Необычное применение неодимовых магнитов ;)
- Цена: $5.16
- Перейти в магазин
Попалась забавная идея использования магнитов, решил купить- попробовать/поделиться результатом ;)
обновлено 18.02 — добавлены фото в конец обзора, с подтверждением работы магнитного поля внутри фильтра
В магазине набор позиционируется именно как для фильтрации масел на автомобиле и мото технике — скорее всего просто уловка конечно, для увеличения продаж :)
Вроде идея и не нова- в АКПП используются магниты для сбора «стружки», однако для использования очистки моторного масла не попадалось…
ТТХ из магазина
Магниты действительно «сильные» — на разрыв от металлической крышки (в целлофановом пакетике) получилось почти кг
На страничке магазина имеются фото вариантов предполагаемого применения
… и очень «красивые» результаты использования :))) (интересно они что делали с двигателем!? :)
Не сказать, что бы я сильно верил в «такую красоту», но что-то (теоретически) оно конечно собрать может… Решил сделать эксперимент, скорее даже не для себя, а для любителей «очумелых ручек» на mysku ;) Мне не сложно, и надеюсь будет что пообсуждать ;) — для этого и покупалось собственно говоря…
Дело как понимаете не быстрое. Ждать очередной замены масла (и фильтра) было лениво, решил тысячи 3-4 пробега для понимания и оценки результатов должно хватить — полез под авто (у меня фильтр очень неудобно расположен).
Установил, если так можно сказать…
примерно вот так оно получилось…
Езжу я зимой мало (на работу и обратно — 25км+25км), поэтому испытания немного затянулись, а пока я стал рассуждать о других возможных применениях таких магнитов (исключая остановку всякого рода счетчиков).
Как выше упоминал, у меня ОЧЕНЬ неудобно расположен фильтр. И дело даже не столько в местоположении, сколько в том, что туда не влазит не один ключ для откручивания (в том числе не проходит и вариант с отверткой).
Бывает весьма сложно „сорвать“ фильтр, откручивая только лишь кончиками пальцев! :(
Поэтому, в ожидании необходимого мне пробега, купил специальный торцевой ключ (ранее попадался в обзорах).
Как часто бывает, с первого раза не угадал с размером — уж и мысль посетила, что китайцы ВО ВСЕМ маломерят ;)
Сами фильтры бывают нескольких размеров даже для конкретной модели авто, поэтому заказал еще один — не пропадет! Ccылка — там же и другие размеры имеются
Размер отличается незначительно, буквально пара мм
однако этого достаточно, что бы фильтр как „карандаш в стакане“ болтался — откручивать не вариант
на „родной“ размер входит очень плотно
ключ очень порадовал! Откручивать теперь „просто песня“
Но время шло, уже прикупил фильтр для замены — будем „пилить гирю“. Сейчас приступим!
Вот он „красавчик“… При снятии правда пара магнитов перескочила с фильтра на раму, и еще пара сместилась на другое место, но думаю и оставшихся будет достаточно…
Долго размышлял, как аккуратнее вскрыть фильтр, чтобы „не взболтать“ и не насыпать туда опилок.
Первоначально хотел „вскрыть“ ножницами по металлу
Однако это оказалось не так просто :( Не поверите сколько было потрачено сил. И пробил даже отверстие, но ножницами НИКАК! Уже и масло вытекло, и от тряски магниты сдвинулись… и стал подумывать, что все насмарку и результата уже не увижу.
И топор „подключил“ :)…
Короче понял, что без пилы или „болгарки“ вскрыть не получится. Решил лучше уж так, чем никак!
Ну и результат „неудавшегося“ эксперимента…
Если присмотреться, то „что-то“ в виде потемнения в масле имеется в местах расположения магнитов. Однако, скорее всего, это настолько не принципиально, что этим можно и пренебречь.
