1500W Modified Sine Wave Car Boat DC 12V to AC 220V Out Power Inverter

Этот преобразователь я купил несколько месяцев назад, испытал и положил до поры — до времени. И вот пару дней назад он мне очень пригодился, и это сподвигло меня написать о нём небольшой обзор. Кратко — работает, мощность нагрузки в 1Квт тянет, но разобрать и осмотреть не помешает.

Предыстория.

Как-то в «яблочный» год на даче процесс выжимания сока из яблок был внезапно прерван отключением электричества. Дождаться когда дадут «свет», нам не удалось, и три ведра уже нарезанных яблок пришлось везти домой, чтобы там их довыжимать. Для того чтобы не «попасть» так снова, я купил преобразователь напряжения 12-220вольт мощностью 300вт, чего для соковыжималки было достаточно, и пару раз он меня выручал.

Но когда пару раз также внезапно вырубился свет в процессе ремонта и строительства дачи, было уже не так смешно: разобранная стена + невозможность включить инструмент + скоро вечер… Поэтому решил приобрести более мощный преобразователь напряжения, чтобы можно было подключить и электролобзик, и болгарку, и рубанок и т.п.

И вот прошлым летом я заказал себе с Aliexpress преобразователь напряжения «1500W Modified Sine Wave Car Boat DC 12V to AC 220V Out Power Inverter». В принципе, как я думал, мне и 1000вт должно было хватить, но опасался обмана, написать можно что угодно, а по факту окажется вместо 1000вт 600вт… В общем когда выбирал, обнаружил, что модели от 300 до 1000Вт имеют корпус одного размера — отличная возможность для мухлежа, не правда ли? А преобразователь на 1500Вт уже имел корпус большего размера, и так просто подсунуть туда начинку меньшей мощности не получится. Поэтому и взял на 1500вт, думая что 1000вт уж должен он потянуть. Кстати, отзывы были далеко не все хорошие, но у этого продавца они хотя бы были. И стоил преобразователь тогда намного меньше, чем сейчас.

Заказал 19.07.2013, пришло на почту 23.08.2013. Давно уже было, подробностей не помню, упаковка была довольно простая, и коробка конвертера несколько помялась, но всё было в целости.

Кратко об конвертере.

Провода к крокодилам припаяны, а не обжаты. Проверял с нагрузкой порядка 1000вт — работает нормально, но входные провода нагреваются, на них теряется 0,5в — надо заменить на более толстые. Разобрал: звукового сигнализатора (биппера) просто нет, поэтому звукового предупреждения о перегреве/перегрузке/разрядке аккумулятора не ждите. Может и защиты от чрезмерного разряда аккумулятора нет, надо проверять. Входной предохранитель 3x40=120 ампер. Изолирующие прокладки из слюды под силовыми транзисторами были установлены криво, с наложением друг на друга, и корпуса транзисторов попадали на ступеньки. Теплопроводной пасты было мало, и намазана она была не туда. Всё исправил, прокладки подрезал по месту, намазал сколько нужно термопасты. Думаю, что без доработки устройство сгорело бы. Всё-таки собирать надо столь мощные устройства более тщательно. Покупая, будьть готовы доработать.

Инструкция, английская, китайский вариант не выкладываю.



А теперь подробно.

Прикрутил к конвертеру провода с крокодилами (удивительно, но провода к крокодилам припаяны, а не обжаты), провода достаточно толстые, но всё-таки 100 ампер вряд ли потянут.



Забавно, но в комплекте были ещё и провода для втыкания в прикуриватель, что вряд ли имеет смысл, разве что для мощности нагрузки до 150вт. Подключил крокодилы к аккумулятору: при первом касании проскочила весьма мощная искра, как я понимаю, из-за зарядки внутренних конденсаторов. Включаю — включился вентилятор, несмотря на малый размер (60мм) он дует очень сильно. Вообще я в первый раз изменил традиции разбирать и осматривать китайские поделки, прежде чем включать.

Стал искать подходящую нагрузку. Отмечу, напряжение на нагрузке возрастает плавно. Для начала взял дрель, подсоединил к преобразователю, включил — дрель загудела, закрутилась. Правда, дрель у меня слабая, всего лишь 350вт, да ещё без нагрузки. Стал искать, что бы включить помощнее. Утюг не пойдёт, он 1700вт, вспомнил про масляный обогреватель — тоже не получится, он на даче. Что бы такое включить? Рубанок доставать не хочется, да и как ему нагрузку дать? А если фен? Взял фен Ровента, написана мощность 1400вт, но я решил включить на первое деление, думаю там не более 1квт. Включаю в преобразователь, запускаю его — и чудо! Фен гудит, дует горячим! Даже смешно стало — фен от батарейки!

