, все равно не влезет или другую машину заденет...)
+
avatar
  • Corvair
  • 09 августа 2024, 09:33
+12
Раньше не требовалось столь высокоплотной парковки, как сейчас. В старых городах сейчас везде полный адъ с парковкой.
+
avatar
  • mikemdr
  • 12 августа 2024, 11:58
+3
Машины теперь иной формы стали?
Вы не сравнивайте жигули с (относительно) небольшими боковыми зеркалами и RAM1500 (который и сам гораздо шире) с огромными «лопухами». А вот разметка на парковках хорошо, если осталась той-же. Я на своём паркетнике периодически не влезаю между двумя «джипами», запаркованными строго по линиям резметки на парковке Леруа(ЛеманоПро).
+
avatar
  • Phanex
  • 12 августа 2024, 13:21
0
Не только ваш Додж, вообще машины стали шире. Я там ниже ссылку приводил на статью, где об этом говорится.

www.autonews.ru/news/589db4299a7947bb2d1e6d66
+
avatar
  • Corvair
  • 21 августа 2024, 09:01
0
Так мне на «Патриоте» тесно в стандартной парковочной разметке, сосед уже вынужден вставать со смещением, иначе двери не открыть.
+
avatar
  • kvv12
  • 08 августа 2024, 23:59
0
Да ведь не спроста ввели новые категории в права, ввиде кпп автомат или ручка, уже без этого никак. Так уже пора вводить новую категорию — на право водить авто только с камерами заднего вида…
+
avatar
  • Boor
  • 09 августа 2024, 05:49
0
И с комплектом парковочных дронов.)
+
avatar
  • Suhoff
  • 09 августа 2024, 12:37
+4
Ну как, как. Да как обычно. Приехал к амбару, распряг кобылу. Кобылу в стойло отвел, телегу к стеночке откатил.
+
avatar
  • Shadxd
  • 08 августа 2024, 21:43
+2
левое
+
avatar
  • leexxz
  • 09 августа 2024, 09:25
+15
У меня на предыдущей машине в зеркало не видно было, где заканчивается багажник. Парктроников не было. По зеркалам смотришь, кажется вот вот уже въедешь в другое авто. Выходишь смотришь, а там еще метр. Камеру поставил — красота. Там, куда раньше не рисковал заезжать — стал без проблем.
На новом авто парктроники есть, но все же камеру поставил тоже. С ней нагляднее. Ну и бывают незаметные препятствия иногда. Камера стоит дешевле бампера или фары, так что не вижу смысла экономить. Уперся однажды в вкопанную в землю покрышку. Благо, фаркопом, бампер уцелел.
Короче, без камеры жить можно, но с камерой ты можешь больше и еще есть шанс сэкономить на ремонте (не допустив его).
+
avatar
+4
Ух какие споры пошли! А вообще это из разряда «мерседес, бмв и прочие лендроверы амно»
Особенно, когда на них денег не хватает ;)
Камера — офигенно удобная вещь! Я, положим, и фуру могу запарковать. но с камерой — это однозначно ПРОЩЕ и УДОБНЕЕ, о чем вообще разговор?
+
avatar
  • Boor
  • 15 августа 2024, 21:04
0
Передняя камера несомненно. Первым делом садясь в машину ее подключаю. На фурах не довелось ездить. А касаемо задней для паковки для легковых машин, так это видимо только для тех кто неуверенно себя за рулем чувствует.)
+
avatar
  • alex2141
  • 08 августа 2024, 19:36
+16
Если камера заднего вида — парковочная, то с ней очень удобно.
Ну да, типа «я на этой машине езжу 100500 лет и чувствую ее габариты». Сам такой. Но реально удобнее! При парковке в такие щели вечером влезал, что с утра думал «блин, как теперь отсюда выехать??» ))
+
avatar
  • Suhoff
  • 08 августа 2024, 20:58
+2
Да даже с простым парктроником удобнее чем без. Особенно когда самоубийцам пешеходам приспичивает резко проскочить мимо тебя ссзади в последний момент.
+
avatar
  • Phanex
  • 08 августа 2024, 20:57
+21
Стаж менее, чем 30, права после школы в 1995. Раньше парковался без камеры, было нормально. Потом с камерой, стало хорошо. Теперь использую систему 360 и не нарадуюсь.

