Часы "Полёт - Стадион" калибр 2628Н 17 камней. Тонкости календаря.

С точки зрения механика, часы отличаются друг от друга прежде всего необходимыми трудозатратами на ремонт и профилактику. Одни переберёшь и словно отдохнул. С другими приходится малость напрячься, а есть такие, после переборки которых чувствуешь себя изрядно уставшим. Не то что так уж там всё сложно, но внимания они требуют в очень большой степени. Вот что там перебрать «Полёт»? Кажись, взял, да и сделал быстренько. Но это если речь о полёте без полного календаря. А я вот не смог побороть очередной всплеск обострения рецидива любопытства и взялся за репассаж часов «Полёт» на калибре 2628Н, широко известных в коллекционной под кодовым названием «Стадион». Это часы с календарём, который показывает и день недели, и число месяца. Сколько таких календарей перебрано, а вот этот заставил конкретно напрячься. Как бы и ничего сложного нет, но вот конструкция… Ну да что там, присаживайтесь к монитору поближе. Сейчас мы с вами познакомимся с этой интересной конструкцией.



Как видите, часы попали ко мне ну в очень плачевном виде. Тем не менее детали в них исправны, хоть и скованы загустевшей смазкой. Раз так, то оживить их возможно. Ходовая часть «Полёта» не столь уж и сложна, да и здесь мы её имели честь рассматривать. Но вот календарь механизма «Полёт» 2628Н — это особая инженерная разработка. Не скажу, что чересчур уж заумная, но построена она на мелких деталях, тонких пружинках, интересных узлах и стоит особняком во всей плеяде советских часовых механизмов. Хотя сама идея красивая с точки зрения механика. Особенность календаря в том, что у него есть ручное переключение чисел месяца, притом производится оно кнопкой (пушером), расположенным на торце корпуса на восемь часов (8Н, как обычно указывают в инструкциях). Часы выполнены в оригинальном форм-факторе, и если бы не слишком уж явные отметины времени на них, вполне можно было бы носить их, как винтажный предмет. Но — увы и ах! Собственно, нас же интересует в первую очередь «из чего же, из чего же… сделаны наши часики», а в частности — именно конструкция календаря, поскольку, как я уже говорил, ходовая часть часов «Полёт» у нас рассмотрена вполне неплохо. Поэтому я вкратце пробегусь по разборке — сборке, а на особенностях календаря остановлюсь подробнее.

Вот в таком плачевном виде попали ко мне эти некогда великолепные часы.


Это заводная коронка. Она двухпозиционная, ничего особенного.


А вот тот самый пушер при помощи которого выставляется вручную число.


Крышка механизма фиксируется резьбовым кольцом, под крышкой прокладка, защищающая механизм от попадания влаги. Часы позиционируются, как влагозащищённые от брызг.


Крышка открылась легко. Защита защитой, но грязи предостаточно. Итак, гордая надпись на латинице сообщает нам, что механизм собран с применением семнадцати камней, маркировка «SU», введённая после 80-го года, позволяет приблизительно судить о времени изготовления механизма.


А здесь чётко виден обозначенный тип калибра — 2628Н.


Приступаем к извлечению механизма из корпуса. Кнопочка разъединителя вот она. Нажимаем и вынимаем заводной вал с коронкой…


… и кучей грязи, тянущейся за ним (печальный смайлик...)


Вынимаем калибр вместе с отвалившимися стрелками.


Теперь можно заглянуть в корпус. Кроме необычной формы отличительной чертой корпуса часов является наличие пушера ручного переключения даты.


Раз так, рассмотрим этот узел внимательнее. Вот толкатель изнутри корпуса. Он зафиксирован пружинным кольцом, снимается оно плохо, так что отмоем вместе с корпусом. Тем более, что уплотнителей на пушере нет (или уже нет?).


А это кнопка снаружи. В механизме предусмотрена пружина, которая выталкивает пушер наружу. К ней предстоит ещё добраться.


Ну вот. Корпус, механизм в пластиковой оправе и все нехитрые детали, относящиеся к корпусу.


Отделяем калибр от пластиковой оправы. Тут две лапки с винтами. Это просто.


Готово!