Решил промерить входное напряжение конвертера. Взял вольтметр, замерил напряжение на аккумуляторе — 11,76в (ну ещё бы, просадка, ток-то ампер 80, а то и больше), замерил на устройстве — 11,26в. Ну и ничего удивительного, провода-то ощутимо греются! Промерил — на каждом проводе теряется 0,25В, неудивительно, что они такие короткие, сантиметров 50-60, при большей длине потеря была бы слишком большой. Провода, конечно, надо будет заменить на провода большего сечения, и подлиннее, а то к авто аккумулятору подключать будет очень неудобно. Но до сих пор так и не заменил.

Далее промерил напряжение на фене. Показал вольтметр переменное напряжение в 200 вольт, конечно, форма сигнала — меандр, а не синусоида, поэтому возможна погрешность измерения, но фен-то отлично греет, разницы с включением в розетку я не уловил, так что вполне можно в 200в при 1квт поверить. Если питать преобразователь от автомобиля при заведённом двигателе, напряжение на входе преобразователя будет порядка 14 вольт, и, возможно, выходное напряжение тоже возрастёт. Есть ли в устройстве стабилизация выходного напряжения, не проверял.

Хотел рассчитать мощность, потребляемую феном, попытался измерить сопротивление его нагревателя, но почему-то вразумительных цифр не получил, прибор показывал что-то порядка 600 ом. Похоже в фене стоит защита, отключающая нагревательный элемент при неподвижном вентиляторе фена.

Очень хотелось погонять устройство до разрядки аккумулятора, чтобы убедиться, что преобразователь выключится, не посадив аккум в ноль, и ждать-то надо было не более получаса, но я решил всё-таки проверить, как оно собрано, а то вдруг сдохнет при проверке… Отключил я устройство, разобрал, и стал разглядывать. Да… Не зря я его разобрал.

Профильный алюминиевый корпус состоит из двух частей, основания и крышки, что очень удобно, по сравнению с корпусом из цельного (замкнутого) профиля, всё на виду, если снять крышку. А для снятия крышки достаточно открутить одно из боковушек, но я открутил обе.




Сперва я убедился, что биппера, который должен предупреждать о перегрузке/перегреве/посадке аккумулятора попросту нет, и нет даже места под него на печатной плате. Так что на сайте и в инструкции врут. Термодатчик, по сигналу которого преобразователь должен выключиться при перегреве, присутствует, он был прижат к боковине корпуса, на которую установлены транзисторы, и даже намазан термопастой.

Кроме того, оказалось, что изоляционная слюда под силовыми транзисторами двухтактного повышающего преобразователя положена косо, там два плеча по три транзистора в параллель, слюдяные прокладки и прижимы стоят попарно, на два транзистора. Два транзюка слева на слюде стоят нормально, как и два транзюка справа. А вот два транзюка по центру… Под ними тоже стоит прокладка, но на неё залазят прокладки левой и правой пар транзюков, и в итоге два средних транзюка стоят на ступеньках, где два куска слюды залезают друг на друга. Понятное дело, что эти два транзюка в группе риска, и что если начнут перегреваться и помирать они, то потянут за собой все остальные. Особенно если учесть что термопасты крайне мало, и намазана она непонятно где, больше на корпусах транзисторов сбоку и сверху, чем под транзисторами. В общем, решил я переделать по-нормальному. Разобрал до конца:




Вытащил плату из корпуса, отклеил слюду, стёр ляпы родной термопасты, подрезал по месту и нормально наклеил (на КПТ-8) слюду на корпус, обильно помазал термопастой корпуса транзисторов, после чего запихал плату в корпус и прижал транзисторы к корпусу прижимными планками на винтах. Правда, один транзистор из моста, делающего из постоянки переменку, у меня практически надломился выводами в месте припайки к плате, пришлось пропаять, так как менять транзистор мне было не на что. Транзисторы моста имеют очень тонкие и ломкие выводы, я чуть-чуть шевельнул его в процессе сборки-разборки, а выводы надломились. Впрочем, неизвестно, сколько раз его пытались отломить китайцы. Всё собрал, и ещё раз проверил, опять с феном. Работает. В любом случае лучше, чем было, уж теперь выхода из строя транзюков из-за перегрева можно не опасаться. Вот фото того, что получилось:




Уже собрав всё, что надо, я вспомнил, что забыл прижать к металлу корпуса термодатчик, должный обеспечить тепловую защиту преобразователя. Ну ладно, это сделаем в следующий раз, тем более что возможно для этого не придётся снимать с преобразователя крышку, если доступа сверху хватит. Да, ещё надо бы купить и заменить транзистор моста, у которого надломились выводы, мало ли. Возможно, стоит также проверить характеристики применённых транзисторов, есть ли запас по току/напряжению, и может махнуть на более мощные, чтобы улучшить «выживаемость» преобразователя, мало ли в каких условиях придётся ему работать.

В эти выходные ездил на дачу, и пришлось срезать болгаркой покорёженный тёмными личностями замок. В любом случае времени на сборку-разборку болгарки ушло меньше, чем если б я пилил замок ножовкой по металлу, и не удобно очень было бы. Пока было только одно боевое испытание конвертера, но думаю, ему ещё предстоит этим летом поработать.