Понятно, можно и лопухом подтереться, если совсем приспичит, но не вижу никаких причин отказываться от удобных вещей.
+
avatar
  • Boor
  • 08 августа 2024, 21:23
-8
+
avatar
  • Phanex
  • 09 августа 2024, 10:07
+5
А для чего камера заднего вида, кроме как для парковки?
Она так и называется parking camera. Парковка — как въезд, так и выезд, очень важная часть вождения, и облегчение этой части — очень важная вещь.

Камера во многих случаях незаменима и даёт то, что нормальным способом получить невозможно. А именно выезд задом из-за двух машин (особенно если одна или обе — микроавтобусы). И только с камерой, которая своим широким углом видит всю дорогу, видно, приближается ли транспортное средство или пешеход.
+
avatar
  • yg-25
  • 10 августа 2024, 13:06
0
У меня так называемая без капотная компоновка авто, капот есть но очень короткий, но хочу поставить не только заднюю камеру, но и переднюю, когда выезжаешь из-за строений или бусов, обзорности никакой, пока не вылезешь сиденьем водителя. На драйве встречал упоминание про такие камеры, ставились на японцев вроде, с линзой которая собирала изображение по сторонам, без переднего вида. Как аналог камеры в райне передних поворотников, фар, смотрящие по сторонам.
+
avatar
  • Evlagor
  • 11 августа 2024, 15:38
0
Застал времена, когда боковых зеркал на легковых не было… Только только в салоне над стеклом)))
+
avatar
  • Boor
  • 11 августа 2024, 15:59
-1
И что самое интересное, не было при парковки практически никаких чп, а теперь видите ли без камер парковаться не могут, парктроников с зеркалами со всех сторон им мало.))
+
avatar
+3
И что самое интересное, не было при парковки практически никаких чп
А какое могло быть ЧП? Паркуешься, а вокруг тебя куча свободного места. Особенно для мотоциклов, которых было гораздо больше автомобилей.
+
avatar
  • Phanex
  • 11 августа 2024, 21:15
+2
Когда машин на дорогах почти не было, а дворы стояли пустые, ДТП при парковке было мало. А уж когда Берта Бенц решила катнуться из Манхайма в Пфорцхайм, так вообще водители были огого, никаких ДТП с участием автомобилей!
+
avatar
  • Boor
  • 12 августа 2024, 06:47
0
В деревнях может и не было машин. А в Ленинграде, в центре города, припарковаться было не многим проще чем сейчас. Как сейчас помню, как кружил по ул. Желябова выискивая место, в середине 80-ых, что бы в ДЛТ сходить…
+
avatar
  • Phanex
  • 12 августа 2024, 13:20
+1
Смотря где. В той же Москве и Киеве 80х движение для меня казалось безумным, но сейчас смотреть на кадры хроники просто смешно. То, что тогда считалось ужас-ужас, сейчас — «улицы практически пусты».

Например:
youtu.be/9uqTPyDSBng
+
avatar
  • Phanex
  • 11 августа 2024, 21:13
-1
И что самое интересное, не было при парковки практически никаких чп,
Ну, это-то как раз откровенная ложь. Были ЧП, и очень много. А стало ещё больше, как машины стали шире.
За 10 лет в мире количество аварий, связанных с въездом и выездом на парковку, увеличилось более чем на 30%. Об этом говорится в исследовании, которое проводилось центром Allianz Center for Technology и поставщиком автомобильных компонентов Continental. В документе говорится, что всего с этими видами маневрирования связано около 40% всех дорожно-транспортных происшествий.
www.autonews.ru/news/589db4299a7947bb2d1e6d66

А вот что касается камер:
По мнению экспертов, треть аварий можно предотвратить, если оснастить транспортные средства вспомогательными системами заднего вида. Для этого в США уже ввели правило, предусматривающее установку камер заднего вида во всех новых автомобилях к 2018 году. В Евросоюзе такое положение применяется с 2007 г., но только для автомобилей с разрешенной массой транспортного средства более 3,5 тонны и автобусов.
+
avatar
  • vp7
  • 08 августа 2024, 23:23
+12
Пока не попробуешь — не узнаешь.
Я тоже долго ездил без камеры и не понимал смысл, а потом появилась машина с камерой и позволила без напряга подъезжать к чужому бамперу на расстояние 5 сантиметров (когда надо за парковаться или выехать), быть уверенным, что сзади у машины не будет прибегать ребёнок и так далее.