Есть конечно, малая вероятность, что вместе с маслом при изменении местоположения магнитов и опилки „уплыли“ — но это ОЧЕНЬ вряд ли :)
Сами магниты, после пребывания в активной среде (влага, грязь, химия зимняя) изрядно пострадали. Покрытие послазило и появилась коррозия. „Магнитят“ правда по прежнему хорошо, и при желании можно использовать повторно :)
UPD
В комментариях неоднократно попадались утверждения, что корпус масляного фильтра будет создавать экранирование магнитного поля, и что такой вариант „неработоспособен“.
По „просьбам трудящихся“ и для опровержения этих утверждений сделал фотографии -подтверждение, что все прекрасно работает!
снаружи прилепил магнит, внутрь поднес первое попавшееся под руку (саморез и гвоздь), примагнитилось замечательно, даже „спрыгнуло“ с руки-я думаю этого достаточно!? :)
обновлено 18.02 — добавлены фото в конец обзора, с подтверждением работы магнитного поля внутри фильтра
В магазине набор позиционируется именно как для фильтрации масел на автомобиле и мото технике — скорее всего просто уловка конечно, для увеличения продаж :)
Вроде идея и не нова- в АКПП используются магниты для сбора «стружки», однако для использования очистки моторного масла не попадалось…
ТТХ из магазина
Диаметр: 15 мм/0.47"У меня примерно так же получилось
Толщина: 2.5 мм/0.11"
Покрытие: Магниты редкоземельные
Количество: 10 шт.
Магниты действительно «сильные» — на разрыв от металлической крышки (в целлофановом пакетике) получилось почти кг
На страничке магазина имеются фото вариантов предполагаемого применения
… и очень «красивые» результаты использования :))) (интересно они что делали с двигателем!? :)
Не сказать, что бы я сильно верил в «такую красоту», но что-то (теоретически) оно конечно собрать может… Решил сделать эксперимент, скорее даже не для себя, а для любителей «очумелых ручек» на mysku ;) Мне не сложно, и надеюсь будет что пообсуждать ;) — для этого и покупалось собственно говоря…
Дело как понимаете не быстрое. Ждать очередной замены масла (и фильтра) было лениво, решил тысячи 3-4 пробега для понимания и оценки результатов должно хватить — полез под авто (у меня фильтр очень неудобно расположен).
Установил, если так можно сказать…
примерно вот так оно получилось…
Езжу я зимой мало (на работу и обратно — 25км+25км), поэтому испытания немного затянулись, а пока я стал рассуждать о других возможных применениях таких магнитов (исключая остановку всякого рода счетчиков).
Варианты...
Стал прикидывать, как можно в АКПП установить их. Родной магнит на коробке весьма слабый, но на нем действительно присутствовало немного опилок — заметил, когда делал замену масла и фильтра).
Захотелось получить примерно ТАКОЙ результат
но конечно не в смысле КОЛИЧЕСТВА опилок, а по качеству работы магнита...С такими магнитами главное над рельсом не останавливаться! ;)
В отзывах (в магазине) попались отзывы использования магнитов для предотвращения накипи
думаю ерунда — при чем накипь и магниты? Вернее „умные“ рассуждения на этот счет в инете имеются, но практических положительных отзывов что-то не особо попалось…
Захотелось получить примерно ТАКОЙ результат
но конечно не в смысле КОЛИЧЕСТВА опилок, а по качеству работы магнита...С такими магнитами главное над рельсом не останавливаться! ;)
В отзывах (в магазине) попались отзывы использования магнитов для предотвращения накипи
отличные магниты, поставил на бойлер горячей воды, чтоб не было накипи.
«Действие магнитного поля имеет два взаимодополняющих механизма. Первый — это так называемая „кристаллизация на поверхности“, которая происходит при коагуляции частиц примесей содержащихся в воде, увеличении концентрации энергетически выгодных центров кристаллизации, вследствие чего в объеме воды образуется взвесь микрокристаллов солей кальция и магния. Эти микрокристаллы имеют низкую адгезионную способность, поэтому не оседают на поверхностях и уносятся с потоком воды.
Второй механизм — это изменение самого процесса кристаллизации. В воде, обработанной магнитным полем, карбонат кальция кристаллизуется не в кальцит, а в арагонит.