А здесь нужно обязательно обратить внимание на присущую лишь калибру 2628Н часов Полёт деталь. Это переводной рычаг календаря. Пушер нажимает на него и дата переводится. Между платиной механизма и циферблатом устанавливается промежуточное опорное кольцо. На нём есть специальная проточка, которая должна находиться в том месте, где и рычаг толкателя. Сейчас она слегка смещена. При сборке поставим правильно.


Что забавно, циферблат не был закреплён. Просто потянул его кверху и он снялся вместе с кольцом. Потом разберёмся.


Так циферблат выглядит снизу. Собственно, это не совсем циферблат. Овальная шкала с метками установлена в корпусе, а это — просто декоративная деталь, на которой нанесены надписи с названием часов и прочей информацией.


Можно разбирать механизм. Сейчас отсоединим вот эту пружинную стопорную шайбу и снимем диск дней недели.


Стопорную шайбу отсоединили.


Диск дней недели снят.


Вот он с обратной стороны.


Теперь аккуратно освобождаем пружину рычага фиксатора диска дней недели.


Вот так.


И снимаем сам рычаг вместе с пружиной. У рычага оригинальная конструкция и довольно сложный профиль.


Теперь можно отсоединить плато календаря и снять диск чисел месяца. Так они выглядят сверху.


А так — с обратной стороны.


Сразу предупреждение — осторожно с этой пружиной, чтобы не потерять её. Она не выпрыгивает — это плюс конструкции «Полёта», но выпадает, а размеры её таковы, что отыскать потом оную будет вряд ли возможно. Заодно чётко запоминаем то, как она установлена.


Вот и добрались до механизма календаря. Сейчас возьмёмся за него.


Первым делом посмотрим, как устроен узел ручного перевода числа. Как видим, усложнение смонтировано непосредственно на платине механизма, что в корне отличает систему от, например, механизма часов «Слава», где это усложнение представляет собой абсолютно отдельный механизм, устанавливаемый в часы дополнительно к основному калибру. Здесь — это одно целое. Итак, видим собственно рычаг, передающий усилие от пушера на узел. Узел перевода. Довольно сложная деталь, состоящая из двух частей, и R-образная пружина, наподобие той, которая применяется в ремонтуарах. Вот, собственно, и всё! Правда, перед тем, как сделать такое, конструкторы наверняка хорошо подумали — респект!
Снимаем детали узла с платины.


Теперь на очереди командное колесо и рычаг перевода числа. Увы, он соскочил вместе с колесом, так что подробно рассмотрим его при сборке. Рычажок стопора числового колеса тоже рассмотрим при сборке. Детали этого узла уже были не на своих местах. Кто-то поработал, однако…


снимаем крышку колёсной системы календаря и вексельного колеса.


Перед нами колёсная система. Разбираем, снимаем колёса.


Вот они — два переводных, вексельное колесо и двухъярусное часовое колесо.


Сразу же снимаем минутный триб.


Ага! Тут у нас «подарочек». На оси секундного колеса насажен футор сломанной секундной стрелки.


Его тоже удаляем с оси.


Вот так. Заодно подравниваем малость погнутую ось. Осторожно, конечно, чтобы колесо потом не искать новое.


Медленная сторона разобрана. Перед нами детали календаря, часового и переводного механизмов.


Ну что же, приступаем к ходовой части.


Баланс. Стандартная конструкция. Колонка баланса подвижная. Противоударный механизм присутствует. Всё стандартно. И, разумеется, котировочная прокладка присутствует.


Анкерная вилка и мост. Стандартный «полётовский» для серии 26хх.Н.


Вот, пожалуйста — вилка, мост анкерной вилки с винтами крепления.


Быстренько разберём пружинный двигатель. С ним всё просто. Только о левой резьбе на заводном колесе нужно помнить. Он, кстати, обозначен тремя шлицами.


Осталось только с ангренажем совладать. Приступаем.


Убираем мост ангренажа. Под ним три колеса — секундное, промежуточное и анкерное.


Это мост ангренажа.


А это — сам ангренаж. Точнее, его колёса.


«Ещё одно последнее сказание, и...» © — разбираем узел центрального колеса, снимаем мост и колесо.


Вот они, голубчики.


Быстрая сторона разобрана.


Ой, а ремонтуар? Сейчас, это быстро. Кстати, помните — у Полётов две крышки-пружины в ремонтуаре.


Снимаем первую…


Ну и всё остальное тоже.