Хороший парктроник вроде и так всё это даёт, но глазами будет спокойней.
+
avatar
+2
Хороший парктроник и машину остановить умеет.
+
avatar
  • triante
  • 08 августа 2024, 23:27
+1
Представляю как будет рад владелец чужого бампера
+
avatar
  • vp7
  • 08 августа 2024, 23:37
+3
Владельца бампера волнует одно — чтобы не было контакта.
Если я заехал или выехал, контакта не было, а при парковке не встаю от него ближе, чем в 20-30 сантиметрах, то проблем не вижу.

Парковаться в притык я сам не люблю и не паркуюсь.
+
avatar
  • kvv12
  • 09 августа 2024, 00:07
-1
А если к тому к кому так вы припарковались, в 20 см, не сможет просто выехать, по даже простой причине — технических данных конкретного авто (длинна, ширина, углы поворота колес), это вас не волнует?
Хотя я, именно по этой причине, таких вот современных видео парковщиков вплотную, теперь всегда стараюсь раскорячится так, чтоб не было запереть меня намертво.
+
avatar
  • Elk
  • 09 августа 2024, 06:38
+1
Парковок в два ряда у супермаркетов вы не видели?

+
avatar
+4
Выезжать можно в 2-3 приема, это законом не запрещено
+
avatar
+1
Это так кажется, пока ее нет. Но стоит попробовать и потом уже не понимаешь, как ездил без нее.
+
avatar
  • Boor
  • 09 августа 2024, 09:27
+3
Диспут, нужна камера заднего вида для парковки, мне все больше напоминает напоминает спор людей о том, нужны человеку очки или нет. Зачем они нужны при сто процентном зрении, в нашем случае глазомере? Мне доли секунды хватает что понять, влезу я в это 'окно' или нет. У кого плохая ориентация вероятно без вспомогательных средств не обойтись. Но и тут все зависит от типа кузова автомобиля. И уверен, чаще парктроник будет востребован, чем камера.)
+
avatar
+3
Чаще востребован парктроник+камера и в идеале радар, если он есть.