думаю ерунда — при чем накипь и магниты? Вернее „умные“ рассуждения на этот счет в инете имеются, но практических положительных отзывов что-то не особо попалось…
Как выше упоминал, у меня ОЧЕНЬ неудобно расположен фильтр. И дело даже не столько в местоположении, сколько в том, что туда не влазит не один ключ для откручивания (в том числе не проходит и вариант с отверткой).
Бывает весьма сложно „сорвать“ фильтр, откручивая только лишь кончиками пальцев! :(
Поэтому, в ожидании необходимого мне пробега, купил специальный торцевой ключ (ранее попадался в обзорах).
Как часто бывает, с первого раза не угадал с размером — уж и мысль посетила, что китайцы ВО ВСЕМ маломерят ;)
Сами фильтры бывают нескольких размеров даже для конкретной модели авто, поэтому заказал еще один — не пропадет! Ccылка — там же и другие размеры имеются
Размер отличается незначительно, буквально пара мм
однако этого достаточно, что бы фильтр как „карандаш в стакане“ болтался — откручивать не вариант
на „родной“ размер входит очень плотно
ключ очень порадовал! Откручивать теперь „просто песня“
Но время шло, уже прикупил фильтр для замены — будем „пилить гирю“. Сейчас приступим!
Вот он „красавчик“… При снятии правда пара магнитов перескочила с фильтра на раму, и еще пара сместилась на другое место, но думаю и оставшихся будет достаточно…
Долго размышлял, как аккуратнее вскрыть фильтр, чтобы „не взболтать“ и не насыпать туда опилок.
Первоначально хотел „вскрыть“ ножницами по металлу
Однако это оказалось не так просто :( Не поверите сколько было потрачено сил. И пробил даже отверстие, но ножницами НИКАК! Уже и масло вытекло, и от тряски магниты сдвинулись… и стал подумывать, что все насмарку и результата уже не увижу.
И топор „подключил“ :)…
Короче понял, что без пилы или „болгарки“ вскрыть не получится. Решил лучше уж так, чем никак!
Ну и результат „неудавшегося“ эксперимента…
Если присмотреться, то „что-то“ в виде потемнения в масле имеется в местах расположения магнитов. Однако, скорее всего, это настолько не принципиально, что этим можно и пренебречь.
Есть конечно, малая вероятность, что вместе с маслом при изменении местоположения магнитов и опилки „уплыли“ — но это ОЧЕНЬ вряд ли :)
Сами магниты, после пребывания в активной среде (влага, грязь, химия зимняя) изрядно пострадали. Покрытие послазило и появилась коррозия. „Магнитят“ правда по прежнему хорошо, и при желании можно использовать повторно :)
Вывод как бы очевиден! Практической пользы при использовании на фильтре нет. Но, скорее всего, внутри поддона АКПП есть смысл подобные разместить (если штатные „не очень“).
UPD
В комментариях неоднократно попадались утверждения, что корпус масляного фильтра будет создавать экранирование магнитного поля, и что такой вариант „неработоспособен“.
По „просьбам трудящихся“ и для опровержения этих утверждений сделал фотографии -подтверждение, что все прекрасно работает!
снаружи прилепил магнит, внутрь поднес первое попавшееся под руку (саморез и гвоздь), примагнитилось замечательно, даже „спрыгнуло“ с руки-я думаю этого достаточно!? :)
Самые обсуждаемые обзоры
| +77 |
3989
147
|
| +58 |
4162
73
|
Читал ещё во времена СССР на масляный поддон магнит вешали а результата то оказывается то ноль!
Спасибо вам огромное!!!
Но магнит там был слабый.
Автору спасибо за эксперимент ++, хотя я думаю опилок там ни не было :)
а через неделю двигатель начал подклинивать — стружка алюминия просочилась к вкладышу коленвала)
Когда учёные получали самое сильное в мире магнитное поле, то для демонстрации эффекта из центра катушки силой магнитного поля выстреливались алюминиевые болванки, которые вылетали с такой скоростью, что испарялись (сгорали) от трения о воздух.