Тут проще простого.


И на этом разборку механизма считаем завершённой. Отдыхаем и приступаем к чистке.


А чистку начнём с барабана и пружины. Вот какие грязные они. Раскрываем барабан и вынимаем пружину.


Пружина S-образная. Здорово!


А теперь приводим в порядок всё остальное. Помните пружину на плато календаря? Всё-таки выпала. Теперь главное не потерять.


А эту пружину точно не потеряем. Сияет и пружина, и барабан. Глазу приятно даже.


Мечевидная накладка пружины.


Отправляем красавицу в барабан, смазываем и закрываем крышку барабана.


Готовим вычищенную платину и масло к сборке механизма. Ладно, пусть и в этот раз будет Moebius 8000.


Начинаем с установки центрального колеса.


Накрываем колесо мостом.


Переворачиваем платину и устанавливаем минутный триб. То бишь, готовимся к сборке медленной стороны и календаря.


Устанавливаем колёсную систему…


… накрываем это всё крышкой вексельного колеса, устанавливаем заводной триб, кулачковую муфту, отправляем на место промежуточный рычаг, переводной рычаг и его пружину.


Завершаем сборку ремонтуара установкой двух пружинных крышек. Здесь пока всё.


Собираем ангренаж. Устанавливаем колёса ангренажа…


… и накрываем их мостом ангренажа. В принципе, получается неплохо, но компоновка калибра такова, что колёса прячутся под мостом и пошевелить их при установке моста несколько неудобно. Но ничего. Глаза боятся, руки делают. Готово!


Теперь быстренько собираем пружинный двигатель. Я не буду обо всём этом рассказывать подробно, ходовую часть «Полётов» мы уже, как говорят, проходили.


Теперь смазываем, проверяем скат, устанавливаем вилку. Напоминаю: цапфы вики не смазываются, а рабочие торцы палет — обязательно. Но только они!


Быстренько разбираем бушон баланса. Промываем, смазываем возвращаем на место.


Вот сюда. А то после того, как соберёшь календарь, добраться до него будет проблематично.


Вот. А теперь — внимание на экран! © — начинаем собирать календарь. Первым делом устанавливаем рычаг перевода диска чисел. Устанавливаем его именно вот так, и никак иначе. С накопительной пружиной (а это именно она) обращаемся аккуратно. Ни в коем случае не перегибаем. Рычаг установлен.


Теперь возвращаем на место командное колесо, следя за положением эксцентрика, добиваемся совмещения его с рычагом переключения.


Переходим к установке механизма ручной установки числа. Честное слово, как называется правильно эта деталь я не знаю, но установлена она должна быть именно вот так. При установке стараемся работать так, чтобы не выскочила R-образная пружина. Это они умеют.


Ещё раз посмотрим на правильно установленные механизмы, потому что на следующем этапе будет установка диска чисел.


Вот он, диск на месте. И только после того, как будет установлен диск…


Устанавливаем рычажок фиксации числового диска…


… и R-образную пружину рычага фиксатора. Если иначе, оно всё просто рассыпется. И не просто, а с вылетом в неизвестном направлении этих деталей (а возможно и других рядом стоящих).


Про плату календаря с хитрой пружинкой не забыли? Вот она. Пришёл черёд.


Накрываем собранный календарь.


Обратите внимание на то, как должна быть установлена эта пружина.


После того, как плато установлено, устанавливаем на плато рычаг фиксатора диска дней недели, сам диск, фиксируем диск стопорной шайбой (я что, не сфотографировал? Устал, однако...)


Теперь устанавливаем промежуточное кольцо — видите, как должен располагаться проём в кольце? Далее циферблат.


Ножки циферблата фиксируются винтами, находящимися в этих нишах. При разборке винты не были зажаты и циферблат вышел без усилия. Сейчас это будет исправлено. Готово!


Раз всё готово, устанавливаем баланс.


И выполняем профилактику бушона.


Имеем право? Разумеется! Как же не указать дату репассажа.


Ну всё, иди домой, в корпус. Да, не ахти какой, зато механизм — прелесть!


М-да. В молодые годы они были привлекательнее. Но всё, что смог… Стрелки поправил, даже секундную красную нашёл. Пусть пока в коллекции тикают. Не часто попадающийся экземпляр.


Что до механизма, вот как — очередная ниточка!