Мне доли секунды хватает что понять, влезу я в это 'окно' или нет.
Но тот же столбик/бордюр/открытый люк и т.п. вы не увидите, как их не увидит и парктроник. Как не увидите и выбежавшего в упор к машине ребенка/кошку/собаку. И вообще непонятно, о каком «окне» идет речь, если камера не позволяет оценить ситуацию сбоку автомобиля. И, как правило, рассказывают о бесполезности камеры лишь те, кто с ней не ездил. Я тоже таким был, пока не купил машину со штатной камерой. Поверьте, стоит 1 раз попробовать и ездить без нее вам не захочется.
+
avatar
  • mikemdr
  • 12 августа 2024, 12:08
+1
И вообще непонятно, о каком «окне» идет речь, если камера не позволяет оценить ситуацию сбоку автомобиля.
Камеры в боковых зеркалах обычно смотрят назад и как раз и показывают — сможет ли авто вписаться в «окно».
+
avatar
0
О каких зеркалах идет речь, если разговор об обычной камере заднего вида, а не системе 360.
+
avatar
  • penzet
  • 09 августа 2024, 09:55
0
Полностью поддерживаю Ваш комментарий.
+
avatar
  • Phanex
  • 09 августа 2024, 10:11
+4
Ложная аналогия. Давайте лучше сравним отвёртку и шуруповёрт. Обойтись можно и отвёрткой.
А ещё в компьютерах есть разные подсветки форматирования, скрипты и макросы, вон в ворде есть стили. Конечно, то же самое можно сделать, форматируя руками, да и разобраться в коде можно без вот этого синтакса с подсветкой на лету, но почему-то все пользуются ИДЕ, а не кодят в блокноте.
+
avatar
  • penzet
  • 09 августа 2024, 10:14
0
все пользуются ИДЕ
Имхо не все, есть и другие альтернативы а иногда(не виндовс) и отсутствие ИДЕ
+
avatar
  • Phanex
  • 09 августа 2024, 16:04
+1
А кто говорит про виндовс? Вим и емакс под линуксом тоже вполне себе работают ИДЕ. Как минимум и автодополнение, и на компиляцию/отладку оттуда можно послать.
+
avatar
0
Да не особенно она и нужна, так-то. Когда у меня была Шнива, я купил линзу Френеля за 100 рублей и приляпал на заднее стекло. Проблема «невидимых» детей/котят/пеньков под задним бампером при сдаче назад была решена.
+
avatar
  • kvv12
  • 09 августа 2024, 00:14
+2
Эта линза кстати опасна, может сфокусировать солнечный свет так, что будет возгорание. Да и срок службы, у дешевых линз очень мал, у них ребра открытые, бысто забиваются пылью и через эту линзу становится ничего не видно. На вертикальные задки уж лучше вешать зеркала, и видно хорошо, и практически вечные, если повредить, только протирать надо клнечно.
+
avatar
  • Paulman
  • 08 августа 2024, 17:25
0
Автор, есть идеи оборудовать руль кнопками, чтобы не тянуться к магнитоле для управления? (громкость, треки, звонки...)
+
avatar
  • triante
  • 08 августа 2024, 17:31
+1
у этой магнитолы есть голосовое управление, если честно я про него забыл. Надо будет настроить. А так особой потребности в нарулевых кнопках я не испытываю.
Но народ вроде на шниву делает.
+
avatar
  • Suhoff
  • 08 августа 2024, 21:00
+2
особой потребности в нарулевых кнопках я не испытываю
да я вот тоже думал что они без надобности. Потом купил машину с кнопками, привык. И когда приходится пересаживаться на машину без кнопок — руки сами пытаются скрести пустой руль по привычке чтобы прибавить громкость не отвлекая взгляд от дороги. Ну а про круиз контроль на руле и говорить не приходится, мегаудобно.
+
avatar
  • Corvair
  • 09 августа 2024, 01:25
0
Это какой-то ВАЗовский джойстик? Что-то знакомое такое :)
+
avatar
  • raven6
  • 09 августа 2024, 05:29
+1
У Лада Гранта в богатой комплектации такой вроде.
+
avatar
  • Corvair
  • 09 августа 2024, 09:35
0
Точно, вспомнил, грантовский же
+
avatar
  • Carter
  • 14 августа 2024, 10:01
0