бонус: минимальная скорость, необходимая для испарения алюминия — 4.6 км/сек [ничего не учтено, одна токмо удельная теплота испарения: v²/2 = 10.53 МДж/кг]
Двигатель от Opel 70-х годов разработки, который после небольшой модификации устанавливался на Lacetti, потом в неизменном виде на Nexia теперь видимо ездит на Ravon. Так вот, в его поддоне есть штатный магнит и в поддоне АКПП этих моделей есть магнит. В АКПП после 100 т. км. пробега с магнита снимается примерно полтора кубических сантиметра стружки.
Потому что при нормальной работе стружке взятся неоткуда.
Kadett-Nexia-Lanos-Aveo
Kadett-Astra-Nubira-Lacetti
Вопрос только стоит ли такое малое количество как-то особо отлавливать, или «и так сойдёт».
www.abw.by/novosti/experience/183246/
Но документального подтверждения нет, о таких исследованиях достоверной инфы не видел.
Для задира вкладыша много не надо.
Магниты на фильтре ставятся для нештатного режима работы фильтра через аварийный клапан, тут масло идет напрямую без фильтра, и все опилки прямо в маслянную магистраль.По логике магниты хоть что то должны удержать на себе.
Есть даже конструкции фильтров с двумя фильтрами, один из них грубый как раз для аварийной работы через редукционный клапан.
Магнит внутри, ещё понятно, но снаружи на железке бесполезен. Да и в моторе опилкам взяться то неоткуда
Ну и в оффлайне дешевле magnet-prof.ru/index.php/Disk-Sterzhen-NdFeB/NdFeB-N33-D15x3mm/flypage.tpl.html
Аналогично к 100 тыс км начал сбоить датчик положения распредвала. Вот вытянул и сфоткал, тут 50 на 50, половина была магнитная, вторая — нет
Ну а поскольку обкатка возложена на хозяина изделия, то там в поддоне много чего бывает, но как правило это не влияет на работу.
Я в Акпп при смене масла положил пару таких в поддон в помощь штатным.
Сильно у вас слезло, долго ездили?
А то я эти магниты паяльником паял, как минимум нагрев до 150-250С( в массе и поверхности пайки, жало до 300С), и они РАБОТАЮТ.
(рабочая температура у них до 60 градусов, а при ее увеличении в 2 раза магнит становится просто куском металла практически без магнитных свойств…)-Ню-ню…
А то у вас выглядит также как в тупом пародийном сериале «Мистер Робот» -отключим кондиционер, нагреем хранилище плёнок до 35-70 градусов и все плёнки размагнитятся? Куххацкеры США.Блин Клинтон.
А то что точка Кюри хромоксидной магнитной плёнки 135С в гугле посмотреть ни у кого ума нет? А у современной Ме плёнки и вовсе за 200-400С.
И то что нагреть без пожара склад, маш зал, серверную до 140С не возможно 99,99% этого населения даже в голову не приходит.:)))
Да кстати температура срабатывания пожарного теплового извещателя на потолке 75С -стандарт.
Я сам не эксперт, но вот что написано про это в сети
«Температуростойкость магнитов
У всех постоянных магнитов есть свой диапазон рабочих температур. Большинство неодимовых магнитов теряет часть своей магнитной силы при температуре более +80 0С. Но максимальная температура, при которой неодимовые магниты способны не терять свои свойства +200 0С (зависит от марки материала). Ферритовые магниты теряют свои магнитные свойства свыше +280 0С. Магниты AlNiCo (ЮНДК) выдерживают температуру до +450 0С. Магниты SmCo, в зависимости от марки материала, не размагничиваются при температуре 250-350 0C. Не используйте магниты свыше соответствующих марки материала температур»
Исходя из этого, возможно магниты и теряют часть своей силы при нагреве, но опять таки же не критично, работу свою должны выполнять.
Часть? То есть плаааавно так теряет с нагревом? :)))))
Ссылки на сайт местного безграмотного продавана-спекулянта китайскими магнитами с местного радиобазара, для воровства воды и электричества, с копипастом из ХЗ каких источников 50 летней давности это конечно аргумент.
ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A2%D0%BE%D1%87%D0%BA%D0%B0_%D0%9A%D1%8E%D1%80%D0%B8
На штатной магнитной пробке нехилый такой пятимиллиметровый «мох» каждые 80ткм наростает.
Я к чему — если пошла стружка, то жди ремонта, магниты не спасают
В деревнях народ уже на дровах успешно ездит, газогенераторы вспомнили и делают сами, на ютубе много инструкций по сборке.
Потому как в последнем случае не могут частицы металла собираться в конусе ибо магнитным будет не только низ конуса.
А что, шалам содержит железо?
А стружка в топливе прекрасно собирается топливным фильтром. Кстати, наличие ее в фильтре после смены последнего и есть сигнал к проблеме с ТНВД
Может в РФ дизельное топливо и нормальное, наверное я живу не в РФ,, но дизеля в моём регионе нет.
Наверное ты просто диванный балабол. Что, ни Лукойла, ни Газпромнефти, ни Роснефти нет? О всяких Шеллах и Несте, которые вроде есть в европейской части РФ, я уж молчу. Что, все АЗС твоего региона ограничиваются ИП Тракторист и Ко?
ГДЕ плохое топливо? Почему этот миф такой липкий и навязчивый?
Большинство людей не сильно заморачивается — выбором заправки, тем более что лукоил — лидер по дерьмовости топлива среди брендовых заправок.
ps. В Беларусь ездил на машине?
Покажи хоть один пруф, что топливо на нормальных фирменных заправках, плохое
Ложь. С 2001 по 2011 примерно отец заправлял машину только и исключительно на Лукойле. Позже начал заправлять на Газпромнефти.
В Белоруссию не ездил, а зачем? Отец ездил из Челябинска в Европу, ездили и по Германии, и по Скандинавии — никаких отличий работы движка нет, достаточно лишь не заправляться с Камаза и не заезжать на стремные заправки непонятного вида и названия
стружки почти нет — так что можно не замарачиваться с магнитами.
проще повесить магнит на сливную пробку изнутри)
P.s. по поводу использования в фильтрах воды для избавления от накипи — в этом случае разве не пойдет в пищу все то что не осело в чайнике накипью? Т.е. это не дастли обратный эффект?
Какая конкретно? Производительность масляного насоса ДВС прямо зависит от оборотов ДВС, причем на ХХ он должен обеспечить минимально необходимую подачу масла. Ничего, что поведение фильтра и перепускного клапана будет «немного» разным при подаче, характерной для 700 об/мин и для 6000 об/мин? Так на какой конкретно подаче стенда ты предлагаешь тестировать фильтр? При условным 1 л/мин (возьмем с потолка такое число, пусть это будет подача на х/х) или 9 л/мин (для максимальных оборотов) или 3 л/мин (для крейсерских 2000 об/мин)?Хех, забыл о перепускном клапане в самом масляном насосе, в масляной системе же ограничивается максимальное давление. Но вопрос к стендовому испытанию все равно остается, реализуются ли там реальные режимы подачи масла?
Потом ее быть практически не должно.
через микронные поры фильтровальной бумаги находяшейся в фильтре?
и он иногда выполняет своё предназначение — защищает двигатель от масляного голодания)
Потому что вспомнил ГДЕ находится масляный фильтр в моей мазде.
Чтобы к нему подобраться, нужно иметь или третий изгиб у руки, либо просто быть человеком-осьминогом.
Даже классический «проткнуть фильтр отверткой и открутить» не помогает. Не подлезть.
я для этой цели взял магнит со сломанного харда, обмотав его изолентой…
потому что в крови железо и оно притягивается — следовательно кровь хуже циркулирует
кислороду меньше к мозгу поступает
мозг «тупеет»
:)
для получения +1 к интеллекту нажмите Alt+F4
В голове моей опилки, да-да-да!
Знакомый один впаривал, говорил на топливе очень экономит, так убедительно говорил, как будто и в правду сам в это верил, а я стоял и думал, эко тебя нахлобучело, вроде бы еще в советской школе учились…
Количество идиотов в прошлые века 95%.