я от мондео3\фокус2 джойстик перепаиваю и уже переставлял на 2 машины (scorpio\logan).
+
avatar
  • nigrol
  • 08 августа 2024, 17:59
0
пион ацтой, альп форева.))
+
avatar
  • TheLamer
  • 08 августа 2024, 18:07
+3
Дополнительная информация
Также в арсенале магнитолы имеется 13-полосный графический эквалайзер, который настраивает частотную кривую простым прикосновением пальцев к графику — это мега-удобно.
А вот тут есть прикольный момент.
В самой инструкции к магнитолам с Pioneer SmartSync сказано, что эквалайзер 31-полосный (тот, что вы крутите в приложухе), но он превращается в 13-полосный при воспроизведении с любого другого источника кроме bluetoothа.
Так вот. Не знаю, как в актуальной версии приложения, у меня стоит четрыёхлетней давности и апдейтов не просила, но в моей версии это реализовано так: приложение Pioneer SmartSync садится резидентом на bluetooth audio смартфона, активируется каждый раз при включении bluetooth, и пропускает bluetooth аудиовыход смартфона через себя, применяя эквалайзер. Причем это срабатывает независимо от того, подключена у вас сейчас по bluetoothу магнитола или другое аудио устройство. Т.е. настраивая эквалайзер в приложухе Пионера вы, по факту, процессите вывод звука по bluetooth на своём смартфоне. А уж в фоне то, что вы накрутили в приложухе, конвертируется в 13 полос и заливается в DSP магнитолы для всех остальных источников, кроме bluetooth.
С одной стороны, эта функциональность очень прикольная, т.к. штатно в смартфоне на глобальный аудиовыход доступна разве что жуткая пародия на эквалайзер из 5-7 полос, а тут вы получаете полноценный 31-полосный эквалайзер весьма неплохого качества.
С другой стороны — второй прикол от Пионера. Без подключённой магнитолы вы настройки эквалайзера в приложухе не измените. Поэтому если у вас АЧХ наушников сильно не совпадает с АЧХ акустики в авто, то вам надо не забывать переключать пресеты, садясь и выходя из авто. Иначе ой… Отключить резидента, кроме как удалением приложения с концами (и потерей всех настроек) не получается. :)
+
avatar
  • triante
  • 08 августа 2024, 18:10
0
хм, интересно, я еще когда крутил кривую, думал почему так плавно для 13 ступеней?
+
avatar
  • jeepeg
  • 08 августа 2024, 18:57
+3
Хотя тут всё же надо отдать должное Пионеру, он один из немногих делает бюджетные магнитолы с вполне себе качественным звуком
У меня стоял пионер (в таком же авто) тоже считал что хороший звук и я не меломан и не был им. Когда на ходу лопнул радиатор печки и всё залило антифризом, магнитола замолчала. Оказалось умер выходной усилитель. Такой же микросхемы не нашел и поставил от найденной в коробке доноров Сони. Так вот я удивился, что звук стал даже для меня лучше. Сначала думал у меня глюки, но послушав неделю понял, что разница есть. Так что от модели к модели не угадаешь
+
avatar
  • delong
  • 08 августа 2024, 21:15
+1
Тоже езжу с пионером — микрофон закрепил вверху на передней левой стойке. Слышимость отличная.
+
avatar
  • Shadxd
  • 08 августа 2024, 21:47
0
S420, микрофон тоже на стойке, тоже никаких проблем
+
avatar
  • Esculap
  • 08 августа 2024, 21:53
0
Не понимаю любителей торчащей Usb флешки на съёмной панели, даже если она (флешка) маленькая. Впрочем альтернативы почти нет ни сейчас, ни 15 лет назад. Лучше бы гнездо под карту памяти сделали под панелью. Во время массового признания Mp3 была проблема найти автомагнитолу с Usb гнездом на задней панели, но сейчас-то почему? Короче у меня много лет Alpine CDE-9880R с Usb сзади на кабеле. При помощи удлинителя гнездо можно вывести в любое удобное место, у меня находится под крышкой предохранителей на уровне колена.