Просто сегодня оно 98-99%.
cyberleninka.ru/article/n/primenenie-magnitnyh-poley-v-neftyanoy-i-neftegazovoy-promyshlennosti
Зазор тоже скажется, но в данном случае он минимален. Была бы сталь банки раза в два толще и следа от прилепленных магнитов не было бы внутри.
Упрощённая, но наглядная картинка:
Кстати, она на пистонах по бокам и заводится в пазы, так что я ее сдергиваю именно пальцами ;) На поло ее и вовсе нет…
Эффект от магнитов есть, но небольшой.
Если занялись «этой фигней», то изучайте вопрос впрыска паров воды в цилиндры (прием использовался на некоторых самолетах) и озонирование входного воздуха. Озон очищает цилиндры, за счет этого достигается положительный эффект (частично — как и у воды). Не забудьте учесть объемы прокачиваемого воздуха и мощность озонирования, иначе ваш девайс будет работать только на х. оборотах. ))
Без учета особенностей работы, получится именно то, что и вышло в обзоре — слепили а-бы-как, такой результат и вышел.
Прямо не Муська, а программа «Контрольная закупка» на Первозобмоканале.
Как и все вспомню звезданутых конструкторов пихающих фильтры словно специально в анус автомобилю, да еще и с загогулиной — что бы руку было нужно изгибать внутри этого самого а… :)
Машина с хорошо доступно расположенным фильтром становится редкостью.
Вредительство.
и ладно бы опозит? Субару. там и свечи то не поменять не подняв мотор кран балкой :) //шутка//
Но когда в подкапоте места валом а фильтр висит где то под колесами — это тупь.
Снимаю съемником цепным. Надежная весч.
Предлагаю следующий тест
Проглотить магниты!
говорят после этого или смерть или опарция1 :)
/шутка/
У меня двигло работает лежа «на боку», поэтому я терплю :))) Но по сравнению с предыдущими (были и похожие) здесь фильтр очень сложно снимать, тем более если еще и ямы нет
Проглоченные с интервалом — вполне реальные проблемы. forums.rusmedserv.com/showthread.php?t=193871
Одна смерть, несколько операций в США с 2003 по 2006 год.
Зато есть полюса :)
Так что весь эксперимент демонстрация элементарной технической безграмотности.
Толку больше будет, т. к. лишь малая часть мусора магнитится. Та же ржавчина спокойно пройдет мимо магнита.
Однако никто не мешает на корпус магистрального фильтра налепить магнитов, из обзора, для улучшения работы.
Магниты вынул из 3,5 дюймового жесткого диска.
Кстати сейчас отказался от такого использования, теперь несколько поверх корпуса фильтра закреплено.
Кальцинированная сода добавленная в теплоноситель, за год, почти совсем «съела» магнит.
Непонятно, почему магнит разрушился. Никелевое покрытие вообще было? Или повредил его, когда снимал магнит с подложки.
Сейчас присмотрел такие магниты в оболочке для химических мешалок.
Заявлена инертность к химии и температурная стойкость до 250 градусов.
ссылка
valtec.ru/catalog/filtry/filtry_pryamye/filtr_kvartirnyj_pryamoj_s_magnitom_vt384n.html
Вальтек: эта штука ловит " не только механические примеси в соответствии с размером ячеек фильтрующего элемента (300 мкм), но и мельчайшие частицы ржавчины и окалины, которые особенно опасны для квартирных водосчетчиков крыльчатого типа (с магнитной муфтой)"
Латунный угловой фильтр на по цене 100-150. Магнит из жесткого диска.
И выходит в три раза дешевле приведенного Вальтека.
CPL фильтр установить.
Предварительно сделав дирку Ф4,8 мм(магнит Ф5х2,5 мм), да влепил, но магнит превратился в кусок железяки, полностью исчезло маг. свойства.
Пришлось сверлить 5 на клей секунда и всё отлично.
Как может в двигателе держаться?
ЕМНИП у N56 105градусов.