+
avatar
0
У меня в прошлом авто был пионер deh ub (которому сейчас наверное лет 15, не помню цифры в модели) и там тоже было такое же подключение флешки сзади на шнурке и выведено через удлинитель в бардачок. Я даже не искал специально, досталась от предыдущего владельца.
+
avatar
  • Corvair
  • 09 августа 2024, 09:36
0
Это видимо фишка более дорогих моделей. У меня на «Пионере» тоже выносной USB, сделан в виде простого удлинителя, сзади обычный USB-A. Можно цеплять любой шнурок, например с креплением.
+
avatar
  • Bald
  • 10 августа 2024, 16:15
0
У меня Кенвуд, лет 10 назад брал. У нее sd под съемной крышкой и USB для любителей что б торчало тоже есть
+
avatar
  • Esculap
  • 10 августа 2024, 19:42
0
Да, в то время некоторые модели делали так как надо, в смысле размещения гнёзд Usb и карт памяти, даже на выбор. Однако а/магнитолу со встроенным звуковым процессором DSP объёмного звука (что актуально для малого пространства автомобиля) и Usb в скрытом месте, в 2010 г я выбрать не смог — их просто не было.
+
avatar
+1
А зачем отдельное приложение?
Bluetooth свисток с выходом на aux — не тоже самое? Экран ведь всё равно от телефона
+
avatar
  • triante
  • 08 августа 2024, 22:48
0
Нет
+
avatar
+1
А что отличается?
Мне правда интересно, только с точки зрения функционала
+
avatar
0
Самое главное это управление музыкой которая играет с телефона с помощью кнопок на магнитоле. Как например на блютуз наушниках. Но вот отдельное приложение для этого точно не нужно. Это штатный функционал блютуза.
+
avatar
0
Учитывая расположение магнитолы — сомнительно
+
avatar
  • triante
  • 08 августа 2024, 23:23
0
Будет просто музыка по бт и все. Не будет совместной работы радио и навигации, музыки и ответов на звонки и пр.
+
avatar
+2
Радио и навигация работают вместе, причем музыка приглушается ровно в тот момент, когда поступает входящий звонок или уведомление от навигатора или мессенджера. Громкая связь тоже работает, музыка правда в этот момент выключается, что логично
Это штатный функционал андроида. У яблок, возможно, иначе
+
avatar
  • penzet
  • 09 августа 2024, 08:56
+1
У яблок, возможно, иначе
У меня Рено Маган 2020 со штатной мультимедиа + iPhone13Pro(Apple Car Play по кабелю) точно так же как Вы описали андроид регулирует громкость различных источников.
+
avatar
  • raven6
  • 09 августа 2024, 10:02
0
Давно использую связку смартфона на Android с адаптером Bluetooth-AUX — там действительно все нормально с взаимодействием приложений — при оповещениях, в том числе от программы навигации, музыка приглушается, при входящих звонках ставится на паузу, по завершении звонка возобновляется воспроизведение. Управление — кнопками адаптера.
+
avatar
  • penzet
  • 09 августа 2024, 10:16
0
Как дотянуться до кнопок адаптера если он например в бардачке?
+
avatar
0
Не, ну можно его и в багажник положить, конечно…
Но зачем?
+
avatar
  • raven6
  • 09 августа 2024, 16:53
0
А зачем засовывать адаптер в бардачок?
Дополнительная информация
+
avatar
  • penzet
  • 09 августа 2024, 17:12
0
Чтобы не торчал из гнезда как флешка…
Я не знал что у адаптера есть кабель.
+
avatar
  • raven6
  • 09 августа 2024, 18:10
0
Даже два, ну или один раздвоенный: питание USB A, сигнал — обычный джек 3,5. В настоящий момент сигнал подключен к порту AI-net старой магнитолы JVC 1DIN. Питание — от провода ACC магнитолы через преобразователь DC-DC.
+
avatar
  • tvmaster
  • 08 августа 2024, 22:48
+2
Расскажите как приём на коротких волнах, удалось что нибудь услышать? Какой диапазон приёма?
+
avatar
  • triante
  • 08 августа 2024, 22:50
0
Даже не включал. А это кому то еще актуально?
+
avatar
  • tvmaster
  • 09 августа 2024, 00:13
0
Мне актуально. В городе конечно можно и не пробовать, будет ничего не поймать из-за помех. А за городом должно работать. Мануал с ТХ диапазоном приёма можете показать? Нужен именно реальный манул который приложили.
В инете может быть какой нибудь универсальный вариант, где не будет КВ. Поэтому нужен реальный документ.
+
avatar
  • triante
  • 11 августа 2024, 18:31
0
Есть еще три диапазона AM и SW1 и SW2. Я так понимаю короткие это SW. В диапазоне SW2 поймалось штук 7 станций на русском, английском, китайском и еще каких то языках. Качество приема на удивление приличное.
+
avatar
  • triante
  • 11 августа 2024, 19:29
0
В мануале ттх такие
+
avatar
  • tvmaster
  • 11 августа 2024, 22:04
0
Это я и хотел услышать. Значит реализация приёмника с диапазоном (КВ) SW выполнена нормально. Спасибо, что проверили.
+
avatar
  • penzet
  • 09 августа 2024, 08:50
+1
приём на коротких волнах
Не факт что есть там короткие волны. Потому как АМ- это средние, а ФМ -это укв
+
avatar
  • tvmaster
  • 09 августа 2024, 12:07
0
Есть. Написано на коробке короткие волны. Такие магнитолы выпускают для стран Юго Восточной Азии. Для Европы только средние волны. АМ это способ модуляции амплитудная молуляция.
Там возможно универсальный тюнер, его диапазон приема задаётся джамперами.
+
avatar
0
Навител автоматически подгружает новые спидкамы
Ну так у Яндекса тоже есть все камеры, только вот навигация давно сильно лучше Навитела. А вообще, какой смысл в этой магнитоле? Что в ней такого смарт, кроме красивых крутилок в телефоне? В чем отличия от простецкой магнитолы с синезубом?
+
avatar
  • tvmaster
  • 09 августа 2024, 12:12
0
Яндекс програмный вариант и работает преимущественно через инет, да в реальном времени, но ему нужен инет. Для автономности нужны «пляски с бубном», загружать карты на телефон.
Навител автономен, имеет более качественный приемник, антенну — аппаратную навигацию и формально он более надежен. Да, подробные карты у него платные, а бесплатный вариант только общая навигация и без мелких деталей.
Водители часто используют два навигатора Навител и телефон. Именно для страховки.
+
avatar
0
Сейчас основная проблема не отсутствие интернета (по федералкам и в городах проблем с интернетом нет), а отсутствие GPS, Навител тут ничем не лучше.
зы Пользовался Навителом, когда мобильный интернет был дорогим и часто отсутствовал
+
avatar
  • Elk
  • 09 августа 2024, 12:49
0
Давно уже у яндекса нет никаких плясок. Выбираешь нужный регион, загружаешь и инет ему больше ни к чему.
+
avatar
  • triante
  • 09 августа 2024, 13:02
+1
Навител выдает подсказки о камерах без всякого маршрута. Яндекс так не умеет. Также яндекс стал везде отваливаться от геопозиции. Видимо глушат. Навителу пофик
+
avatar
  • penzet
  • 09 августа 2024, 15:43
-1
Навигатор стоит в смартфоне. С яндексом Вы можете полететь например в Израиль и он там прекрастно работает. А вот например в Австрии работать не будет (нет такой карты у яндекса)
Так же и Навитель очень огранниченный выбор карт. Поэтому для международного применения я остановился на программе навигатора Waze. Иногда еще пользуюсь картами от эппла, гугл картами и для офлайн когда нет инета Maps ME.
+
avatar
  • Phanex
  • 09 августа 2024, 16:08
0
В Германии яндекс работает отвратно, по крайней мере у нас в Обершвабен. Пробовал, снёс нафиг. Гуглекарты и waze, последний — красавчик, но, увы, карты нельзя грузить регионами, только кэширует вдоль маршрута. А вообще мне во всех отношениях нравится sygic — и карты офлайн, и о камерах предупреждает даже без маршрута, и вообще вполне проворный.
+
avatar
  • penzet
  • 09 августа 2024, 16:15
0
У Waze нет режима офлайн поэтому и нет загрузки карт(место экономит на смартфоне)
Sygic не пробовал надо будет поездить с ним посмотреть что за «зверь» такой.
+
avatar
  • Phanex
  • 09 августа 2024, 16:45
0
Вообще-то есть, но очень дурной. Он кеширует, но для этого нужно указать маршрут, будучи на вайфае или с любым нормальным соединением. И он загружает всё, что по маршруту. Я когда 1400 км в Испанию проехал в прошлом году без роуминга, то пару пришлось во Франции маршрут изменить, так ощутил прелести по полной.
+
avatar
0
Также яндекс стал везде отваливаться от геопозиции. Видимо глушат. Навителу пофик
Вот, кстати, в озоне ЖПС глушилок, Яндекс работает стабильнее, хоть приблизительно выдает местоположение. Можно хоть как-то сориентироваться, когда Навител в принципе спутники не ловит
+
avatar
+1
Во-первых, что есть «программный вариант»? Вы это себе как представляете? А Навител не программный?

работает преимущественно через инет
Это что значит? Работает он через GNSS приемник телефона, точно так же как и любой другой навигационный софт. Инет ему нужен только для мониторинга пробок и дорожных событий.

Для автономности нужны «пляски с бубном», загружать карты на телефон.
Ну, как бы, карты он загружает сам. Дополнительная загрузка нужна будут только при поездке в область, где вы еще не были. А так Яндекс может вообще без инета работать, если карты уже загрузил.

Навител автономен, имеет более качественный приемник, антенну — аппаратную навигацию
Навител имеет ровно ту же GNSS систему, встроенную в проц телефона, что и любой другой навигационный софт. И все, что умеет делать эта система — выдавать координаты и больше ничего. Никакой аппаратной навигации не существует, она всегда программная. Или речь идет об отдельном девайсе? Там да, и антенна получше и GNSS приемник. Но так в статье нет отдельного девайса, там обычный телефон с софтом Навител.

Да, подробные карты у него платные
У меня на телефоне есть и Навител с купленными картами, и Яндекс. Так вот Навител я даже не помню когда запускал последний раз. Ибо сервис пробок у него кривой, а в большом городе без адекватного сервиса пробок навигатор превращается в Тыкву.
+
avatar
0
Инет ему нужен только для мониторинга пробок и дорожных событий.
Отнюдь. Карты онлайн точнее, сталкивался. Как-то случайно отключил инет, и по свежим оффлайн картам он пытался развернуть меня через отбойник. В онлайн режиме вел отлично, по недавно построенной развязке
+
avatar
0
Да, вот только Яндекс может подгрузить актуальную информацию, а сколько раз в неделю обновляются карты Навитела?
+
avatar
0
Для автономности нужны «пляски с бубном», загружать карты на телефон.
Навител автономен
Т.е. загрузка карт в Навител — нормально, а в Яндексе пляска с бубном? Ну и навигация у Навитела с момента продажи МТС все хуже и хуже.
Яндекс програмный вариант и работает преимущественно через инет
Не то чтобы преимущественно, но смысл как раз иметь самую актуальную информацию, офлайн карты у Яедекса, конечно чаще, чем у Навитела обновляются, но дорожная ситуация настолько часто меняется, что с подключением интернета ездить удобнее.
+
avatar
  • Vmedic
  • 11 августа 2024, 10:01
+1
У меня как раз упомянутый в статье пионер с держателем.

Автосоединение работает исправно, правда есть ньюансы, т. к. он у меня завязан на андроид зеркало заднего вида и именно на нём стоит приложуха. Если при включении зажигания в зоне видимости блютуза будет только зеркало -то всё подключается бысто и автоматом. Но если рядом будет ещё какое-нибудь сопряжённое устройство, например смартфон, который был до этого подключён вторым устройством в режиме хандсфри, то при включении зажигания именно смарт первым присасывается, а зеркало так и не подключается, и тогда либо передернуть блютуз на смарте, либо вручную коннектить к зеркалу.

USB на передней панели — зло ещё то… Сразу же вывел её на заднюю стенку, благо что физически подпаятся можно на плате самого ГУ.

Микрофон установлен в верхнем левом углу лобового на стойке — проблем со слышимостью нет.

Из бесячего — пионеровцы не знаю что курили, но… Если в приложухе настроить всякие срезы частот, задержки по каналам и прочее в DSP — всё звучит шикарно и с этими настройками. Но если выключить зажигание и включить его снова — то до момента подключения к приложению эти настройки DSP не работают (только баланс и фейдер остаётся), а сразу после коннекта с приложением прям слышно как активируются настройки DSP. Т. е. такое впечатление что настройки звукового проца хранятся не в самом ГУ, а на устройстве с приложением… И если забыл, например, мобилку дома — едь как дурак с плоским звуком… Интересно это такой баг у всего смарт-симка от пионера и на авторском ГУ такая же фигня?
+
avatar
  • Corvair
  • 12 августа 2024, 08:57
0
такое впечатление что настройки звукового проца хранятся не в самом ГУ, а на устройстве с приложением…
В эпоху тотального «Mobile first» запросто, ГУ скорее всего максимально упрощено и стало периферийным устройством к смартфону.
+
avatar
-4
А я всё думал, кто этот оверпрайс мусор покупает…
Любая ведроголова с дсп усилком накидает этой китайской поделке по любому из параметров

Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.